嗖 乘坐国产大飞机又近一步

    近段时间，C919的好消息频频传来。

    7月23日，记者从中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)获悉，中国C919大型客机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，开始全力向取证冲锋。

    8月1日，中国商飞官微发布海报，正式祝贺国产大飞机C919完成取证试飞。

    作为我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，C919采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。

    C919有多强？

    “身体棒”

    C919机身高度4.166米，身长38.9米，翼展33.6米，是同类客机里面机身最宽的。但它也拥有比同类客机更“大”的“眼睛”，将原有的6块挡风玻璃设计减为4块，减少飞行阻力、增大驾驶视野。

    “设计强”

    上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼介绍，C919设计研制中的超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，帮助降低油耗。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。

    “材料新”

    C919还大范围采用铝锂合金材料，以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料总用量占飞机结构重量的26.2%。它还大胆尝试了钛合金3D打印等“绿色”加工方法。

    “中国造”

    对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。我国国产大型客机C919的总设计师吴光辉强调，针对飞机整体设计来说中国拥有完全自主知识产权。

    作为中国拥有完全自主知识产权的大飞机，C919的名字中，也带着独特的中国印记。

    C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。

    数字部分，后面的19寓意C919大型客机最大载客量190人，而第一个9，寓意“天长地久”，藏着一份大家对它的美好期待。

    C919距离商业运营还有几步？

    民航专家李瀚明告诉记者：“完成取证试飞是中国大飞机C919投入商业运用的前提条件之一。在这一过程中，飞机制造商需要向监管当局就飞机的安全性进行一系列的理论和实际论证。这相当于考生在考试中用试卷和实验操作向考官证明自己的能力，完成取证试飞相当于走出了考场。”

    中国航空学会会员、河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋称，C919完成取证试飞，意味着取得中国民航局的适航证书只是时间问题，现在还不能进行商业运营，但是距离最后的商业运营只差“临门一脚”了。

    乔善勋告诉记者，若过程顺利，C919预计将会在8月至9月获得局方的型号合格证。但C919还需要取得生产许可证和航空器适航证，而拿到适航证也就相当于局方认可C919处于安全飞行状态，也就是适航状态。拿下全部三个证，适航取证才算全部结束。

    资深机长陈建国表示，接下去C919还需要等待中国民用航空局航空器适航审定司走文书审查程序，颁发航空器适航证，取得适航证便意味着C919可以正式在国内投入商业运营飞行。

    C919未来能飞往多少个国家？

    取得中国民航局下发的适航证，仅仅意味着该机可以在国内投入商业运行，如果想在国外获取商业飞行资格，还需取得所在国的适航证。未来，C919将集中力量争取欧洲航空安全局（EASA）适航证以及美国航空管理局（FAA）适航证。

    但好消息是，我国已经与27个国家签署了多份双边适航协议，其中包括俄罗斯、澳大利亚、巴西和加拿大等。这也就意味着，C919在拿到我国的适航证之后，便可以在以上27个国家直接投入商业运营，无需再取得当地适航证。但取得欧洲适航证和美国适航证仍是重中之重。毕竟作为一架大飞机，C919不可能仅飞行在这几个国家的领空上。

    对于未来的取证工作，最有可能率先完成的应该是欧洲的适航证。首先，欧洲虽有空客这一民航飞机巨头，但是欧洲市场仍然是一个较为开放的市场。而且C919作为我国民航大飞机的开山之作，大部分订单都来自国内航空公司。在国际市场上，与空客的竞争关系较弱。

    此外，我国三大民航公司已经与空客签署了数百架的客机订单。这一方面意味着我国的民航飞机市场足够大，能够同时容得下C919和空客。另一方面，也为中欧在民用大飞机的合作，奠定了基础。没了对空客的顾虑，欧洲开放C919的适航取证，只是时间问题。

    C919的市场有多大？

    2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，该5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。

    此外，国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等28家客户与中国商飞签署了确认订单或者是意向订单，超过800架C919已经被预订出去，其中，国外用户更是订购了34架，订单总额已经大大超过了5000亿元。外界分析，C919的总销售量应该在2000架左右。这样的成绩对于一家民航飞机市场的新玩家而言，已经实属不易。

    在价格方面，中国商飞目前并没有透露。不过根据此前与东方航空达成了6.53亿元单价，购买4架C919客机的交易来看，C919的单价低于同级别的波音和空客客机。

    C919如何带动产业发展？

    大飞机被称为现代制造业皇冠上的明珠,其产业链条长、附加值高。

    时任中国商飞公司董事长、党委书记，现任工业和信息化部党组书记的金壮龙曾在接受采访时介绍，C919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。

    以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。

    这既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌，又为我国经济转型升级锻造一条蕴藏巨大潜力的产业链。

    未来，伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产，这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。

    综合央视新闻、科技日报、大象新闻