郑州机场GTC今天验收 能轻松零换乘 它究竟靠的啥

▶去过上海虹桥机场的人都知道，一下飞机，不出机场就能在巴士、出租车、地铁间自在转换，超便捷换乘的“国际范儿”功能，会让每一位旅客由衷感叹。

▶不过，身在郑州的你也不用羡慕，今天就要竣工验收的郑州机场GTC综合交通换乘中心项目，就是继虹桥机场后全国第二个如此便捷的综合交通换乘中心。上海有的，咱郑州也有啦。

▶那么，这个换乘中心有哪些便利设施，竟能轻松玩转旅客“乾坤大挪移”？今天本报记者就带你来个“零距离接触”，给你说说其中的奥秘。

□东方今报记者付雨涵

通讯员王恒/文首席记者袁晓强/图

【进展】今日竣工验收有望年底启用

若说启用的郑州机场T2航站楼是河流的入海口，那GTC综合交通换乘中心，就是河流上一条条支流。

它能将一批批旅客很方便地输送到郑州市区乃至全国各地。

昨日上午，记者来到郑州机场二期GTC施工现场，首先映入眼帘的是下窄上宽的玻璃面机头，流线型设计延伸至后尾机翼。

从100米高空俯视，GTC犹如一艘航船，被T1、T2及规划中的T3航站楼包围在中间。

如今在施工现场，已经很难看到脚手架、施工器械，场前地面，也是平整有序。

中建五局郑州机场二期项目部工作人员称，目前主体工程已经完工，12月18日进行消防验收，12月19日还将进行竣工验收。而这一系列验收工作走完，GTC就能投入使用了。照这个速度进行下去，估计年底有望启用。

【打探】功能区高大上“零换乘”有秘密

郑州机场航空港区内换乘方式密集汇聚、纵横交错，一座GTC又是怎么让旅客不出机场，“零距离”走向全国各地的呢？地铁、城铁、长途大巴、出租车、私家车这些车辆，又是怎么与旅客“无缝对接”的呢？

据说，奥秘全在三段电梯里。因为GTC主体工程是地下4层，地上2层。

沿着T2航站楼2层出来，有三座连桥直通GTC中心尾部，随第一座电梯下去，可直接深入地下三层和四层。地下三层是城铁和郑州地铁2号线的厅层，同时也是与T2航站楼相通的地下连接通道，内部设置一应俱全，售票处不仅售卖郑开城铁、郑机城铁车票，还售卖发往全国各地的火车车票。

地下四层，是城际铁路和地铁的站台层，“上车下车”就是在这里完成。前行至第二座电梯，就进入了停车区，地下一层和地下二层停车库，再加上地上一层东侧的停车位，GTC中心可容纳轻型和小型车辆3590辆，送机、接机的私家车完全可以来这里“无缝对接”。

穿过两条人行传送带，南侧设置有长途巴士售票处。在这里，你可以买到往全国各地的车票。沿电梯进入地上一层，西侧就是长途大巴车站，有20个发车位，可发往四面八方。

走出T2航站楼，可进入GTC中心机尾部位，两侧机翼处就可以乘坐出租车。而在GTC楼体外围，还有车辆通道，可驾车直接通往楼体内部停车区。

作为河南大手笔的T2航站楼配套建设工程，GTC二层虽为交通旅客集散层，但除设有通向各个功能区的电扶梯和楼梯外，两侧还有问询、售票、商业零售、餐饮、展览等各种服务设施。在这里，足不出楼也可玩转吃喝玩乐购。

【点赞】没节假没周末昼夜施工赶出“河南速度”

2013年12月16日GTC项目正式开工建设，如今刚两年，但其已由纸上蓝图转变为东西长586.1米、南北宽338.8米、建筑高度14.63米的综合交通换乘中心，总建筑面积高达27.4万平方米（不含城际铁路地下站建筑面积），进展令人惊叹。

工期紧，施工难度大，是怎么创造的“河南速度”？中建五局郑州机场二期项目部综合办主任王恒称，从开工至今，项目部一直连续施工，不分昼夜，也没有周末，历经的两个春节也没有休息一天，“春节期间现场作业人员高达800人”。

即便是今年6月，郑州一直是阴雨天气，他们还通过“搭设雨棚作业”，加班加点，创造了3天完成1.5万㎡结构的奇迹。

“活干好，按期交工，是我们的使命，也是给河南人民的满意答卷。”王恒说。