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天天315维权
□东方今报记者董小博
4月21日,东方今报以《陇海高架你为何如此难下》为题,独家报道了陇海路高架桥多处下桥口车辆排队现象,网友纷纷求相关部门给说法。
昨日,郑州市规划局交通规划处副处长岳崇君接受记者采访,表示如今的陇海路高架桥下桥难,都因关键的车辆分流渠道尚未建设完毕。桥上的车分流不出去,都挤在下桥口。
他介绍,规划中,陇海路高架桥有如下四个方面的分流方式。
一是快速路与快速路之间的转换。陇海路高架桥将与西四环、西三环、京沙、中州大道、107辅道等互通立交形成一个车流转换。
二是在重要的主干路,采用了下桥匝道和南北下穿隧道,即垂直下穿隧道相结合的处置方式。在桐柏路和紫荆山路、黄河南路、农业南路,规划建设4处南北向下穿隧道。建成后,上下桥的车辆,南北走向的可走下穿隧道,转向的走地面层,沿高架桥行驶的可直接走快速路。
三是快速路与主干路之间的转换。就是在快速路的匝道就近与主干路连接,这是常规处理方式,也是车流转换量最大的方式。
四是陇海路高架桥地面快速公交专用道的建设。建成后,出行方式又增加一种,也会在一定程度上减少上桥车流量。
他表示,等车辆分流渠道建成后,下桥前就会进行有效分流,车就不会堵在下桥口了。
那这一切何时能实现?他表示,除了互通立交的转换涉及铁路部门,可能会晚一些外,其他三种方式,今年下半年都有望实现。ADF