开辟循环取货之路，助力企业顺应激烈市场竞争

　　全球经济一体化的持续发展与市场竞争日益激烈，汽车制造业也面临严峻的成本挑战。除了降低采购成本外，有越来越多的企业把注意力放到了企业自身的运作成本上，通过简化和压缩生产环节来持续降低生产成本。物流作为一个贯穿整个汽车生产环节的重要部分，也被给予了更多的关注，如何降低物流成本也成为了很多企业的首要课题。因此，如何构建一个合理的物流模型以帮助企业成本控制对新形式下的汽车企业具有重大意义。

　　通过汽车物流中至关重要的零部件物流环节各流程的分解和分析相应的成本组成对如何进行成本控制有重要指导作用。而汽车零部件物流的特点将深刻影响着采用何种物流模式，传统供货模式与循环取货模式。循环取货物流是一种闭合式运输系统，被较多地运用于汽车零部件物流行业，即按照事先排布好的物流路线顺序、在规定的时间将两家或两家以上企业的物品按品种、数量运送到目的地的运输方式。这样做省去了所有供应商空车返回的浪费，同时使物料能够及时供应，发运货物少的供应商不必等到货物积满整卡车再发运，可保持较低的库存，最大程度实现了JIT供应。循环取货物流的优点在于，首先能优化运输网络，提高零件送货频次，降低运输成本及其他潜在成本，并为整个供应链提供更有效的控制库存。其次能降低物流周转设备的使用数量，平衡物料接收，提高装卸货效率，减少物料直接搬运的需求，取消中间储存及堆垛。此外，它对运输商质量与配送绩效有很强的控制力。

　　L公司是一家汽车制造业相关企业，其主要产品也相应为汽车零部件。公司通过控制并降低物料和服务的购买成本来提高自身产品的竞争力，在采购部门推行削减采购成本的措施的同时，却忽略了针对自身的物流方案进行优化整合。随着采购成本的不断降低，供应商物料的价格的下降空间也逐步趋于“零”。因此如何降低物料的物流成本逐步为大家所关心。

　　2010年初，公司亚太区物流经理Charlie柴接受了委派，在参考各种综合物流应用模式后确定立项开展循环取货模式的项目调研。但如何去判断去量化究竟L公司是否适合采用循环取货模式，成为了这个项目最大的难题。因此，Charlie柴针对如何去判断，或者说项目的实施条件采用了自身的经验，并在此基础上科学客观的制定了一套判断依据体系。

　　首先，作为定性分析，Charlie柴对运输成本和库存成本的影响因素进行了整理归纳。运输成本由供应商直接供货模式下单车装载率和各供应商到企业的距离与供应商之间的距离的比有关。当单车装载率较小甚至接近空载的情况下更适合循环取货;当零件供应商间地理位置分布距离适中时更适合循环取货。因此符合上述两点的情况下，相对于传统直接运输模式，循环取货运输成本更具有理论优势。

　　Charlie柴发现库存成本和仓储成本的关键因素是订货周期。通过调整零件的订货周期，假设由原来的每周订货转化为每日订货，则节省为百分比理论上为 (5-1)/5 = 80%。企业的库存成本和仓储成本会降低，其中在原来供应商直送企业的模式下，直接影响库存节省的因素为零件的占地面积S以及需求量R，需求量大、占地面积大的零件可以得到相应大的节省。综合以上分析，实施循环取货，企业库存成本的节省是肯定的。

　　Charlie柴通过整理L公司的现状发现如下问题。首先，其供应商主要集中在江浙沪地区，属于运输上所指的典型的“小长途”型，这样的运输距离是比较适合使用循环取货这样的模式进行操作的。其次，供应商主要采用自行送货的模式，即指对自己的零件进行运输，满足L公司对其送货时间的和订单量的要求。这样，就有了进一步分析和对运输模式进行优化的空间。最后，L公司目前的订货管理主要使用MRPII来完成，对库存的管理主要应用ABC分类法进行管理，其对A类货物的订货周期主要为3天左右，B类货物的订货周期为7天，C类货物的订货周期则更长，为2至4周或更长。这些库存的库存周期有进一步降低的可能性。同时，L公司所使用的零件的产品特性基本上外形尺寸较小，导致了各供应商单次运输的总体积较小。同时又要考虑送货的及时性和零件质量等安全因素，运输的空间浪费严重，运输成本相应较高。

　　Charlie柴通过上述分析，基于客观明确的判断标准，提出了循环取货的模式对先行物流模式进行优化的项目。公司在Charlie柴的带领下启动了该项目，通过对L公司一些主要零件信息，包括零件基本信息(包括生产地址、年耗用量)、包装信息(包括体积、重量和所包含的零件数量)以及运输要求信息(每月要求送货次数和单独运费成本)等信息数据的收集整理工作。最后得到了完成的零件运费信息，包含了零件的尺寸，重量，运输量以及始发地址。这样就能单独准确地对运输费用进行市场评估。同时，基于上述的信息，Charlie柴对生产地址进行整合，设计运输线路，并根据运输量进行平衡。最终得到了优化后的运输单价。

　　经过合并统计，Charlie柴在对挑选出得较大的20家零件供货商的范围内开展循环取货，原本的物流运输费用为614k人民币，而在项目实施后运输总成本减低为184k人民币/年，2010-2011年共为公司带来430k人民币的成本节约，节省比高达70%。Charlie柴通过该项目的成果提升了公司产品的竞争力，进而顺应了微利环境下激烈的市场竞争需要。文/李祥