六年前的“新版红绿灯”为何突然翻红？

    不妨让子弹飞上一会儿

    □大象新闻评论员 李长需

    一觉醒来，发现“新版红绿灯”来了，而且吐槽的声音，铺天盖地。给人的感觉是，“新版红绿灯”要全面推广了，各种吐槽的槽点，就要真切地融入我们的生活中去了。各种的不合理，似乎要让我们饱尝了。

    至于真实情况究竟如何，经过一天的信息发酵，“新版红绿灯”的面目越来越清晰：所谓的“新版”或“新国标”，并非真正意义上的新版或新国标，其实它已经不那么新了。它的设计依据是2016年修订的《道路交通信号灯设置与安装规范》，而该规范在2017年就开始实施了。

    另外，“新版红绿灯”并不是要全国推广，全部取代现在常见的旧版红绿灯。在上述规范中，这种引发争议的“九宫格版”红绿灯，是“特殊组合”的一类，而“特殊组合”一共三类，前两类使用性质为“较少使用”，已经很少见了，而最复杂的那种“九宫格式”为“极少使用”，只有在城市中心或商业街，人流多、非机动车多，还有左转和右转的专门机动车道，才可能设置。另外的两类特殊组合对使用场景的路面条件要求同样比较苛刻，使用途径同样限定得非常死。所以，根本不用担心，“常用组合”短期仍是主流。

    想一想今天的这则新闻，挺魔幻的，不知道因何突然火了起来，还夹杂着传说有公司的股价也涨了起来，以及将来会不会大面积推广，不妨让子弹再飞上一会儿。

    有争议 并不等于要一棒子打死

    “新版红绿灯”争议很大，但还是应该理性地看待它。之所以会设计出“九宫格”式的，并非全无依据。根据公安部消息，截至目前，全国机动车保有量达到了4.08亿辆，其中汽车3.12亿辆；机动车驾驶人4.94亿人，路上的车流量有多大，可以想见。

    而对于不少城市而言，随着车辆的不断攀升，其道路也越修越宽，车道也越来越多，路况也会越来越复杂。这就需要新的信号灯形式来适应变化了的交通状况。

    比如，旧版信号灯的左转箭头指示，与对向的右转箭头指示、直行的行人和非机动车之间往往会发生冲突，所以“新版红绿灯”就出现了各自分开、独立控制的九宫格。

    新的信号灯的出现，或许如不少人所吐槽的那样，会出现不少的状况。但这是一个熟悉和改变的过程，大家都比较熟悉旧版的信号灯了，习惯成自然了，一下子要适应大的改变，的确需要一个过程。在这个过程中，必然有一个试错的空间，也可能会付出一定的代价。但这并不代表要全面否定新版的信号灯。争议可以有，但也不能一棒子打死，可以给予一个试错的空间，也可以给予一个不断改进的空间。

    不妨给设计者一个说话的机会

    网传消息，8月21日，“新版红绿灯”设计者孙某良开通了直播，本想通过和网友互动的方式来解释一下“新版”设计，教大家怎么正确及时地辨认信号，却遭遇网友的猛烈批评，开播10分钟就被迫下播了。

    没有看到孙某良直播的场景，也没有搜索到孙某良的相关账号（上游新闻称疑似已销号），但看到了一段与孙某良解释相关的视频片段，以及其下面的诸多留言。如果上述信息证明是真实的，我很能理解孙某良被迫下播的心情，同时也很遗憾大家失去了一次互动的机会。

    “九宫格”红绿灯较为合理的地方在哪儿？它适合运用到什么样的交通环境之中？还有没有需要改进的地方？诸如此类的问题，其实，我还是很期待孙某良能够给出一个合理的解释，也希望有更多的网友在直播间将自己的意见或建议直接传达给孙某良，这种无中间环节的互动交流，或是将九宫格红绿灯变得更合理、更人性化、更符合实际需要的基础。无意义的情绪表达，并不会让事情变得更好。

    如果再有这样的机会，我们不妨更理性一些，给设计者一个说话的机会，以及倾听的机会。

    其实这是款“特殊的红绿灯”

    □大象新闻评论员 陈思

    “新版红绿灯”的新闻登上热搜，除了老百姓本身对“新版红绿灯”的运营逻辑留有疑问，更主要的是，在相关讯息传递的初期，很多人误以为“新版红绿灯”将全部替换下现有的红绿灯，会给出行带来不便。

    其后随着采访、解读的深入，我们也弄清楚了一些基本事实：“新国标红绿灯”早已出现，并不“新”；“新版红绿灯”应用在特殊场景下，使用的范围是“较少使用”与“极少使用”。

    但是出现得早与用得少这两点也并不能回避一个问题，那就是“新版红绿灯”是不是“化简为繁”，并不便民。

    据相关专家解释，“新版红绿灯”针对的是路口交通流线比较复杂的情况，可以避免产生车流、人流交织的特殊措施，以更好引导车辆通行。如果该说法成立的话，那么“新版红绿灯”的出现与应用自然无可厚非。那么老百姓需要担心与注意的就应该是，这款“特殊的红绿灯”会不会“应用扩大化”，越过其应有的使用场景。

    交通信号灯的全部运行逻辑非专业人士不一定能看得懂，但新版的交通信号灯是否对自动驾驶车辆更利好？未来哪些路口将会采用“新版红绿灯”？“新版红绿灯”是否真能缓解交通拥堵情况？这些问题，依然亟待相关部门给出答案。

    取消读秒 过个红绿灯心惊肉跳？

    “取消了读秒，过个红绿灯都要心惊肉跳。”翻看网友评论，大家对“新版红绿灯”可能取消读秒这一点似乎意见最大。这不难理解，就像高考考场一定要放个表一样，很多人对未知的东西会有恐惧感，“心里有数”才能心里不慌。

    当然，“新版红绿灯”取消读秒也可能有其内在逻辑，如防止机动车抢行，可以智能化管理红绿灯时长等。但是这些结论是否能站得住脚，需要有专业的调查报告给出支持，更需要在用户群体中间充分调研。不然设计者说“大大的好”，老百姓说“不要不要我不要”的东西，如何可靠？

    【偷懒型】

    @哥输亿：现在12分你还够吗？现在只有胆子大的才敢排第一个去等灯

    @cloudspirit：就靠头车了，他走我走，他停我停，违章请算头车的

    @深夜诗人Doris：没事，跟着前面的走，自己排前面就等着后面嘀嘀

    【破案型】

    @惠翎Whitney：谁造的谣？还能上热搜，应该查出来直接绳之以法。

    @甜心少女甜到齁：感觉像别有用心之人煽风点火，敌特势力清不完

    @孫惪強：谁敢假传旨意，大胆

    【调侃型】

    @桥斗麻待：红绿灯还是霓虹灯

    @小西和：我们没法提建议，但我们可以选择不开车

    @多才多艺的小裁缝：新版红绿灯要是在重庆实行，那不得开一个小时分就扣完了

    @此昵称待编辑：驾照还没考，不要为难我了

    【建议型】

    @云无心45:公共设施的设计中应该以此为最优先原则：不需要培训、不需要记忆、不需要解释，最普通的公众一看就知道怎么办

    @amilyin：既然这样设置了，那可以通行的那一路指示灯显示一下好了，不显示不是更让人迷糊吗

    @黄深同学：个人觉得人行道必须要有时间显示，不然还剩两三秒的时候开始走就尴尬了……特别是老人和小孩

    @叮铃哐哐当：我还是喜欢读秒的红绿灯

    @深蓝儿童：真的不能接受没有读秒！没了读秒行人过马路都费劲吧！过了三分之一红灯了