“新版红绿灯”翻红 都是“通勤”惹的祸？

    关于所谓“新版红绿灯”的消息，在网络上引起了网友争议。但深入分析发现，“红绿灯”有很大可能是“背了锅”，部分网友的不满其实源于对城市通勤状况不佳的发泄。

    不过，值得期待的是，近日印发的《“十四五”全国城市基础设施建设规划》，提出城市交通设施体系化等8项行动，为“城市通勤幸福”开路。

    距离2025年这个“小目标” 郑州还有1%需要赶

    针对轨道交通，规划提出了到2025年“轨道站点800米半径覆盖通勤比例超大城市≥30%，特大城市≥20%，大城市≥10%”的发展指标。

    “轨道800米覆盖通勤比例”指的是居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的中心城区通勤人口比重，强调轨道线路走向与通勤需求相契合，体现轨道交通与职住空间的匹配度，比重越高，说明轨道交通对职住空间的支撑作用越好——它是衡量交通便捷和通勤幸福的重要指标，已被纳入住建部“2022年城市体检指标体系”。

    而最新发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》（以下简称“报告”）显示，2021年40个地铁运营城市中32个城市有新开地铁、轻轨线路，轨道800米覆盖通勤比重总体平均达到17%，同比增加2个百分点。

    其中，从4个超大城市看，广州、上海已提前达标，深圳接近，而北京仅为21%。10个特大城市中，郑州位居第五，比例为19%，已经接近“特大城市≥20%”的发展指标。

    超过北上广的幸福 你GET到了吗

    与“轨道800米覆盖通勤比重”一同纳入“2022年城市体检指标体系”的，还有“单程平均通勤时耗”和“5公里以内通勤比重”这两大指标。

    其中，单程平均通勤时耗指中心城区通勤人口早高峰从居住地到就业地，全方式出行时耗的平均值，体现人们通勤出行的直观感受，是居民生活品质的重要影响因素。

    报告显示，4个超大城市中，北京单程平均通勤时耗为48分钟，上海40分钟，广州39分钟，深圳36分钟。10个特大城市中，郑州单程平均通勤时耗为36分钟，位居第三，仅低于杭州和西安的35分钟。

    5公里以内通勤比重反映就近职住、可以慢行通勤的人口占比，又称“幸福通勤”，是城市宜居性的重要测度。

    根据上述报告，2021年44个中国主要城市5公里以内幸福通勤人口比重总体平均水平51%，同比降低2个百分点。在42个年度可对比城市中，41个城市幸福通勤比重下降。其中，超大城市这一比重最低，为48%。特大城市这一比重为49%，其中郑州为51%，在10个特大城市中位居第二，仅低于杭州的54%。

    郑州厦门等5个城市连续3年“极端通勤”减少

    单程时间60分钟以上的通勤被称为“极端通勤”，减少60分钟以上极端通勤人口比重，避免超长通勤带来的身心伤害与社会问题，是城市风险防范不可忽视的重要方面。

    《通勤监测报告》显示，44个国内主要城市中超过1400万人承受“极端通勤”， 单程时间60分钟以上通勤比重13%， 同比增加1%。其中，超大城市平均水平19%，同比增加2%，特大城市14%，同比增加1%。

    42个年度可对比城市中，32个城市的极端通勤比重增加。北京60分钟以上通勤比重30%，是全国极端通勤人口最多的城市，同比增加3%。广州、青岛、沈阳、天津、西安、长春、东莞、佛山、济南、太原、南昌等城市极端通勤比重也同比增加2%。只有深圳、南京、杭州、郑州、厦门5个城市连续3年极端通勤减少。今综

    @闲来无事实事求是:

    在北京通勤一小时应该算很幸福了吧[吃瓜]

    @酒里的味道：

    长时间通勤会降低人们的幸福感。

    @猛犸新闻:

    小时候觉得时间好慢怎么还没长大。然后长大了，上班了……为什么一天只有24小时？8小时来睡觉？2小时用来通勤？10小时来上班？2小时用来吃饭？还要洗漱半小时，出门前化妆半小时……一天24小时，还剩1小时属于我自由支配？好珍贵！这是以分钟计的小幸福！时间自由是最幸福的自由，所以当看到鹤壁人拥有15分钟生活圈，我真的很心动……

    Mr超先生vlog ：

    通勤没毛病！千万别扎堆一块上下班！那就成了障碍。

    @心藤滋味20110:

    区域发展不平衡，区域社保公积金待遇不一致，好公司集中在某个区，导致人员工作集中，导致该区域房价过高。

    @啦啦啦啦双子:

    在北京时单趟一个半小时，回老家小电驴十分钟。

    @斗图胖虎:

    专家：为什么不在公司附近买房子？年轻人浪费时间就是浪费生命……

    @Lizii的饲养员:

    大量的职住分离，说明城市规划有问题。

    @孔迈柯:

    给地铁加个快速 特急这种越站的车和连通吧，这样省时间很多。