追求越级驾乘体验？赛力斯SF5带来“另一种可能”

　　对于一般消费者来说，问界品牌最让他们感到熟悉的车型，是当前正在大卖的问界 M5、以及问界 M7。而行业人士却知道，问界最早的 " 前辈 " 要追溯到 2021 年 4 月份在上海车展上首次亮相的 " 赛力斯华为智选 SF5"。这个车型尽管没有挂上问界的品牌，但却是华为与赛力斯合作造车的第一个产品，而且两家厂商在该车生产中所采取的合作方式，与问界 M5、M7 一样，都是华为 BU" 智选车模式 "。

　　从整体表现来看，赛力斯SF5动力很强，看起来非常漂亮和时尚。车内科技感十足，这个颜色好看，辅助驾驶功能更是锦上添花。和油罐车的档位相比，旋钮换挡不是很熟练。加速电车真的让油罐车看起来像回来了，感觉满满的推背。

　　众所周知，电动汽车比燃油汽车诞生得早得多。但是由于当时的技术限制，并没有普及。燃油车称霸近百年后，随着材料技术的发展和电池密度的增加，电动汽车真正开始在地面应用，成为“另一种可能”。与传统燃油汽车发动机相比，电动机最大的优势在于能量转换效率。减去传输损耗后，电能的转换效率可以达到90%，最终传输到动力部分的能量也可以达到80%以上。

　　这是什么意思?如果各大系统配合得当，同样功率的电机输出功率将是燃油发动机的近两倍。因此，为了实现“越级”驾驶体验，这款赛力斯SF5，搭载前后双驱动电机，采用SEP200+HW150的电机组合。

　　不得不说，赛力斯SF5与华为的合作堪称“强强联合”，不仅为软件系统提供支持，在硬件部分也是重金参与。赛力斯SF5所有系统都是华为的，智能唤醒非常灵敏，支持国产神车。和机器人小艺互动非常有趣。与燃油车相比，有轨电车行驶更平稳，噪音可以忽略不计，隔音效果好。关于电池，厂家承诺终身保修，这也是很有信心的。相信还是有可靠的技术加持。我想如果只是为了在城市里散步，这将是一个很好的选择。

　　前悬架采用上下双球头双叉臂结构，能够充分满足激烈的驾驶需求，更好地满足舒适性需求。后悬架采用梯形多连杆，H型臂采用昂贵的铝制结构，可以充分吸收路面不平带来的车辆振动，充满驾驶乐趣，让整车乘坐更加舒适。

　　电控分别采用八IGBT单管并联技术。与其他电控模块技术相比，单管并联技术均流率高(平均功率分配)，可降低维护成本。赛力斯华为智选SF加速制动和转弯性能超好。车很棒，续航里程好，行驶稳定，空间大。国产好车。中国新能源和新势力越来越强，牛逼!从SERES制造的TEM纯电平台来看，底盘采用轻量化铝合金材料，可以减轻整车重量，降低能耗，提高续航里程，加速。

　　说实话，这种配置的外观应该算是性价比之王了。看到国产汽车发展如此之快，我们必须支持它们。价格不贵，服务好，车有很强的现代感，够用。往返惠州开车没问题。感觉车内空间大，智能化程度好。照这样的情况来看，凭借华为品牌流量 + 技术和资源的赋能，以赛力斯SF5为基础，华为智选将在汽车领域孵化出更多的 " 赛力斯 "。