东南大学王炜团队以出行偏好为基础，展开自行车通勤出行市场研究

　　随着人民生活水平的提高和汽车工业的发展，我国已进入了高机动化时代，"交通拥堵"和"环境污染"成为了摆在城市交通规划面前的两大挑战。近年来，环境目标成为各国共识，2020年中国向世界庄严承诺，将在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。

　　对于我国正在快速发展的道路交通而言，破局之钥在何处?一方面，各大城市积极发展公共交通和慢行交通，致力于为公众提供更好的低碳出行环境。另一方面，在不得不使用汽车的场景中，用新能源汽车替代燃油车也成为交通减碳的重要方式。

　　在此背景之下自行车出行凭借道路资源占有率低、零尾气排放等优势逐渐得到重视，近年北京、上海等城市在慢行交通发展支持政策下逐步出现自行车回归潮。

　　东南大学王炜教授作为交通运输规划与管理国家重点学科负责人，全国城市交通“畅通工程”专家组组长，中国城市规划学会城市交通规划学术委员会副主任委员，多年前已有关自行车出行的丰富研究，”基于出行态度的自行车通勤出行市场划分“便是其中一项。

　　在该研究中，王炜教授根据南京市居民通勤出行问卷调查，采用结构方程模型从29个观测变量中提取出若干态度潜变量，分析了出行偏好态度变量间的相关性，并采用K-means聚类方法对自行车通勤出行市场进行划分，根据选择自行车通勤出行意愿、对固定出行时刻需求、对出行舒适度需求及环保意识4类态度变量将自行车通勤出行市场划分为了6个子市场，同一子市场内个人选择自行车出行意愿近似，不同子市场间选择意愿明显不同。

　　同时，王炜教授还进一步分析了每个子市场内个人通勤出行态度特征及自行车方式选择特征，针对每个子市场提出了相应政策以引导自行车通勤出行方式的选择。

　　当然，王炜教授团队早期针对自行车出行的相关研究还有很多，感兴趣的话可以关注交通相关期刊或论文发表平台，对于分析当下自行车出行发展趋势会有帮助。