两年检测4万多辆车 郑州车管所老民警用细致入微的工作换来检测零失误

    郑宪民买了一个小滑板车用于钻车底察看

    一个人每天上下班，仅来回车程就要120公里。但正是他个人的120公里，却换回了他的服务对象们每天少跑6000多公里。方便群众，减少油耗，他把这个重担揽到自己身上却从没怨言。

    □东方今报·猛犸新闻记者 刘继忠 ■见习记者 刘小玉/文图

    为方便群众工作细致入微 把便民落在实处

    这个每天上下班需要跑120公里的人就是郑州车管所的老民警郑宪民，今年已经50多岁了。2年前，考虑到郑州市属的新密市大型货车居多，往返郑州入户年检很是麻烦，车管所决定向该市设施较为完善的“澜丰”车辆服务站派驻民警，为当地有车单位解决老大难问题。

    新密距郑州约60公里，是多种建筑材料的生产地，大型运输车辆非常多，大大小小的运输公司就有270余家。近几年来，公安部针对大车管理连续发文，将其提到非常重要的位置，作为源头化管理的部门，车辆管理所更是责任重大。

    郑宪民作为车管所外派的“封疆大吏”，更感到肩上担子的沉重。每天早上他都要提前两个小时从郑州市区的家出门，到岗位后先巡视排队待检的车辆。看到有些不符合规定需要及时整改的（如车身反光标识有缺陷、放大号不清、没有喷画吨位数等），他就会在现场立即告诉车主，免得过检时耽误事。正是这点滴的细节，让他得到了服务对象的极大认可，也让公安机关提倡的“为群众服务要细致入微”有了更好的体现。

    责任重如山 虽百般辛苦但从未有过抱怨

    大型货车有的自重就四五十吨，重载后上路更是要严格要求，一旦失控引发交通事故，后果将不堪设想。郑宪民深知这一点，每辆货车过检时需要检查核对的多达20多项，用皮尺测量各种数据、与车辆合格证的参数一一对照、爬到大厢内察看有无私自改型加装附着物……郑宪民介绍，最为难的莫过于钻车底察看，经常被底盘突出部分碰挂，伸不出手抬不起头，警服经常被挂烂或是染上油渍。为了更好地完成工作，郑宪民便买了一个小滑板车，遇到钻车底这道工序，他就躺在滑板车上，用手抓地将身体送到车底下。

    每天一到岗，待检的车辆总是排着长队等着他；外派到新密的两年时间，他几乎每天都是满负荷，日均检测量都在50到60辆之间。小小的检测线，他每天来来回回的步数却足足有8公里。烟尘裹着废气，夏天酷热难耐汗流不止，冬季严寒冰冻，春秋天刮风睁不开眼睛，尽管条件艰苦，但测量的数据一点也不能出错，这样超负荷的工作对50多岁的他来说实属不易，但他从未喊过累、叫过苦。

    全身心的工作换来检测零失误

    郑宪民的妻子有时会抱怨他回家就像“一日游”，早出晚归，一天下来扒两口晚饭倒头就睡，家里对他来说就像个旅店。每每听到妻子的抱怨他从不多辩，他知道自己亏欠家里人的太多。车管所查验这个岗位比较特殊，不像其他岗位可以随时补替，更多的时候都是郑宪民在值班，没有双休日，也放弃了年假。

    不善言辞的郑宪民告诉记者：“来到这里两年时间，毛算经我的手检测的车也有四五万辆，实实在在地说，没有一辆找后秧的（方言：后秧指的就是纠缠不清的麻烦事）。”这朴实的一句话透露出郑宪民对工作满满的自豪感，而检测零失误的背后却是他无数次的奔波和坚持初心的担当。（线索提供：彭天增）