“互联网+短途”货车司机现身说法，探讨“拒单率”如何解决

东方今报 猛犸新闻记者 夏萍

“互联网+短途”运营的好不好，作为“春江水暖鸭先知”的是行业底层货车司机最有发言权。5月21日下午，货拉拉在总部深圳举办了首届“好建议，共商议“司机研讨会。此次活动有30多位货车平台司机师傅参加，听取司机们的声音，并邀请他们共同探讨平台相关的规则措施。货拉拉平台与司机休戚相关，货拉拉将汲取司机的宝贵建议，促进平台完善管理和服务。

此次研讨会的主题是探讨“拒单率”的改进空间。货拉拉对司机会有一个“拒单率”的考核， 目前“拒单率”考核制度已从“除指定原因和现金支付外，所有拒单情况都归为司机责任”升级为“系统通过算法和多条规则来判定是否为司机责任”，从多个维度加入判定条件，尽可能地维护司机合理拒单的权益。但在实际操作过程中，仍有不少司机认为判责规则、条件有待改进，如客户的货物重量与货车运载承重量不匹配的情况下取消订单应如何判责;以及司机夜晚拉货遇到拒单的情况而无法在第一时间申诉等问题。

面对司机们踊跃的提问及建议，货拉拉工作人员在会议上都认真做了笔录，并及时对司机们做出答复。其中货拉拉客服部门负责人表示，将来会在司机端APP上增加“拒单”投诉入口，成立专线客服小组，加强处理效率。同时，建议司机能增强拍照、录音等取证意识， 为申诉正当拒单保留好证据。

货拉拉表示，平台上的货车司机是平台与用户联系的纽带，是货拉拉的形象窗口。平台不仅要为用户带来“有、快、好”的货运服务，更要扮演好为司机服务的角色，让司机“有钱、有面、有自由”。通过此次与司机面对面的对话，收获了宝贵的意见，助力货拉拉不断去优化产品和服务。同时，货拉拉鼓励司机继续保持与平台的沟通、交流，此类活动将长期举行，并计划拓展到其他城市，与广大货车司机师傅共建优质的互联网+货运平台。