“互联网+物流”在河南生根

   当前，河南省委、省政府坚持把服务业作为转变经济发展方式、推进产业结构优化升级、提升经济整体素质的战略重点，着力创新体制机制，强化政策支持，完善工作措施，现代物流业加快发展，郑州国际物流中心地位显著提升，信息服务业步入快速发展轨道，金融业集聚效应初步显现，中原旅游品牌形象持续提升，文化产业规模不断扩大，科技研发、教育培训、商务服务、健康养老等新兴服务业健康发展，河南在建设高成长服务业大省进程中迈出坚实步伐，服务业发展迎来了难得的黄金机遇期。

    ——2014年9月25日，在河南现代服务业开放合作洽谈会上，时任河南省委副书记、省长谢伏瞻做重要讲话

    ▶从18岁当搬运工，到如今成为郑州一家拥有8000人的知名物流公司董事长，高鹏已与物流打了18年的交道。他说，河南最近发展的这五年，才真正让他的物流事业“进军”标准化。政府的发展导向，对于一个行业来说，可能就是源源不断的商机。

    ▶今日刊发东方今报·猛犸新闻党代会特别报道“河南故事”第十一篇。

    □东方今报·猛犸新闻记者 夏萍/文 邱琦/图

    当了7年物流工人 发现“零单”商机搞创业

    今年9月27日上午，在郑州市经开区的郑州豪翔运输有限公司，记者见到了公司董事长高鹏。

    高鹏1998年从老家来郑州当物流搬运工。干了7年后，他发现了零单生意商机，就想着自己单干。

    2005年，高鹏在郑州市南三环租了一间几平方米的门面房，办公、财务、仓库全在这一个房间里，就这样开始了创业。

    创业几年后，发展好了，高鹏便把公司搬到了郑州市南四环。

    建设国际物流中心，一直是郑州市经济发展的重要方向。当时政府在郑州市航空港区建设了国际物流园区，高鹏便琢磨着，这应该是未来物流业的发展方向，便把公司搬到了郑州市经开区。到了经开区以后，他的物流园越做越好。

    高鹏坦言，和以前相比，如今的环境简直是“好上天了”。

    工人宿舍三四个人一个房间，间间有空调；拉货车辆也全都是符合国家标准的新型车辆。

    “这五年来，随着经济的不断发展，豪翔物流正在向标准化进军。”高鹏信心满满地说道。

    最近这五年效益一年比一年好

    高鹏表示，最近五年来，他的物流园每年效益都会上涨10%。

    他回忆说，刚开始创业那会儿，发一整车物流利润是1000元，而发零单物流利润却高达3000元。

    高鹏回忆，刚开始时，整个公司不到10人，五年前公司才400人，如今已有8000多人。

    许多老板都惊诧于他发展的速度，觉得高鹏是不是认识什么大领导，有啥大背景？

    其实没有。这五年来，他只是在大环境经济模式下融合了两大批人。一批是干物流有经验、想把物流事业干大的人；一批是想干物流却没有资金的人，为他们提供所需要的平台和机会。久而久之，慕名而来的人多了，才有了现在这样的团队。

    “互联网+物流”在河南生根

    10年少空跑近20亿公里

    不得不提的是，“互联网+物流”在河南的落地生根。

    2006年8月份，时任省委宣传部副部长的李宏伟在安阳挂职任副市长时，首次提出了“互联网+物流”的概念，并创办了全国首家公共物流信息货运平台“八挂来网”。这是我国第一家面向全国的免费货运物流信息专业网站，通过网站、物流短信系统等向客户发布物流需求信息。

    如今，“八挂来网”发展成为拥有门户网站、客户端、手机短信、卫星定位系统的综合型物流信息化服务体系，各产品终端每日有效信息量600多万条。

    10年来，通过“八挂来网”的货运配载服务，累计减少空载行驶里程约19.83亿公里，共计节省4.96亿升燃油，相当于节省了36.53亿元燃油费，节能减排效果显著。2011年2月，“八挂来网”迁至郑州并推出了“物流信息客户端”、“手机物流通”、“空中快车”、“手机客户端”、“空中物流园”等五项新功能。此外，还将应急救援、行业资讯、在线考试、物流园区管理等40余项功能模块整合于一体，升级成为河南省唯一的物流公共信息平台。

    中欧班列（郑州）的“辐射力”非同凡响

    近年来，河南通过构建大枢纽、发展大物流、培育大产业、建设大都市，充分发挥中欧班列（郑州）等陆上丝绸之路和国际客货运航线等空中丝绸之路的优势，发展多式联运，打造“承天接地”的大开放格局，让昔日内陆腹地变成对外开放的高地。

    就拿大名鼎鼎的郑州国际陆港开发建设有限公司来说，它那里始发穿越欧亚大陆到达德国汉堡的“中欧班列（郑州）”，在开行的三年时间里，频次增加了24倍，累计开行超过400班次，运载货物总重达16.5万吨，货物总值超过116亿元，是中欧班列中的佼佼者。

    而从2016年8月开始，中欧班列（郑州）实现每周三班去程和三班回程开行，成为国内唯一一家实现高频次、常态化、均衡化开行的中欧国际班列，其货源遍布包括日韩在内的欧亚近30个国家和地区，货物集疏网络延伸最广。

    ■盘点

    河南物流建设这五年

    数据显示，2010年至2015年，我国快递业务量年均同比增长率在50%左右，远高于GDP增速和第三产业增速，直接带动200万人就业。我省物流产业规模不断扩大、业务高速增长。2013年，全省各种运输方式货物运输量30.4亿吨，同比增长11.8%。

    省政府《关于建设高成长服务业大省的若干意见》中指出，要构建与电子商务快速发展相适应的现代物流配送体系，在全省建设一批布局合理、衔接顺畅、高效便捷的城市公共配送中心，增强区域物流集散、分拨和城市配送功能。

    我省将加快推进航空港区集散通道建设、国家高速公路网新调增线路和“断头路”建设、区域内国省道升级改造，同时着力以物流业发展带动产业发展，以交通运输发展引领新型城镇化建设，在“四个交通”建设上迈出新步伐。

    “中欧班列（郑州）”开行三年，货物总值超116亿元

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