看看三环快速化的痛 四环呢 你可多长点心吧

    广为市民诟病的郑州三环快速路，北三环往中州大道（由西向南）拐弯，由于拐弯时四车道突然变为两车道，造成早晚高峰期大量车辆拥堵

    ▶生活就像一盒巧克力，你永远都不知道下一颗是什么味道，就像走在郑州的三环上，你永远不知道会堵在哪里。这条绿城快速通道，至今已经开通470多天。三环在分担市区通行压力的同时，也一直存在诸多问题。如今面对即将进入的“四环快速化时代”，三环快速化中那些“痛”又能否为四环提个醒呢？□东方今报记者 肖萌/文 沈翔/图

    【堵】

    上桥容易下桥难

    总有一处堵着你

    去年4月30日，三环全线通车，470多天过后，实际情况如何？

    三环快速化工程中，北环是车流量最为密集的一段。“每次从北三环转中州大道，四车道就变成了两车道，高峰时极易拥堵。”某公司专职司机窦志鹏说。

    “上桥容易下桥难，匝道窄，下桥口距离桥下红绿灯很近，高峰下桥再碰上红灯，车辆很容易就堵到桥上。”出租车司机谢博说，路修得越好，越吸引车流量，而在他看来，三环里最堵数北环，北环最堵数彩虹桥。

    “借问酒家何处有，车辆堵在匝道口”。面对即将到来的四环，匝道该咋修？能吸取三环的前车之鉴吗？

    【塌】

    不到一年16塌

    西三环上总有坑

    相比北三环，西三环除了身怀堵车技能，还练就了“塌方”的独门绝技。从去年5月6日到今年3月12日，不到一年时间西三环发生了16次坍塌。

    是“路脆脆”还是“车重重”？媒体甚至根据塌方点绘制了“雷区”分布图，而塌方后的路面到处是围挡和大坑，那拥堵，是把交警逼疯的节奏。

    几次塌方后，专家组分析是地下结构受水侵蚀，加上地下管线穿越西三环顶管施工，扰动土体，再加上雨水渗入诱发变形沉降，逐步形成路面坍塌。还有人分析是因为8月份降水较多，郑州西三环有两处路口容易积水，管井渗水长期侵蚀了道路的地下结构，就造成了路面结构层以下脱空，导致老路基出现沉降、塌陷。

    说到底，坍塌是地下问题影响了地上。

    【通】

    南三环通

    郑州三环才算真通

    南三环啥时候能真正全通？最新答案是“2015年12月”。如今南三环高架向东延伸工程仍在施工当中，而南三环中州大道向西的郑新路—南台路段，从去年6月底开工建设至今。因该路段周边小区较多且与中州大道十字相交，拥堵就成了这里的家常便饭。

    东、北、西三环都通了，为啥就南三环动作如此之慢？“由于中州大道南段设计图纸发生变化，京广路南三环互通立交开工时间较晚等多方因素造成。”三环快速工程南三环项目部负责人徐伟曾接受采访时解释。待中州大道南段工程结束，郑州“环形”快速路网将正式开启。

    工程开工有先后，道路落成有快慢，这些情有可原，四环规划建设时间即出，在规定的时间内可别让老百姓等太久了。

    【晕】

    穿涵洞像走迷宫

    想调头得再走几里地

    “走在三环立交桥涵洞下面像是走迷宫。”不开车的陈先生吐槽，北三环立交桥下的涵洞太绕了。

    打个比方，一辆电动车从北三环立交桥桥北走到桥南，走机动车道，只需要走500米左右，费时1分钟；而走桥下的涵洞，需要过三个路口，走1000米左右，费时5分钟。

    北三环立交桥车流量大，但涵洞只有两个，车、人混行，高峰期，非常容易发生交通事故。连接南北的涵洞备受质疑，桥下连接东西的也只有位于北环北侧、中州大道下的一条下穿东西通道。行人和车辆想从南面过中州大道，只能绕一圈，走北环北侧的下穿隧道。

    除此之外，想在三环上调头有时也比较费劲。例如东风路走中州大道上北环，想调头只能顺着中州大道往前走到国基路附近拐回来，而此时你会发现自己已经过了六个路口，算下来，一去一回走了3公里。

    涵洞咋设计？四环规划还需多借鉴。

    【限】

    限高2.5米

    90%的救护车过不去

    郑州市三环快速路上不少路段设有2.5米的限高门架，它们不仅拦下了超重超高车辆，也将急救车拦住。

    急救车是按照国家标准统一生产，郑州市区多是抢救监护型，车高在2.6～2.8米之间。今年，郑州市紧急医疗救援中心和郑州大学第一附属医院都有方舱型越野救护车，车高都远超3米。

    如果快速道上的限高为2.5米，毫无疑问将把郑州市区90%以上的救护车“卡”在路上。倘若四环能把限高调高一点，让急救车通过，就能给病人多争取些时间了。

    【噪】

    挨着三环睡不着

    隔音板跟不上节奏

    挨着三环住的你晚上睡得香吗？三环噪音问题涵盖整个三环，其中以西三环、北三环最为集中，车辆发出的噪音让居住在三环附近的居民有些烦躁。

    西三环高架沿线与建设路、中原路、陇海路、航海路交叉口周边有7个小区。全天24小时车辆“唰唰”通过，周边却没有设置隔音板；在北三环高架沿线，与西三环、南阳路、索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、中州大道交叉口，挨着快速路的10多个小区居民也都缺少隔音设施。

    在未来，四环的区域面积更大，也将会有更多小区、办公楼屹立在四环旁，届时，咋防止或降低噪音，也应该提前入手，既然是便民，何不尽量做到精益求精呢。

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