网约车治理堵疏两难 有公司花钱上头条求包容

     ▶随着京沪广深四地同时发布了关于网约车的管理实施细则，更多城市的细则也即将发布。“京人”、“京牌”等限制引来无数段子：妈妈说，看到北京的网约车司机就嫁了吧，有户口、B级车……

    ▶10月14日，南京网约车征求意见稿出台后，24日的现代快报、扬子晚报封面被“包容”两字霸屏。南京一家网约车租赁公司创始人试图用公益广告纾解传统出租车和网约车双方乃至整个行业的焦虑情绪。

    网约车行业的焦虑：求包容

    24日当天的现代快报、扬子晚报封面被“包容”两字霸屏。封面还写道：“历时1个月，3865份问卷，从100个形容词中甄选出一个，来定义南京城市精神——包容，请南京给网约车一次机会。”

    包下两家报纸封面的土豪叫殷浩，是南京一家网约车租赁公司的创始人。10月14日，南京网约车征求意见稿出台后，他就联合多家租赁企业，向南京交通部门提交了建议书。

    “提交了建议书后，我们还商量着做一个公益广告，试图纾解传统出租车和网约车双方乃至整个行业的焦虑情绪。”殷浩说，包容的“包”字口没有封上，意味着现在对网约车还需要更多的包容，也意味着口子敞开，可以容纳更多的声音。

    北京新政：堵疏两难

    10月8日，京沪广深四地同时发布了关于网约车的管理实施细则。四地中，特别是京沪两地，对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等制定了诸多较为严苛的限制性条款。按照这些要求，绝大多数正在两地运行的网约车都将无法达标。

    “京人”、“京牌”引来无数段子：妈妈告诉女儿，看到北京的网约车司机就嫁了吧，有户口、B级车。

    北京市政府随后也向大众解读了为何限定为“京人”、“京车”——治堵。北京市交通委称，目前北京机动车保有量已达560余万辆，交通拥堵由城市核心区向外蔓延，已远远超出道路资源和环境的承载力。要求网约车司机“京人”、“京牌”也有依据，《北京市出租汽车管理条例》明确规定，“出租汽车驾驶员须有本市常住户口”。

    滴滴回应：变相的数量管控

    作为最大的网约车平台公司，滴滴出行随即回应称，地方政府对网约车轴距、排量、车辆准入年限以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控。

    滴滴方面认为，如果按照此标准执行，将会导致很多后果：一是车辆供给骤减。以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5。二是司机大幅减少。如上海已激活的41万余名司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。三是网约车车费翻倍。四是出行效率大幅降低。粗略估算，等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上。

    据滴滴透露，在上海市，过去一年滴滴平台就给网约车司机创造了超过33亿元人民币的收入。各地新规无疑会让老百姓痛恨已久的“打车难、打车贵”旧况重新回来。

    网约车司机：离开、失业，还是开黑车？

    记者在采访中发现，大多数外地来沪开网约车的司机对地方新政持观望态度，也有少数司机反映将面临失业压力，眼下非常无奈。

    苏E牌照的滴滴司机王师傅告诉记者，以前是电焊工的他自今年6月开始通过平台接订单，总共做了2000多单。10月12日刚刚与几名同乡一起来上海开专车，“因为在上海赚得比苏州多”。

    他给记者算了笔账：“苏州滴滴专车起步价9元，司机能得6.58元；上海起步价13元，司机得10.4元；苏州1元/公里，上海1.92元/公里。“在苏州单子少，一天就跑20单，在上海我可以一天接30单，一天的车费大概600多元，我自己可以得450元。在上海开专车比苏州一天多赚100元。”王师傅表示，11月1日实施的新规如果要求驾驶员为沪籍，他和老乡们都要回苏州开专车了。

    已经在上海工作十多年的安徽人刘师傅告诉记者，自己曾是一家单位的司机：“去年年底下狠心贷款买了部荣威新能源汽车，好不容易上了沪牌。现在车合格了，人却不合格了，平台没有单子给我们做，难道都去开黑车吗？”

    专车乘客张先生告诉记者，对于老百姓而言，选择网约车还是出租车主要看价格：“哪个便宜坐哪个。从某种意义上说，专家并不能代表正确意见，只有用户才可以。网约车因为有补贴，所以便宜。出租车没有，所以相对贵。那么，出租车为什么不做调整？”

    滴滴要转型金融？

    9月底，滴滴出行向外界确认，向共享单车平台ofo投资数千万美元。

    滴滴其实已经在金融领域有所尝试，主要是汽车金融和用户资金的余额理财。据悉，滴滴出行今年3月份通过香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立了全资子公司“众富融资租赁（上海）有限公司”，注册资本10亿元人民币，经营范围含融资租赁业务、租赁业务、向国内外购买租赁财产、租赁财产的残值处理及维修、租赁交易咨询及担保。

    该公司法人代表为滴滴出行创始人程维，监事为滴滴打车联合创始人兼CTO张博。此举标志着滴滴正式涉足汽车金融领域，挺进用车服务的上游，丰富业务板块，也健全公司的生态体系。

    滴滴以打车软件起家，目前正因网约车而备受关注，但其业务范围已不止于此，甚至有不少业内人士预测，金融将成为滴滴的下一个发力点。

    堵疏两难，因为需要智慧和魄力，中国只有杭州出了马云和阿里巴巴，并不仅仅是巧合。

    综合央视新闻、现代快报、每日经济新闻、中国经济周刊

版权与免责声明

网络爆料台 随时随地