2015年上海国际车展智能汽车抢鲜看

     4月20日，第十六届上海国际汽车工业展览会，也就是大家常说的2015年上海国际车展在上海国家会展中心开幕。

    本届展会以“创新与升级”为主题，吸引了来自18个国家和地区的近两千家企业参展，展出整车1343辆、全球首发新车共计109辆、概念车47辆、新能源汽车103辆、亚洲首发车44辆，上演了一场与智能化、电气化有关的汽车盛宴。

    那么，此次上海国际车展，什么最抢眼？如果你的答案是车模，那你就OUT了。最抢眼的当数那些似乎只在电影中出现过的高科技车型，比如无人驾驶汽车。

    本次车展上，科技为汽车赋予了更多神奇的技能，也推动汽车在人们生活中的角色从“座驾”向伴侣改变。□东方今报记者  张勐

    能完全无人驾驶

    奔驰已有概念车

    鉴赏车型：奔驰F015 Luxury in Motion概念车

    在2015上海国际车展上，奔驰展示了最新的F015 Luxury in Motion概念车，这款车是基于奔驰对“2030年之后的未来城市”预想推出的一款概念车，外形设计拥有了十足的未来感，更拥有最新的自动驾驶技术。搭载的插电式氢动力系统、自动操作系统以及数字活动空间，都代表了当下最新的科技成果。

    F015概念车通过配备了顶尖水准的立体摄像机，以及大量传感器，在自动驾驶模式下，时刻不停地监测车身四周的路况，并在收到驾驶者行车指令后实现全自动驾驶，驾驶者完全可以投身于其他事务，不再理会车辆运行。当监测到行人横穿公路时，F015概念车能够自动施加制动，同时通过外置扬声器告知行人请先行。

    奔驰F015概念车采用双排四座独立布局，座椅采用设计感极强的包覆式造型。前排座椅可以在自动模式下向后旋转180度，与后座乘客面对面交谈，座舱内总共配备了6块液晶屏，可以采用手势、触摸和眼球追踪三种操作方式，轻松实现各种人机交互。

   能实现远程操控

    海马M6搭载车联网系统

    鉴赏车型：海马M6

    今年3月，海马汽车在水立方发布了moofun系统，以“用户服务”为核心。上海车展上，这套车联网系统会搭载在新车M6上出现。

    换句话说，搭载了车联网系统的海马M6将具有车管理；车控制（帮助用户远程控制诸如尾箱开启、开远光灯等操作）；车服务（提供全时在线的保养维护预约、在线支付等功能）；车生活（帮助用户方便、快捷地了解诸如天气、交通流量以及车辆状况）四大功能模块。

    能用眼镜搞定导航

    宝马MINI很会玩儿

    鉴赏物件：宝马MINI增强现实眼镜

    与宝马的新车相比，宝马这次推出的一个小物件显然风头更劲。MINI在上海车展上推出一款全新的增强现实眼镜，该眼镜目前尚处于概念产品阶段，未来有望量产。

    MINI的这款增强现实眼镜集成有诸多功能，其可以为驾驶者显示导航、车速、交通数据等，同时也可以连接手机，为驾驶者提供短信提醒功能。除此之外，这款眼镜在倒车时可以投射车外摄像头拍摄的画面，使倒车更加便捷。

    能实现有效跟车

    沃尔沃自动驾驶今年上市

    鉴赏车型：沃尔沃新XC90

    沃尔沃新XC90由于搭载了Pilot Assist系统，能实现有效跟车。在堵车的低速工况下，XC90可以实施“人走我走，人停我停”的自动化行驶，能和路上其他车辆保持安全距离、自动跟随前进，即使前面有车插入，也可以自动调整，继续保持跟车状态。堵车的时候能干干除了傻等憋气的其他事了。

    沃尔沃的XC90，号称是全球第一款带有高度自动驾驶技术的量产车，将于今年在包括中国在内全球各地市场陆续上市。

    沃尔沃对自动驾驶也有自己的划分方法，一共4级，高度自动驾驶是第3级，第4级就是完全自动驾驶。如果你对新技术心有忌惮，新XC90还标配了路面偏离保护和交叉路口自动刹车技术，能智能地保障你的安全。

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    无人驾驶汽车的四个阶段

    所谓的无人驾驶汽车，并不是从幻想一步变为现实的，而是随着汽车工业的发展，电控技术的进步以及微处理器、传感器和软件技术的进步，一步步从有人驾驶辅助发展而来的。从有人驾驶到无人驾驶，业界分成四个阶段。

    第一阶段是驾驶员辅助，驾驶员辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告，相关技术有：车道偏离警告（LDW）、正面碰撞警告（FCW）和盲区报警系统。

    ——第一阶段目前主流的车型已经基本普及。

    第二阶段是半自动驾驶，驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让在汽车自动做出相应反应。相关技术有：紧急自动刹车（AEB），紧急车道辅助（ELA）。

    ——第二个阶段正在普及，欧盟立法要求2013年11月前的车都必须装上紧急自动刹车（AEB）。

    第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，这个阶段目前还比较初级。

    ——第三个阶段目前有雏形，新款的奔驰S系可以在堵车的情况下，电脑自己跟车，车主可以不必一直操控车辆。

    第四阶段是完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网办公、娱乐或者休息。

    ——第四阶段的难度非常大，各个汽车厂商仍在测试之中。

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