郑州南站开工建设 年旅客发送量预计远期或达千万人

     ▶7月29日，郑州南站正式开工建设，标志着我省“米”字形高速铁路网建设又迈出重要一步。按照规划，该站未来将集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体，建成后将与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站。□东方今报·猛犸新闻记者 张弛

    将与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站

    郑州南站项目位于郑州航空港经济综合实验区中部，新郑国际机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30公里，车站东侧为万三公路、南侧为展茂路、西侧为会展路、北侧为站前大道，均为城市主干道。

    根据规划，该站是我省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。近期引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。

    车场规模为30座站台（面）、32条到发线（含2条正线），其中郑万场8座站台（面）、10条到发线，郑阜场9座站台（面）、9条到发线，城际场13座站台（面）、13条到发线，站房客运用房面积为15万平方米，建成后将与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站。

    高铁车场等工程2019年9月30日前完成

    郑州南站是一座现代化大型综合交通枢纽，集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体，按6层布置设计，其中地上、地下各三层。地面层为高铁和城际铁路旅客进出站大厅及公交、长途、出租车、社会车辆停车场；地上二层为高铁和城际铁路站台层；地上三层为高铁和城际铁路站房层，布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等；地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层；地下二层为地铁9号线站台层；地下三层为地铁13号线站台层。

    按照施工顺序，地铁9号线和13号线南站地下工程先期开工，然后开工建设高铁和城际铁路车场，最后开工建设铁路站房、进出站匝道等工程。目前高铁和城际铁路车场、高铁动车所等工程初步设计已批复，工程概算为48.14亿元；铁路站房工程正在加快推进概念性方案设计，周边道路等市政配套工程结合站房方案研究设计。

    据了解，郑州南站项目工程建设周期4年，为保障郑万、郑阜铁路2019年9月底前建成通车，高铁车场等工程2019年9月30日前完成建设和联调联试、运行试验等工作。

    年旅客发送量预计远期或达上千万人

    郑州市规划部门曾介绍，郑州南站建成后，对航空港区综合交通物流网的形成意义非凡。首先，来自境外的化妆品、珠宝等产品，可以通过航空运输到达；同样北上广的人流、物流也会通过郑州南站的高铁运输在这里汇集。航空港区范围内将会形成现代制造业、现代物流业、会展业的高速发展和多业聚集，郑州南站将主要为之服务。

    郑州南站是实现郑州东站、郑州站、郑州机场等枢纽站相互配合，促进空铁多式联运，加快构建郑州现代综合交通枢纽的关键工程。

    根据预测，郑州南站建成后，年旅客发送量近期约840万人，远期或达到1160万人。与郑州站、郑州东站“三站并列”、与新郑机场“空铁双核驱动”，进一步加强郑州的枢纽地位。

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