专车姓“黑” 为何不尽早给它洗白

    太原封杀“专车”无异于固步自封

    □东方今报首席评论员 李长需

    专车的好日子，在太原说没就没了。为啥？全面封杀令来了。根据媒体的报道，从22日起，“滴滴”快车、专车等就开始跟街头的“黑车”平起平坐了。既然都“黑”了，罚你没商量，被举报的“黑车”司机初次违法、情节较轻的罚款5000元；再次违法，就罚1万；初次违法但情节较重，也是1万。

    5000元，1万元，都是不少的真金白银，想想太原的专车司机师傅，大概要肉疼与郁闷齐飞，眼泪与愤怒共长天一色了。查了查新闻，太原的客运监管部门，一年之前，还对媒体夸赞“专车被市场认可的程度越来越高”，但“认同”的小船说翻就翻，刚刚过了一年，图穷匕见，杀手来了。

    要对专车痛下杀手，并不需要拐弯抹角地寻找理由，正经封杀就可以了。因为现在的专车，都没有在政府那儿捞到合法的身份，一顶“非法营运”的帽子，啥时候收拾都很正当。就说太原这次封杀吧，客运办说并非专门针对专车，而是该市正在开展为期3个月的出租汽车营运秩序整治行动而已，刚好专车正在打击的非法运营范围之内。即便是非专门打击，但也可以相信，最受伤的恐怕还是专车司机吧。联想到去年12月份，太原出租、专车百车“约架”事件，恐怕不少参与“约架”的专车司机一定后悔了吧——“约架”不是你想约就能约，似乎还是低调些更保险。

    没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。这让人想起了互联网实验室联合创始人王俊秀的话，“互联网﹢”加到哪里，哪里就有了冲突，之前是网络银行与传统银行，如今战火烧到了出租车与专车。这话不用多阐释，出租车与专车的“约架”，已成为城市“互联网”生活的一景，隔几天不来一场，就让人感到寂寞。倒是不少地方的管理部门，生怕没了自己的戏份就要落后似的，你封杀我也封杀，大家比着来，眼花缭乱闹人眼。不过明眼人早看穿了西洋镜，冠冕堂皇的理由背后，还不是为搞垄断经营的出租车护犊子。

    时代早已跑在了前面，他们还远远地落在后面玩自己的游戏。现在不是流行“互联网﹢”吗？各地政府在报告里讲，在新闻里不断地讲，貌似很重视，但一旦“互联网+”加了出租车，弄出个“专车”来，它就像看外星人一样，非我族类，一副决心要收拾的模样。

    “专车”有那么可怕吗？人家是市场的自发产物，满足了消费者，又帮了政府的忙解决百姓出行难题。早在今年两会时，交通部部长杨传堂就表示:网约车中央领导也坐过，要给一个合法出路。这种增进公共福祉的新生事物，政府非但不感激反而“恩将仇报”将其封杀，是何道理？

    专车符合信息时代发展趋势及市场需求，它顺应的是时代的变革潮流，监管部门也应该跟上时代潮流的变化，而非逆潮流而行，畏新兴产业为虎。现在“专车”不是姓“黑”吗？为什么不对其进行实质性的政策松绑，解除行政管制，放开特许经营，让其由“黑”变白，进入市场平等竞争。

    封杀这游戏，不该是“互联网﹢”时代的常态。

版权与免责声明

网络爆料台 随时随地