面积只有6平方米，一桌一椅一饮水机，俩人进出都得侧身的公交调度站，面临被开发商“驱赶”的尴尬境地，10公里的路程坐公交快线还用了1小时。昨天，郑州市部分人大代表、政协委员体验郑州公交，呼吁公交场站建设的优惠政策要尽快落到实处。
    □首席记者 张英 通讯员 周存学/文
记者 邱琦/图
【所见】
6平方米小调度室
    昨天，是“郑州市第二届公共交通周及无车日”活动的第二天，经三路北段K9路和80路公交调度站，迎来部分郑州市人大代表和政协委员的“参观”。
    郑州市公交二公司书记黄国辉说起“参观”，明显带点自嘲的意味，因为这个调度站实在寒酸。它是位于路边的一个铁皮房，只有6平方米，里面除了“一桌一椅一饮水机”外，别无他物，里面站俩人就显得很局促。“车长平时连个休息的地方都没有，上个厕所要穿过马路跑300米远”。
调度站“委身”开发商遭驱赶
“这样的调度站还是‘寄人篱下’。”黄国辉说，因为占了别人的地，开发商一直想把调度站撵走。“遭驱赶的公交调度站可不止这一个。”郑州市公交总公司副总经理田金雨说，不少开发商开发小区时为了卖房子，极力把公交车引过来，可等房子卖完了，就嫌调度室碍事想赶走。
【体验】
10公里路走了1小时
    昨天，10名人大代表和政协委员放弃小汽车，挤了趟公交车，不挤不知道，一挤吓一跳。
    昨天9时50分，经三路和晨旭路交叉口，大家坐上2路公交快线，目的地是火车站，走到二七广场，遭遇严重堵车，到火车站大约10公里的路程用了整整一个小时。公交部门专门测算，公交车平均时速不足15公里，而且这个速度还在逐年下降。
缺乏首末站放慢公交脚步
    除去郑州市道路交通原因，郑州市目前缺少换乘枢纽站和首末站也是车速放缓的一个重要原因。这造成公交车不能双向对开，比如9路车，只能从发车站发车，到了末站再掉头返回，造成公交线路过长，一旦发生道路拥堵，就容易造成发车大间隔现象。
    田金雨说，目前203条公交线路，有一半以上线路都缺少首末站，而且，只有紫荆山、火车站和医学院3个地方，勉强称得上换乘枢纽站，这种情况放慢了公交车速。
【呼吁】
加快建设公交首末站和枢纽站
    看完调度室，体验公交后，人大代表和政协委员发出强烈呼吁：关于公交场站建设的优惠政策，要尽快落到实处。
    去年，《郑州市优先发展城市公共交通实施意见》要求到2010年，要新建公交枢纽站15个，首末站32个。
    而且规定，将城市公共交通场站设施作为开发区、新建小区、大型商业网点、机场、高校园区、新城区、风景区以及大型公共活动场所等工程建设项目的必备基础设施，实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。
    省政协委员陈卫华和郑州市人大代表殷惠卿同时提出，政府对于公交场站的优惠政策要尽快落实，不要让公交调度和停放再遭尴尬。
■名词解释
    公交枢纽站：是指将不同方向的多条公交线路衔接在一个换乘区域内，或是将局部区域的多种交通方式相衔接的立体换乘车站，乘客可以在枢纽站内换乘各条线路，基本能到达城市各个区域。