□今报记者奚春山\文袁晓强\图
    未来5年内，郑州将投入约490亿元资金，进行城市综合交通建设。而京广路—沙口路这条南北快速通道，将先行动工修建，路如何建设，直接关系着未来郑州市区“肠胃”动力是否良好。而快速路的修建对沿线楼盘会带来何种影响？记者近日进行了调查。
●○修路让沿线楼盘看涨
    作为地产公司的高管，关注交通规划方面的新闻是郑州兴利房产公司副总经理陈竹杰的习惯。昨日，郑州市机动车保有量超过了120万辆的新闻吸引了陈竹杰的视线。
    政府今年3月发布的公开数据显示，2001年～2006年，郑州市道路建设的增长速度为5%～6%，而机动车的增长速度达10%～20%，目前，郑州市机动车总数已达120万辆，出行难、停车难等各类问题日益突出。
    为应对日益严重的交通问题，今年，郑州市编制了《郑州市城市综合交通近期建设规划》，未来5年，郑州计划投入约490亿元的资金，进行城市综合交通建设。
    在郑州未来交通蓝图中，主城区快速路系统可简单称为“一环两横一纵”。将来，在主城区内要15分钟上快速路，快速路上15分钟出城上高速。其中，“一环”指北三环—西三环—南三环—中州大道；“两横”指陇海路、建设路—金水路；“一纵”指京广路—沙口路。其中京广路—沙口路先行动工修建。
    陈竹杰负责的隆福国际项目，位于京广路与陇海路交叉口，属于一横一纵交叉口，陈竹杰称，目前楼盘价位在5500元/平方米左右，而路修好后，有望再涨两千元。
    为啥会再涨两千元？陈竹杰说，从地产业的规律来看，在政府掏钱修路做减法时，沿线楼盘将做加法，价格上涨。
    陈竹杰举例说，1998年中方园才建成时，因为没有硬化路面，每平方米600多元，2001年当北环路修好后，涨了2000元。而鑫苑名家最初开发时每平方米只有1000元多一点，当开发商自修鑫苑路后，价格也往上涨了2000元左右。
    同为中部城市，武汉的开发商对交通道路重要性的体会可能更深，当地媒体2007年3月报道，同样是江景房，因为交通的差距，两套同样面积的房子，总价可能相差三四十万元。罗先生在考察了一圈武昌的江景楼盘后，算了一笔账。武昌南外滩一个楼盘，120平方米的江景房大约需要50万元；同在武昌江边，在积玉桥买一套同等面积的江景房大约需要90万元。原因就在道路，武昌一个楼盘，在开发了一二期以后，开发商就等着小区周边的道路修通，什么时候修路什么时候开发下一期房子。后湖一些楼盘也受制于道路交通，两公里外交通方便的楼盘，比后湖里面的楼盘，每平方米要高出几百元。

    哲人常说，“世事如棋”，那么一个城市的规划也是一盘棋局，只有发现其中蕴藏着的玄机才能从容落子，“京广路－沙口路快速路”即是这盘棋局中的一粒棋子，相对于城市棋盘向东发展的走势来看，京广路与沙口路也许并不是最关键的棋子，但它的巧妙落子也许就能影响棋局从而满盘皆活。
    近日，记者从郑州市市政工程指挥部获悉，郑州市中心城区快速路“一环两横一纵”系统工程，其中的“一纵”，郑州市“京广路－沙口路快速路系统交通工程”规划方案已获批准，正式提上建设日程。
    据介绍，郑州市“京广路－沙口路快速路系统交通工程”南起绕城公路（五环路），北至连霍高速公路，全长25.5公里，采用“高架为主、地面和隧道为辅”的形式,与东西向主要道路相交时，均采用立交形式；与支路相交时采用平面形式，支路设计为右进右出路口。全线共规划互通式立交6个，部分互通式立交3个，分离式立交6个，设置人行过街通道4处。
    京广路上，南三环以北，原则上采用京广路下穿东西向主要道路相交路口；南三环以南，原则上采用高架桥形式为主。隧道与高架桥均采用双向6车道，地面层双向4~6车道。沙口路贯穿中心城区，考虑采用全线高架道路，总体上为双向12车道，其中高架桥双向6车道、地面双向6车道。“京广路－沙口路快速路”的修建，对城市而言究竟带来了哪些“加减法”？对于市民而言，便利的出行无疑是最大的好处。
    对于政府而言，虽然前期需要投入巨资修建此项工程，但放在整个城市规划上看，城市盲点消除了，城市形象提升了，城市经济的整体拉动作用将会带来滚滚的经济效益。
    对于开发商而言，这项工程的修建，势必带动周边楼盘的品质升级。而无数次事实证明，一条路的修建也会为开发商带来人气和房价的提升。
    任何城区的升级改造，与道路都有重要的关系，在郑州，紫荆山路的打通，不仅盘活了半个管城区，而且为郑州楼市在东南区的发展做好了充足的准备，使得沿线以至于管城区的城市面貌大为改观。
    因此，在紫荆山路这面“镜子”前，记者也隐约看到了京广路与沙口路的未来，随着一座座高架桥与地下隧道的修建，原有的交通瓶颈得以解除，人们出行更加便捷，加之区域内城中村与老国企的改造，这块“离城很近”的片区，将会成为郑州楼市新的开发热土，从而焕发出新的生命力。
    如人所言，“京广路－沙口路快速路”的修建，将会直接带动房地产业的发展，从而拉动周边房产项目的发展，就好比练功之人打通了“任督二脉”，将两条经脉的“气”连为一体，而周边楼盘就好比一个个穴位，将会变得气血畅通。
    世事如棋，棋如世事，让我们跳出棋外,体会旁观不可言传的乐趣，再回到局中思考京广路与沙口路的世事变迁，然后静观其变。

●道路是楼盘的“卖点”

    在这里居住是“出行之福”，在隆福国际小区居住的齐先生这样解释他买房的动机。
    地段、地段、还是地段，有经营之神美誉的李嘉诚对投资楼盘提出了这样的观点。郑州兴利房产公司营销副总监潘亚军说，所谓黄金地段，实际是指交通便利，周围生活配套设施完善，而“一环两横一纵”快速道路的贯通，让隆福国际项目所处位置成为黄金地段。
    陈竹杰说，在了解了政府规划后，隆福国际已做了相应对接。等道路完全建好后，小区居民如果步行，出门500米就能到公交车站，有车一族，出门就能上高架桥或选择地下隧道出行，而双向60米的路宽，会让小区业主的出行变得异常便利。
    潘亚军称，某媒体报道说，一位值勤交警称，目前，郑州市三环以内的车辆平均时速28公里，遇到高峰堵车时，车辆平均时速低于20公里，有时甚至和骑自行车的车速差不多。而在隆福国际楼盘附近，既有高架桥，又开挖地下隧道，同时小区还增加停车场，再加上发达的公共交通，真是居民之福。
    不仅是隆福国际项目受益，京广路—沙口路沿线有近10个楼盘，或多或少都会从中受益。
    不仅是住宅项目，商业地产项目，因为对物流的高要求，获益也不少。百姓生活广场作为商业地产项目，位于嵩山路南三环附近，其负责人侯世安说，商业地产项目关键一点是要有载重量大的货车进出，而高架桥、快速路的修建，会为货车的进出提供极大便利，带旺商业地产。
    道路是楼盘的卖点，河南房地产业商会秘书长赵进京认为。他说，要想富，先修路，对楼盘来说，要想卖得好，路要修得好。一些位置不错的楼盘由于市政道路配套不完善，“金子”卖个沙子价的屡见不鲜。因为随着经济的发展，人与人之间的交往越来越多，城市越发达，市民的出行需求越大。
    赵进京说，政府修路，看似花钱做减法，实际上带旺了沿线楼盘，增加了开发商收入，税收也增加了，这是在做加法。
    赵进京介绍，目前，楼盘商业服务等配套措施，都可以通过开发商与商家进行合作推进，但涉及重要市政道路，就束手无策了，只能等待市政建设的步伐。在城市中，交通影响房价已经是一个定论。这也是近年来很多开发商纷纷回归中心城区开发的重要原因之一。

    对于郑州沙口路与京广路的打通工作来说，在这个节点上建座立交桥，让郑州人梦想了多少年。一条路的诞生，让老百姓得到什么，又失去什么呢？老百姓在这得与失中，内心又将感受什么样的五味杂陈？
●沙口路附近成堵车关键点
    老张在郑州开车已经有15年了，对于郑州的交通拥堵现象，他深有感触。“你看看，郑州堵车的地段主要集中在这两个地点。”老张拿出一张郑州市地图，用笔在二七广场、大石桥两片区域画了两个圈。
    老张说：“这就是影响郑州交通的两个关键点：火车站—二七广场、沙口路—京广路。从地图上看，在郑州开车除了走航海路、嵩山路等极少数路可以绕过这两个点外，其他的路，几乎都与这两个点联系紧密。”
    老张的家在建设路上，单位在未来路，每天他要开车经由河医立交桥，然后再上金水路。几乎每天，他的车都要在河医立交桥至大石桥一带行驶一二十分钟，如果再碰上哪两辆车“亲热”一下，堵的时间就更不好说了。有时，老张为了上班不迟到，早上不到7点就出门了。
    老张说，堵车一般会在每天早上7时30分至9时30分，金水路河医立交桥至大石桥之间，都会发生不同程度的交通拥堵。“建设路、棉纺路、中原路、沙口路、大学路、京广路6个方向要去金水路的话，河医立交桥至大石桥是必经之路。去南阳路、北环方向，也要经由这个地段。再加上双向考虑，这个地段成为郑州最堵的地方之一，也是再正常不过了。”
    堵车如何解决，老张认为，打通京广路与沙口路。这样一来，就需要在此建一个立交桥。“由西、南方向去北环方面的车辆，可以经由这个打通的京广路与沙口路直接通行，而不用和去金水路方向的车辆挤在一起。路的打通，对于火车站附近的拥堵，也有一定的缓解作用。

●沙口路“牵手”京广路
    对于在京广路与沙口路之间修一座立交桥，将两条路打通的想法，老张提了许多年。“交通部门今天搞个单行，明天搞个扩路，根本治标不治本。”老张说。
    为打通市区的交通梗塞，郑州将中心城区快速路系统规划布局为“一环两横一纵”。今年7月，作为“一环两横一纵”中的“一纵”，郑州市京广路—沙口路快速路系统交通工程规划方案已获批准，正式提上了建设日程。
    昨日，记者在沙口路看到，路两侧许多建筑已经完成了拆迁工作。沙口路小学大门、郑州面粉厂围墙都已经扒掉，露出了空地。一名工作人员说：“这都是为了给即将拓宽沙口路做准备。”
    根据规划，沙口路向南连接京广路，向北连接江山路，将成为城市重要的南北快速通道。
    沙口路规划道路红线调整为60米，与北三环、东风路、农业路、黄河路、金水路等道路交叉口按照立交控制。下阶段将进行道路工程及沿线用地(西至铁路编组站，东至京广铁路，南至建设路，北至江山路)的控制性详规编制工作。
    今后的沙口路究竟是什么样呢？
    据郑州市规划局有关负责人讲，按照规划，沙口路(农业路—金水路)将由现在的双向4车道拓宽至双向6车道。目前，沙口路两侧已有不少建筑完成拆迁。同时，沙口路向北将建设沙口路下穿北环的互通式立交桥，桥面设计为双向8车道，向北接江山路，直达连霍高速；向南将建设沙口路下穿金水路立交桥，与即将拓宽的沿河路、京广路牵手，向南直达京珠高速收费站。

●一条路带给城市的民生表情
    倘若京广路与沙口路打通的话，对老张及至更多的“老张”来说，又意味着什么呢？
    “现在油价这么高，路要顺了，那肯定省了不少油钱。”老张笑着说。接下来，老张给记者算了一笔账，看看他能省多少油钱？
    老张说，与在高速上行驶相比，在市区行驶每百公里多耗费两三升油。按一辆车一年行驶2万公里来算，共多耗油两三百升。现在97号汽油每升6.2元，那么，一年堵车的成本将高达1860元，平均每月要多花155元。
    “如果上下班路上基本不堵车了，那我的车每个月至少也能省下一百元左右。”老张说，“别光看我一个人省下百十块钱不值什么，但郑州现在的车辆数已接近100万，这么多人每月省100元，又将会是多么大的一笔数字。”
    对老张而言，省下的不仅是金钱，还有时间，以及好心情。在某些时候，时间比金钱更重要。这一点，对于居住在雅阁思达的牛女士来说，更贴切不过了。
    牛女士当初在雅阁思达买房时，也有朋友以交通不便为由劝她不要买。但她觉得，在市中心购房，将来总会有一定的升值潜力的。“现在想想还真买对了”，得知沙口路将成为南北通道的消息时，牛女士很高兴，“以后再也不用绕来绕去了，家门口就能直通南北，而且路面也会更平整、更宽阔，想着心情就舒畅”。
    当然，京广路与沙口路的打通，绝不仅仅是省点钱和时间这么点好处。南北快速通道打通后，对于该区域的城市经济发展将起到推动作用，另一方面，沙口路打通后，也势必提升该区域房地产业的发展潜力。
    河南财院教授刘社认为，当房地产行业在东区和北区发展得十分红火时，中心城区却显得有点沉寂，虽然这是多种因素作用的结果，但中心城区的价值却没有完全体现出来。她说：“沙口路连接京广路成为南北通道之后，使得这一地区的交通更加通达，从而带来人流、物流的聚集，商业也随着繁荣起来，地产业也会取得更大的发展，进而重新凸显老城区的价值。”
    “沙口路、京广路附近的几个城中村，也将为这个片区房地产的活跃，提供更多的土地资源等。”刘社说，“这就是一条路打通之后，带给城市的诸多变化。”