□今报评论员 刘克军
    几天前，被称为“史上最严厉”的“北京第三轮治堵方案”，在全国掀起了轩然大波。原因很简单：北京的“首堵”之局，让大家似乎看到了所居城市的明天。
    以郑州为例，2009年一年的上牌车辆达到17万辆。这是一个什么概念呢？有人给了一个形象的假设：这17万辆汽车如果首尾相连，可以从二七广场排到北京的天安门广场。
    平心而论，郑州市区的道路是有些跟不上车辆增长速度的，所以我们才会懊恼“堵城”、“堵心”。但恰如 “郑州最帅交警”代龙所言：车是个人行为，每个人都可以买；路是政府行为，修路需要政府来解决。换句话说，每位市民都有权利“享受发展成果”。那么，如何保障这一权利，需要考量政府更多的智慧。
    市民期盼出门不堵，政府就应该积极回应这种关切和期盼。怎么办？卢展工书记给出了两条出路：一是加快建设（路桥），再一个就是组织疏导。应该说，我们都看到了郑州市政府的治堵决心：195亿元砸向交通，“舍得为公共交通花钱”；交警全员上岗，多管齐下治堵疏心。“60条主要道路，通行能力提高了30%以上”的成绩，也能说明问题。
    但是，“加快建设”终归需要一个过程，短期治堵还需要靠提升管理来实现。怎么管理？路暂时只有那么多，私车多了，是不是应该限制一下公车？每一个人都是交通参与者，是不是应该提升一下我们的文明意识？
    当然，这只是短期效果，长期治堵终归要靠改进规划来实现，靠提供强大的公共交通承载能力来实现。否则，挤公交挤得连尊严都没了，我们还会感觉幸福吗？
■ 政策解读
    统筹各种运输方式协调发展，推进枢纽型、功能型、网络化交通设施建设，构建全国重要的现代化综合交通枢纽，形成便捷、安全、高效的综合交通体系，建设畅通中原，打造东融西拓、服务全国的战略大通道。
——中原经济区建设纲要
■ 政府行动
    双节即将来临，郑州市计划制订“两会双节”保通方案。启动第二批20个路口和中州大道4个路口优化改造工作。推进实施绕城高速、连霍高速、京港澳高速高峰时段减免通行费用，吸引市内车辆绕行。探索推行中小学校车计划，减少接送车辆对交通造成的压力。
    ——郑州市城区综合交通管理办公室