|
盛大林
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革，市局（副厅）级以下一律取消专车，与此同时，向公务员发放“车贴”。“车贴”根据级别分9档，局级干部每月2600元。（据6月26日《楚天都市报》）
首先必须承认，公车的使用确实形成了一种特权；同时也不能不承认，公务员在履行公职的过程中确实需要付出交通的成本，这当然应该由公共财政埋单。
每人每月在工作中的交通支出肯定不会一样，这就意味着“车贴”有可能用不完，也可能不够用。杭州市显然也意识到了这个方面的问题，“不能取现”的规定若能严格执行，就能有效地预防“车贴”变成“福利”。
公车取消后公务员会不会懈怠公务？这种可能性确实是存在的。不过，这个问题应该通过督促和监督来解决，我们不能把公务员的勤勉建立在奢侈浪费的基础上。
更重要的是，在“车改”问题上必须算“大账”，那就是要在总体上进行利与弊的权衡。局级干部每月2600元的标准也许偏高，但这个标准以后可以再商量，当务之急是先取消公车。标准为2600元还是600元只是量的问题，而是否取消公车是质的问题。几年来类似杭州这样的车改都被“骂”停了，但结果是“黑洞”式的公车消费继续吞噬着纳税人的钱。
在公车改革问题上，我们应该抱着理性的态度，而绝不能理想化。中国的改革一直是渐进式的，车改也不应该奢求一步到位。“两害相权取其轻”，杭州的车改是值得肯定的。
|
