□盛大林

    燃油消费税1元/升的标准太低了，应该提高到3~4元/升！清华大学教授倪维斗等10位知名专家联名发表建议书认为，大幅提高燃油消费税不仅能解决当前能源短缺问题，更为建设节约型社会、生态友好型社会奠定良好的基础。（据12月25日《南方周末》）
    毫无疑问，10位专家教授列举的理由都是成立的，甚至是有力的，但这些理由却是不全面的——
    为了“保增长，促就业”，国务院已经把“汽车消费”作为拉动消费的重要着力点。为了拉动汽车消费，工业和信息化部正在制订针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免。而燃油消费税的大幅提高，将直接抑制汽车的消费。一边要减税，一边要加税，这岂不是自相矛盾吗？
    由于石油是经济社会运行的 “血液”，燃油价格的提高将直接提高资源流动和企业生产的成本直到加重居民生活的负担。油价上涨，运输价格上涨，煤电价格上涨，其他商品价格上涨……一直传导下去，物价就会全面高涨，这显然是目前社会不可承受之重。
    “节能减排”和“拉动内需”，孰轻孰重可能难以分辨，但谁缓谁急却是显而易见的。在日前举行的中央经济工作会议上，保持经济平稳较快发展已经被确定为明年经济工作的“首要任务”——不是说“节能减排”不重要，而是说“拉动内需”更紧迫；不是说“长远”的利益可以不顾，而是说“眼前”的燃眉之急必须先解！
    18日公布的成品油价格税费改革方案公告专门指出，“（成品油价格调整）既要反映石油资源稀缺程度，又要兼顾社会各方面的承受能力”。仅就国际油价大跌而言，目前确实是大幅提高燃油消费税的时机；但站在全局的高度来看，眼下绝不是征收高额燃油税的时候。