□今报评论员 刘克军
    上班族急着上班，老年人赶着买菜，一辆公交车，数十名等车人……每天上午8点左右，“公交争夺战”就会在省会郑州各大公交站点上演。
    上班族感叹：这些老年人真不会选择时候，又不用上班挣钱，不用担心迟到扣工资，干吗非要和我们挤时间？上班高峰期，能不能别让老年人上车啊？老年人又说了：凭啥？知道啥叫“老吾老以及人之老”吗？谁规定上班高峰期老年人不能坐车了？你们忙着上班，我们还要忙着买菜送孙子呢。
（详细报道见http://www.jinbw.com.cn/jinbw/xwzx/zzsx/20071102916.htm）
    公有理，婆也有理。那么，问题究竟出在哪儿呢？出在公交资源稀缺上。随着城镇化建设进程的加快，大郑州已今非昔比，日益膨胀的乘客需求与稀缺的公交资源的矛盾已越来越突出。面对这种现实，单纯寄希望于“灵活调度公交”或者“不让老年人上车”，来解决“上下班乘车难”，显然解决不了根本问题。
    那么，治本之策是什么呢？
    有人说，最好的办法是实行 “朝九晚五”，只要上班时间一错开，长期形成的“上班高峰”也就不存在了。也有人说，公交主管部门应该增强服务意识，在上下班高峰时间基本固定的情况下，增加公交数量，减小发车间隔。这些说法都有一定的道理，但是，都未必能在短期内解决乘车难这一矛盾。对于前者来说，“朝九晚五”的实现，不是一朝一夕的事儿，即便实现了，随着上班时间的调整，也会产生新的上班高峰，只不过这个时间段从清晨8点延迟到9点罢了。对于公交调度来说，公交公司有关负责人坦陈已在实践，但公交资源总体缺乏的现实，在一定程度上滞缓了这一努力，而发展大公交、疏通公交专道的设想，也绝非三五天就能梦想成真。
    俗话说得好，远水不解近渴。面对日益突出的“上班高峰乘车难”问题，与其相互指责，把希望寄托于远期规划，倒不如静下心来，看看我们自己能做些什么。
    对于公交公司来说，自然是以人为本，增强服务意识，尽可能地在上班高峰时间增加公交班次，灵活调度公交发车间距，让更多的乘客对服务感到满意。这种灵活，当然不能像公交公司表态的那样，多发一些空调车就行了。
    而上班族也应该体谅一下老年人。没准，你家的老人也正忙着为买菜、接孩子的事，匆匆忙忙赶公交呢。这时候，咱能早一点出门，就早一点出门，明知道高峰期会堵，为什么偏偏赶趟儿呢？
    对于老年人来说，也不妨多替那些急着上班的年轻人考虑一下，能避开的咱就避开一点。
    多一点体谅，多一点“利他”，问题其实没那么严重。