□裴娇健
    “我们希望未来市民通过公交出行的比例能达到50%。”前日，建设部城建司副司长王凤武强调。在王凤武看来，现在一些城市企望通过盲目修桥、扩路、挤占非机动车道和人行道这种方法来解决交通拥堵问题，这“是行不通的”。政府应该更积极地发展公共交通系统。同时，王凤武也表示，应提高普通市民使用家庭轿车的代价，如上海一般必须花钱买牌照，减少停车场地但提高收费标准等。（据9月11日《第一财经日报》）
    应提高普通市民使用家庭轿车代价。这不是什么新提法，但每次看见这样的提法却总是感到不舒服。怎么一说“解堵”就开口闭口都是“私家车应该如何如何”呢？
    应该承认，“提高普通市民使用家庭轿车代价”确实是解决交通拥堵的有效办法之一。但这却是有前提条件的，比方，公共交通系统能够真正做到舒适又方便，而不像现在，乘坐公交车的人总是挤成沙丁鱼罐头。如果坐公交车的人多了，那还得了吗？比方，将公车减少到最低限度。还有，道路不拥堵了，公车跑起来就更加舒畅了！而这也必将造成公车和私家车之间的不平等。
    想解决交通拥堵问题也是有许多可行的办法的。比方，鼓励拼车就是办法之一。但现在的情况是，拼车没有任何法规方面的保障，一旦被发现还要被重罚。再比方，降低出租车的起步价同样是办法之一，甚至可以像韩国那样鼓励合乘出租车，因为这样可以大大降低出租车的空驶率。
    在目前情况下，无限制地修路桥是不行的也是做不到的，城市里的土地终归是有限的。但降低汽车的空驶率却绝对是做得到的。不知道有些人为什么就是喜欢去打私家车的主意。