□东方今报首席记者 申子仲 记者 邱延波 河南电视台都市频道记者 姜长永 刘瑞峰 杨科

    甘肃校车惨剧发生后，校车安全成了社会关注的热点，20日上午，荥阳市的一些孩子家长致电河南电视台都市频道，称他们那里的一些幼儿园，不再为孩子入园提供校车。“天气越来越冷了，校车‘罢工’不再接送孩子了”，家长们普遍认为这是因噎废食。都市频道记者对此进行了调查。

    ●缓解接送压力 园方建议日托改周托

    荥阳市崔庙镇幼儿园的一位孩子家长说，他的孩子在幼儿园上学，一直都是校车接送，自从上周甘肃校车事故发生以后，这所幼儿园就通知了家长，称校车不再接送孩子了，孩子上下学得由家长自己去接。

    崔庙镇幼儿园的负责人张园长告诉记者，这几天上面组织检查，原来的几辆校车没有营运证，为了保障孩子们的安全，他们只能和车主中止租用合同。

    张园长说，他们幼儿园坐车的孩子只有80多名，现在上面查得紧，学校决定干脆就取消校车。以后如何解决孩子们的接送问题？他们准备劝告离幼儿园较远的孩子家长，将孩子的日托改成周托，也就是家长一周接送一回，以此缓解压力。

    如此“高招”，确实规避了校车产生的安全风险，但大多数家长认为这是因噎废食，不能从根本上解决问题，而且还会带来更多的新问题。

    ●幼儿园校车运营  “不超载不划算”

    对于家长的反映，张园长表示理解，并坦言很无奈。她说，要想从根本上解决问题，还得靠政府。公办幼儿园本身收费就低，他们幼儿园接送孩子，每人每天仅收取车费3元，不超载运营根本“顾不住本儿”。

    张园长给记者算了一笔账，如果在不超载的情况下运营，每辆车拉20个孩子，每人收费3元，清早接下午送，不刨去油钱，一天60元的收入，车主和司机根本不干。“现在不让超员，不让超员司机又不赚钱。超员了又要挨罚，你说咋办？”

    同样的情况，也出现在荥阳市贾峪镇第一幼儿园。

    这里的老师说，停开校车，也是因为甘肃校车事故的影响，“上面检查得很紧，虽然我们是自己的校车，不是租用社会上的，但现在这段时间也不敢开”。

    ●一边是校车闲置 一边是娃娃们没车坐

    贾峪镇第一幼儿园的不少娃娃向记者倾诉，没了校车坐，来上学的路上变得特别冷。“我妈这两天走路送我，不坐车，可冷”，“以前坐车不冷，这两天可冷”……

    记者注意到，该幼儿园3辆标准的校车无所事事闲置着，幼儿园园长坦言，由于他们的校车以前也存在超载现象，目前也只能接受整改，先停止接送孩子，过了这段时间再商量对策，“现在是暂停接送，至于以后是分批接送还是采取别的办法，我们会尽快拿出具体措施。毕竟冬天太冷，有的孩子家离幼儿园远，不接送肯定受罪，我们也很着急”。

    ■ 变本加厉

    福建校车停运  上千学生被迫停课

    据中国之声《新闻晚高峰》报道，福建省福州市的听众给中央人民广播电台新闻热线400-800-0088打来电话说，福州晋安区站北外口小学接到当地交警部门一纸通知，要对学校的校车进行整顿，站北外口小学坐校车上下学的300多个孩子，从21日起无限期放假。

    交警部门考虑安全因素要整顿校车，可民办学校一时又买不起正规校车。矛盾该如何解决？

    站北外口小学校长王永龙告诉记者，他已经给晋安区教育局、晋安区社会力量办学办公室和晋安区交警大队送了三份文件，希望政府部门能帮忙协调尽快解决问题。

    其实，和站北外口小学同样情况的，还有晋安区春晖外口小学和长河路小学，因为校车整顿被停课的学生共有700多名。王永龙校长21日下午又去找了晋安区教育局，给的答复还是由学校自己解决难题。据中国之声

    ■ 数字惊心

    每6000多学生拥有一辆专业校车

    据央视近日报道，教育部曾做过一个“中小学生上下学出行方式的调查”。

    该项调查的统计结果显示:目前全国中小学校共有在校学生1.8亿人,有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆,仅占10.32%。换句话说,平均6000多名中小学生才拥有一辆专业校车。据央视

    ■ 部委行动

    多部委参与制定校车制度将形成国家标准

    针对甘肃校车事故引发全社会对于校车安全问题的关注，教育部新闻发言人续梅21日上午表示，包括教育部在内的10多个国家部委正在参与我国校车制度的制定工作，将来将形成国家校车制度标准，由地方根据自身情况执行。

    续梅表示，甘肃校车事故发生后，教育部在第一时间下发紧急通知，目前各地都在抓紧时间排查校车情况。

    “现在的首要工作，就是保证现有运营的校车，不能再出任何事故了。”续梅表示，教育部已经要求各地教育行政部门和学校切实保障学生出行安全。W 据法制晚报

    ■ 记者手记

    校车事故 省钱省出来的安全问题

    记者调查发现，由于基层幼教事业整体发展薄弱，在一些偏远村落，好几个村子都没有一所幼儿园。为了让孩子接受良好的学前教育，他们只能把孩子送到较远的乡镇幼儿园。

    此外，农村青壮年劳力普遍外出打工，留守的老人们大多没有体力接送孩子。开到家门口的校车，成了他们没有选择的选择。在这种卖方市场的条件下，大多数家庭首先考虑到的是方便快捷，而忽略了安全，感觉能凑合就凑合，正如一位孩子家长说的，“人家孩子都这样，咱怕啥”。

    缺乏统一的管理和运营，安全意识薄弱，校车的无序市场化运作便顺理成章。个体校车营运业主只会单方面考虑节省开支，压缩成本，追求利润最大化，安全问题随之也被忽略。

    一位农村幼儿园负责人透露，大多数农村乡镇基层幼儿园，根本就没有资金实力去考虑购置自己的校车，只能选择租用车辆和聘请司机。而如果花大价钱买了校车，最终也只可能把高昂的成本转嫁给孩子和家长。她说，“校车的安全问题，说明白了，就是省钱省出来的。”

    如今，越来越多的人意识到，政府应该加大校车购置的力度，特别应加大对中西部地区的教育资金投入，这是长远之计。眼下，孩子家长更需要的是解决当下难题的实际办法。甘肃庆阳发生校车事故后，当地政府宣布停购一年公车，把省下来的钱，全部用于校车补贴上。既然庆阳可以这样立竿见影，那么，其他地方能不能也学习庆阳好榜样。