被寄予厚望的京沙快速通道，他预测会有两个堵点；众多专家都无良策的交通拥堵，他认为通过主干道单行可以解决……他自信地认为，按照他的思路，少则三年、多则五年就能见成效。
8月10日，“交通达人”孙欢铎做客河南人民广播电台交通广播，详细解读了他的在别人看来有些疯狂的治堵理念。
□东方今报记者 张雅平 实习生 邵笑迎
河南电台交通广播记者 廖忆/文 东方今报记者 张培方/图
设想 “三个一”可解郑州交通拥堵
孙欢铎是郑州的一名的哥，生在郑州，长在郑州，对郑州的大街小巷熟得不能再熟。
郑州近几年交通拥堵严重，爱琢磨的孙欢铎发现，造成拥堵的原因，主要是这些年机动车数量猛增，加上部分区域道路规划不合理，以及公交车线路重叠。
见得多，想得也多，最终，一个名为“三个一工程”的大胆解堵设想在他脑海中形成： 一个调整就是调整公交线路。用3到5年的时间，把郑州的公交线路按照“一心三环八方位”的原则重新布局；一个格局就是一环两横两纵格局。在三环的南北向、东西向各建两个高架桥，把三环连起来，让市内车辆上桥后很快能往市外分流；一个原则是路面交通大集中、小分流。大集中就是主干道改单行，沿一个方向走，次干道解除单行，分流压力。
解读 主干道单行来保畅通
孙欢铎解释“一个原则”时，连河南电台交通广播新闻部主任、主持人欣悦都被“雷”住了：孙师傅，您的想法很大胆，我根本想象不出，花园路那么宽的路，要是改单行该怎么走？
孙欢铎解释说，他在跑车时发现，好多路不是彻底堵死，而是呈现“潮汐”现象。上午车往里面进，下午车往外出，其实对面的道路都是闲置的。“这样单行虽然绕了点路，但是保证了道路畅通。比如说花园路和经三路一个向南、一个向北，如果我要向北，即便从花园路，也很容易从小路过渡到经三路。而经三路那么宽的路，都朝同一个方向，根本不容易堵”。
孙欢铎说，郑州的有利条件是不少主干道都配对，改单行根本不影响通行。
如果主干道改单行，那公交车该怎么走呢？对此，孙欢铎解释说，主干道单行只是针对一般的机动车，公交车则不受限制。
公交车走环线减少线路重复
主干道单行只是孙欢铎的想法之一，他认为，要彻底解决交通拥堵，得让公交车走环线，减少线路重复，让更多人选择乘坐公共交通出行。
孙欢铎的设想是公交线路按照“一心三环八方位”的原则重新布局。所谓“一心”就是以火车站为中心；“三环”就是一环二环三环三条环线；“八方位”是文化路、中原路、京广路、郑汴路这四条大路两刀一切，分八个方块。
调整以后，公交车就以走环线为主、支线为辅，形成大环套小环、一环扣一环、环中有环的格局。
那如果从三环到二环，是不是只能选择一趟车呢？孙欢铎说，可以一点一点接力坐，坐环线或者坐支线，增加倒车的次数，减少拥堵。
这样大家坐公交可能都得走到环线或者支线上去。对此，孙欢铎表示，要想让公交快起来，必须改变公交车开到家门口的思想，“与其出门坐上车就堵，不如走两步快点到”，这样一来，“会让大家都尽量不开车，优先考虑坐公交车，快则三年，慢则五年，郑州的交通面貌就会大有改观”。
预测
京沙快速有两个堵点
而对目前正在修建的京沙快速通道，孙欢铎也做出了大胆预测。他提出，京沙快速建成之后会形成两个堵点。第一个堵点会出现在彩虹桥。彩虹桥不是互通式立交，且机动车、非机动车道不分离，将来作为出口之一，京沙快速路上的车辆会出不及。
第二个堵点他认为会出现在老翠花立交桥，而且是“死堵”，因为京沙快速修好后，这里是三条线路并成一路，一堵就堵死了。
“建桥也好，改单行也罢，首先要考虑出口。如果车辆出不及，建再多也没用。”孙欢铎说。
心声
有一点儿用也是贡献
采访中，主持人欣悦很奇怪，作为一个出租车司机，他怎么会有这么多想法？
孙欢铎说他是个喜欢琢磨事的人，开车时，看到堵车了，都会想想咋缓解。而真正让他潜心研究郑州的道路规划问题，还得从他多年前遇到的一次堵车经历说起。那次金水路全部堵死，他也被堵在中间。实在没有办法，就顺手拿起一张郑州交通图，想好好研究一下到底是啥状况，结果一研究，竟有了心得。
就这样， 每次遇到堵车，他都会积极思考，还随身带个小本子，有想法就记下来。孙欢铎说，他的一些想法还需要进一步论证，甚至需要实践来检验。
他认为， 众人拾柴火焰高，有一点儿用也是贡献。如果大家都积极参与解堵，贡献想法，小到一个红绿灯，大到一个路口，那么郑州的交通肯定会变得更好。 |
