□今报记者 霍者 实习生 杨丹丹/文记者 刘栋杰/图
    4月9日，《郑州市电动自行车残疾人机动轮椅车登记管理办法》公开征求意见（简称“意见稿”），显示有骑行功能的电动车才能登记上路。因此，有电动车商家表示，该办法一旦实施，电动车市场将会出现一道 “分水岭”，目前简易款电动车已经开始畅销。
▲电动车销售出现两极分化？
    电动车自问世以来，由于其方便快捷而深受广大消费者喜爱，普及速度之快令人咂舌。走访电动车市场，看到目前销售的电动车主要有三种形态：摩托外形的电动车，业内称之为“包车”；自行车外形的电动车，暂且称作简易款；还有一种是使用锂电池的电动车（简称“锂电车”）。
    捷马电动车郑州公司总经理孙连义告诉记者，“意见稿”的出台，加深了人们对“包车”的认知，抛开重量和速度不说，因包车没有脚踏骑行功能，估计将来是不能上牌上路的。因此，简易款市场近日来已经呈现出上升的势头。“以前包车销售量占整个市场的70%，而简易款和锂电车仅为30%。”孙连义表示，未来时间里，这个比例可能要倒过来了，简易款和锂电车将会越来越畅销，会占据70%以上的市场，包车比例将会逐渐缩减至30%以下。“包车是南方一些厂家炒作的结果，价格存在虚高现象，而简易款的全部配件都实打实暴露在外面，来不得半点的虚假”。
    孙连义预测，锂电车因其轻便简约，必将成为未来消费的主流，“预计下半年销售会有大幅度的增长，明年会出现‘井喷’”。原因是，新乡已经建立了锂电池生产基地，其他一些大的电池生产厂家，也在积极向锂电池生产线上转移。“随着锂电池加快批量生产的步伐，成本会随之下降，成品价格也会很快降下来”。
▲“意见稿”对销售没影响
“没有什么影响，人们该买包车买包车，该买简易款的买简易款，没有变化。”河南森地助力车有限公司郑州分公司总经理李成义表示，是有个别消费者犯嘀咕，但出于对品牌信赖的缘故，还是选择“包车”的多。
    李成义介绍说，从“意见稿”来看，政府的出发点是为了规范电动车的管理。如果不让包车上牌，一大部分电动车将不能上路，这也不太现实。如果是限速限重，厂家一定会以政府的要求为导向，生产符合政府规定的时速、重量的电动车。
    至于简易款是不是未来的方向，李成义的观点是，现在还不好下结论，市场提供的产品应该以真正满足消费者的需要为前提。“简易款只能说是迎合了一部分人的消费心理，并不能代表整个行业”。
    大名科贸电动车连锁机构总经理李汉平也表示，电动车规范管理一直在炒作，消费者似乎已经习以为常。这次公开征求意见，对电动车市场并没有产生影响，该买的还在买。
    李汉平说：“从目前的市场情况来看，消费者已经逐步认可和接受了锂电车，现在关键还是价格问题。不过，简易款应该是未来的发展方向，包车会越来越少。”
▲政府并未限制电动车发展
    “电动车是要逐步向简易款发展。”河南省电动车商会常务副秘书长汪朝彦表示，虽然“意见稿”仍然依据10年前的老国标来对电动车加强管理，但是从现实情况来看，电动车的速度和重量显然已经不重要了。整体来看，“意见稿”的目的还是为了规范和加强电动车的管理，比如实名制登记上牌，使电动车有了合法的身份，一方面防止电动车盗抢案件的发生，丢失后有据可查；另一方面便于打击电动车肇事逃匿，并不是在限制电动车的发展。
    汪朝彦说，“意见稿”中表明了允许有骑行功能的电动车上路，但这也只是意见稿嘛。包车毕竟方便、舒适，从全国范围来看，也没有对包车进行非常严格的限制。再说了，无论是包车还是简易款，都体现了国家倡导节能环保的发展方向。如果对“包车”进行严加限制，老百姓也不会愿意。