□今报记者 霍者 通讯员 翦影/文 袁晓强/图
    本月初，郑州市政府终于下定市区禁摩的决心，并且已经开始实施。摩托车用户该怎么出行？电动自行车会不会成为摩托车的替代品？电动自行车的发展潜力有多大？前景如何？带着这些疑问，记者进行了深入调查。
    消费者：电动自行车成为禁摩后多数人首选的代步工具
    据了解，郑州市在册登记和不在册登记的摩托车加在一起约有20万辆。禁摩后，一刀切的做法，将使所有的摩托车无法上路。这20万摩托车用户该怎么出行呢？
    记者分别到市区几个打着高价回收摩托车的门店进行了采访，收集到32位摩托车用户的意见，其中有22人表示准备换骑电动自行车，有7人表示改乘公交车，有3人准备买个家用汽车或者二手汽车，还有1人说要改骑自行车。
    肖女士说：“以前骑摩托车上下班习惯了，禁摩后，我本来准备买辆电摩的，听说电摩将来可能也要禁，所以，我还是买辆电动自行车算了，不想挤公交。”
    电动车有限速，还可能要求挂牌照，你能接受吗？决定禁摩后买电动车的李先生在行政单位工作，他回答说：“能接受，电动车早该规范一下了，速度太快不安全，挂个牌照也能约束一下。”在接受采访的市民当中，许多人也都希望电动车能够规范行驶，对行驶速度应该有个“明确限制”。
    销售商：希望电动自行车的新国标早日出台
    禁摩令颁布后，电动自行车销售呈现出异常火爆的局面，销售商真的偷着乐了一把。
    河南屹林大卖场总经理魏小明说，2007年洪都电动车总体销售比起往年并不容乐观，但禁摩之后，的确红火了一把。“我个人认为，老国标中规定电动自行车时速20公里有点慢了，它毕竟不是自行车，所以老百姓也希望速度能够更快一些。我们销售是跟着市场走，消费者需要什么产品，我们会将信息反馈给生产企业，生产企业才能生产出适销对路的产品。希望新国标能够更切合消费实际，推动电动自行车更好更快发展”。
    郑州南三环摩托电动车物流港董事长李俊民表示，在一片质疑声中，荒唐也好，可笑也罢，郑州禁摩已经成为现实，电动车销售迎来了淡季不淡的良好局面，接下来，电动车的规范问题就显得越来越重要了。“目前，我们正盼望着健康、科学、有效的电动自行车国标早日出台。符合实际的电动车行业标准，将对电动车的健康发展起到非常规范的指导作用。”李俊民说。
    如何加强对电动自行车的管理？高侍电动车河南翔鑫商贸公司市场部经理王志强表示，上牌照是比较可行的管理办法，对政府、商家、消费者都是好事。
    行业协会：管理越规范越有利于电动自行车的发展
    河南省电动车商会秘书长、郑州大名科贸有限公司董事长付敏表示，禁摩对电动自行车市场是个利好的消息。有人形象地把电动自行车市场比喻成“螃蟹”，上吃摩托车，下吃自行车，它的出现，就注定要抢占摩托车和自行车市场的份额和空间。
    进入11月份，就到了电动自行车的销售淡季，而今年由于禁摩规定，郑州整个电动自行车市场都销量大增，成为销售旺季，比往年同期上升30%到40%，有一大批摩托车用户自然转变为电动自行车用户。“电动自行车的前景走势非常好。”付敏说，目前国内电动自行车市场做得最规范的是浙江的苏州和杭州。苏州和杭州的电动自行车从诞生起就有了自己的行业标准，所以它们的电动自行车能够健康稳步发展，脚步轻盈地往前走。而其他很多地方，包括郑州电动自行车市场的发展，在没有行业标准之前，一直是跌跌撞撞往前走。
    据说国家电动自行车的行业标准即将出台，出台之后，对电动自行车行业就是一个大的利好消息。
    行业不规范，受损的是行业，受害的是消费者。可喜的是，行业规范已经提到议事日程上来了。
    展望：电动自行车发展前景十分广阔
    付敏分析说，电动自行车有很好的发展潜力和背景。
    第一，汽油不断在涨价，并且据说明年又要开始征收燃油附加税，汽油明显还会涨价。这对汽车用户来说，不是好消息，但对电动自行车来说，却是个利好的消息，电动自行车与燃油价格上涨无关。
    第二，虽然政府提倡发展大公交，但公交车的状况一直不理想：一方面是乘车环境无法得到合理改善，内部乘客拥挤不堪；另一方面，与一些大城市相比，郑州基本上没有公交车专用车道，要想达到快速行驶、满足人们快节奏生活需要的目标还有一个过程。
    第三，河南年产值GDP已经进行到国家的前五名，说明我省人民的收入提高了，私家车数量肯定要增加。由于目前相关部门的道路交通管理水平不高，道路的交通压力将会大大增加，换骑电动车将会更加轻松，也会消除交通拥堵的问题。
    目前，各个城市都在推行公交、地铁等大交通，而大交通只能解决点到面的问题，解决点到点的问题，还是需要自行车和电动自行车来完成。据统计，行驶路程在5公里以内，骑自行车最方便，5公里到15公里骑电动自行车最方便，之外才是汽车的天下。
    建议：相关部门应该给电动自行车发牌照
    随着电动自行车行业竞争加剧及其原材料涨价，目前天津已有100多家电动自行车厂倒闭关门，无锡也有很多厂家关门歇业。然而，浙江省的电动自行车生产厂一直在稳步发展，电动自行车数量还在不断增加。而电动自行车究竟应划到哪个领域，没有一个规范的标准。“行业规范了，电动自行车才能更好更快地发展。”付敏说，资料显示，德国规定电动自行车的时速不超过24公里，美国是不超过32公里。与发达国家相比，我国的交通环境还远远不够，所以应该限制在20公里以内。有关部门还应该统一给电动自行车安装专用牌照，便于管理，实现良性发展。
    付敏表示，电摩也存在相同问题，也没有标准，究竟该让电摩在机动车道上行驶还是在非机动车道上行驶，很难说清。“我认为电动摩托车应该按摩托车标准来规范，禁电摩也是可以理解的，应该禁止。”付敏说。
    如何鉴定电摩和电动自行车的行业标准即将出台，它的出台，对企业、对消费者都是一种很好的保护。