□社会主笔 张少春 记者 张雅平/文 张晓冬 刘栋杰/图
    2007年7月19日～30日，巅峰之旅行程中，一些西行内幕没有被报道出来。这期回顾将详细披露一些沿途艰辛和挑战纪实，挑战自我身体极限和恶劣的自然环境。其中，包括队员们的生活起居，半路上啃馒头喝矿泉水，在珠峰大本营的吃穿住用行等，为您呈现最详尽和最真实的西行实况。
【关键词】落石、塌方、险路
    在5号车司机余欣明看来，“落石”和“塌方”是他此行最关注的路况问题。7月20日西行第二天上午，刚出宝鸡没多远，车队翻越秦岭山脉时，第一次遭遇落石。这是一段土路，由于连续下雨，地面坑坑洼洼，到处都是水坑，路旁一边是河沟，一边是土山。根据老司机的经验，必须加大油门冲过去，否则土山随时可能滑坡，雨水会把泥土冲刷下来。
    前往天水的这段公路旁，“落石塌方，注意安全”的字样随处可见。“看来，这地方石头多！”2号车司机朱洪亮话音未落，突然“砰”的一声，一个脸盆大的石块从天而降，砸在车前地面上，摔成两半。
    朱洪亮大吃一惊，他说咱们得赶紧走，这里不能久留。没走5分钟，又一个脸盆大的石块砸下来。这次，它几乎蹭着2号车车身滑下，惊得车里人一身冷汗。
    第二段险路就是从昆仑山口到那曲，时间是7月24日。车队在莽莽大山中穿行，偏又遇上暴风雪，转眼变成冰雹，远处的雪山高峰显得更诡异，路面湿滑，不敢开快。由于长时间赶路，司机们都很疲劳，从早上5点到晚上12点不停开车，青藏公路旁边，除了大山，就是戈壁。
    7月27日，车队穿过拉萨河大桥，向羊卓雍错进发时，碰上了第三段险路。在抵达浪卡子县之前，这是望不到顶的盘山路，坡陡弯多，路面狭窄，只容下两辆车擦肩而过。开车的提心吊胆，使劲摁喇叭；而坐车的，几乎屏住呼吸，紧抓扶手，不敢大声说话。
    爬了半小时环山路后，我们居然发现，车队在云雾“眼”中穿行，前方50米什么都看不见，只有大团大团的白雾。就这样摸索着走了20分钟后，眼前才豁然开朗，当经幡和玛尼堆出现时，我们明白到顶了。
【关键词】高原反应
    西行途中，如何克服高原反应同样成了一大难题，而一旦感冒，很容易转化为肺气肿，极可能危及生命。7月21日，还未到青海湖，海拔已达3000多米，一些队员开始出现轻微高原反应。
    真正的考验出现在7月24日，车队要翻越海拔4767米的昆仑山口和5231米的唐古拉山。因中午急于赶路，大家都没怎么吃东西，高原反应明显加重。有两名队员已经开始面色青紫，大口吸着氧气，队医赶紧过来喂他们吃药。“大部分人没到过西藏，对高原反应比较敏感，我们要尽快适应高原生活，保证安全。”随行医生朱自强说，如果呼吸困难就张大嘴用力吸气。人和车都有高原反应，因为缺氧，汽车动力也明显不足，而司机们也头疼，但没有人退缩。
    高原反应越来越严重，甚至有人呕吐和昏迷。从海拔4000多米的可可西里到唐古拉山口，一大半人都坐在车里，即使停车拍照也不下去，手捧氧气袋只管猛吸，脑子一片空白。
    在去珠峰大本营的路上，今报摄影记者刘栋杰呕吐了几次，晚上头疼得睡不着觉。有意思的是，这把朱自强吓得够呛，多次半夜去叫他，生怕他昏迷过去。
【关键词】车陷泥潭、翻车
    因路况不好，翻车就成了司空见惯的事情。粗略算来，我们在路上碰见了七八起翻车事故，其中两次是我们的车队。
    7月21日中午12时左右，前往格尔木方向时，9号车在戈壁中出现意外。10号车的余师傅说，眼看着9号车正行驶，突然车头猛打，“轰隆隆”朝公路下连翻两个滚停下。车队赶紧停住，过来救援。
    7月28日，赴珠峰大本营时，车辆再次遇险。由于修路，我们不得不沿着别人刚开辟的新路，轧过鹅卵石铺就的羊肠小道，从河滩和半山腰穿行。
    半山腰，从珠峰下来的当地车和5号车“堵”上了，旁边是20多米高的悬崖，没有护栏。当地司机不愿往后退，非让5号车倒车。可眼望着悬崖中的流水，后面弯曲的山路，司机不敢后退，只好由车队领队孙玉卿亲自倒车。“别往前走了，路可难走，好多车都陷在水坑里了！”碰上郑州老乡，他们劝车队休整后再来。果然如此，不到两公里，居然有三条水潭挡住去路，其中已经有七八辆挂着全国各地牌照的越野车陷进去。而我们还有一辆两驱越野车，动力不足。但这里是4000多米的高原，没有人愿意退缩。又是孙玉卿出马，驾驶那辆两驱越野车，加大油门轰隆隆开过来。“多亏孙老师，其他人肯定搁那儿了！”就连外地司机也感叹。但很快，0号车被一个大石头“架”在了河沟中央，搁浅了，进退不得。孙玉卿一声招呼，立即有五六个人跳进泥潭里推车，没用，只能用汽车拉。10号车余少杰和王根路脱下鞋袜，跳进水里绑绳子。河水都是雪山融化流下的冰水，刺骨寒冷。
    7月29日中午，从珠峰大本营返回时，3号车再次给大家玩了一把心跳。
    这是一条平整新修的公路，高出地面半米左右，尚未通车，我们通过当地交通部门协调，得以通行。3号车突然把车开出了公路，左侧车身悬空，司机刘彦伟和3名队员吓得不敢动。
    坐在尾车上的维修工王根路跳窗而出，大喊一声：“千万不要动！”十几个人跑过来，一齐用手扳住车门，避免汽车翻倒，车内乘客先钻出来。2号车和10号车绑上钢丝，慢慢地一点一点把3号车拖回公路上。
【关键词】饮食起居
    作为自驾车拉力行，队员们的饮食情况有必要特别说明，很苦。第一天中午，高速公路旁吃快餐；第二天中午，因天水段堵车，提前准备好的方便面、火腿肠和茶鸡蛋派上了用场。
    一口火腿肠、一口鸡蛋，再来一口凉水，大家站在路边也吃得津津有味。只有到了晚上，才能安稳地吃上一顿热乎饭。最艰苦的还是穿越可可西里那天。早上5时起床，每人吃一个馒头和鸡蛋；中午为了赶路，当天得跑1000多公里山路，所有人在车上将就着吃了点饼干、火腿肠，喝矿泉水；晚上8时，饥饿的我们在海拔4800米的安多找到一家饭店，每人一碗面条，有肉但不熟，不咸，只能放醋。
    最值得重点介绍的，就是海拔5000多米珠峰大本营的吃穿住用行。一条500米长的小路，两旁是帐篷，也是宾馆，提供食宿，男女混住。在这里，吃饭是一件很发愁的事情，因为山高路远，不可能有新鲜蔬菜送上来，但饭菜又贵得出奇。
    一到珠峰大本营，才知道山风的厉害。大家纷纷穿上羽绒服、毛衣毛裤，连手套都戴上了。在高原上，帽子不可缺少。帐篷是唯一的防御风雨袭击的物品，每人40元，价格还算公道。当晚，2号车4名队员住在亚克埃迪旅馆里，房间很小，只有30平方米左右，四处漏风，偏偏山上野风肆虐。晚上睡觉时，外面温度大约3℃，睡觉时不得不钻进睡袋里，盖上3条棉被，但仍觉得有些冷。