21辆红旗出租车继上次“奔的出逃”之后再次从杭州“私奔”回老家，鄢陵的哥此举顿成众人关注的焦点（本报昨日《非常档案》对此有详细报道）。
      这些的哥能否通过这种“非常”方式逼公司妥协？杭州大众出租汽车公司又将如何应对此事？
      一而再再而三的“的士出逃”事件背后，隐含着出租车司机和出租公司之间怎样的博弈困局和利益纠葛？
      本报记者远赴杭州，探究此事前前后后，寻找“的士出逃”症结所在。
     
      在21辆红旗出租车“私奔”前一个月，曾带领“大奔”集体出逃的河南籍司机侯鹏辉最终得到公司退还的押金后，在以胜利者的姿态接受媒体采访时曾说：“弄不好，这样的事情还会不断出现。”仅仅一个月后，更大规模的出租车集体出逃事件果然发生。
      ●叫板东家的“带头大哥”
      2月8日上午，杭州“大众”出租公司，21辆红旗出租车出逃河南的消息已经传开。总经理办公室内，许增期正在翻看员工送来的资料，上面是刚刚统计出来的公司出逃河南的司机以及车辆的详细名单，大众公司出逃的车辆是15辆。在一长串名单后面还标注着一个人的名字：牛建民，他被公司认为是这次出逃事件的指挥者。“是我让他们回的。”9日下午，这是牛建民见到记者后的第一句话。
      牛建民是谁？相对于公司130多名河南籍司机而言，他给许增期的印象颇深：八字胡、啤酒肚、一副老大模样。许增期记得，在“大奔”事件发生后，公司为稳定其他河南籍司机的情绪，召开了一个茶话会，刚被公司评为先进驾驶员的牛建民也应邀出席。
      牛建民端着酒杯来到他面前，“许总，他们做得不对，我替河南老乡说声对不起。”两人一饮而尽。未曾想到，这场酒宴刚过去不久，牛建民自己策划了这次出租车集体出逃，让他的弟弟牛建伟领头带车“私奔”。
      “牛建民是我们公司的第一个河南籍司机。”大众公司副总戴金明说。在此之前，杭州出租车公司的司机多为本地人。
      2003年，杭州开始大规模更新出租车，用红旗、帕萨特等排气量更大的车型代替以往的捷达，按有些媒体的说法，杭州市当时希望通过更新出租车车型来提升城市品位。
      由于车辆更新导致营运费用上升，司机获利空间变小，本地司机嫌利润太薄，大多不满意换车之举，纷纷退出，司机出现短缺。
      据许增期讲，杭州出租车公司聘用外地司机要求由杭州本地人进行担保，牛建民托亲戚关系进了公司，之后牛站稳脚跟并带来了为数众多的老乡。由于当时急需司机，一些公司把担保的手续省去了，之后大批南下打工的河南籍司机陆续进入杭州出租车市场。据统计，目前在杭州近万名出租车司机中，河南籍司机占到1500人左右，分布于杭州各家出租车公司。
      ●定点维修点燃导火索
      在杭州出租车市场，大众出租车公司属于五星级企业，公司一贯以人性化管理著称，在“大奔”事件发生后，当地公安部门负责出租车管理的一位科长十分惊诧：“大众是最善待员工的，为什么出事的是他们。”21辆红旗车出逃后，当地媒体公认为事件的原因是起于去年10月大众公司的一项规定。
      2005年10月，大众出租车公司依照合同规定，指定位于公司不远的“康桥红星汽车修理厂”作为唯一维修点。但不久，一些司机认为该维修点因是红旗4s店，维修费用过高，远不及在其他地方维修省钱，更有司机反映维修点不能及时修车，影响出租车正常运营，一致要求大众公司取消定点维修点，但未得到同意。
      “就整个杭州出租车行业而言，只有大众公司有定点维修点。”9日下午，大众公司一名浙江籍司机在听到21辆红旗出租车出逃的消息后，也对公司的做法表示不满，他希望出逃事件能以公司的妥协结束。
      牛建民从去年开始就与公司交涉，但结果并不理想。“‘大奔’事件解决后，我们就打算除夕当天把车开回家，逼公司取消定点维修的政策。”9日下午，牛建民承认策划出租车出逃与公司指定维修点有直接联系，他还透露集体出逃策划已久。
      春节后，牛建民等人继续与公司进行交谈，6日，公司同意撤销“康桥红星汽车修理厂”为定点修理点，但又准备另设4家汽车修理厂，牛建民等人表示不同意，双方谈判告破。8日凌晨，21辆红旗出租车集体出逃。
      而在许增期看来，牛建民此举似乎另有目的。据其称，牛建民除经营出租车外，还兼营一家小型汽车修理厂，在实行定点维修之前，河南籍司机多有照顾。公司指定修理厂后，就损害了牛的利益，因而牛借自己在河南籍司机中的地位，打着为司机争取权益的旗号，谋取自身利益。
      ●是利润太低还是期望值太高
      在牛建民的回忆中，在更换出租车的2003年之前，那段时光是最美好的。而红旗、帕萨特大规模取代不起眼的捷达之后，运费的上涨和维修费用的增加随之而来。
      杭州市出租车协会秘书长蔡关桡在接受采访时也谈到，现在的运价与十几年前差不多，但油价却涨了两倍多，同时随着出租车一步步走向豪华，维修、保险费用不断上涨，司机获利空间也不断变小。
      许增期也认同出租车司机利润空间正在下滑，但他认为这不足以成为出逃的理由，他始终认为是那些司机的期望值太高。在“大奔”事件发生后，他曾询问某“大奔”出租车司机，司机向他坦言：11个月挣了4万元，但因为维修费用高，心理压力太大。他认为司机不能有太高的期望值，能赚钱就是好事。
      ●公司留给司机十天期限
      1月8日的“大奔”事件最终以大众公司的妥协而“圆满”解决，但与之相反的是，9日下午，当时曾远赴西华参加谈判的大众公司副总戴金明在办公室明确表示，公司绝不会再派人去与此次出逃的出租车司机协商。而许增期更是在谈话中多次提到要用法律手段解决问题，这一软一硬前后大不相同的处理手段背后，让人感到了大众公司的强硬。
      许增期一直认为公司在“大奔”事件上处理偏软与现在的“红旗”出逃有一定的联系，“他们可能是看到了甜头，所以选择了同样的手段。”一个月前的“奔的”突然出逃，让从未经历过此事的公司颇为震惊，一时茫无头绪。最后在市政府等有关部门“尽快解决”的要求下，公司选择了妥协。而面对这次的出逃，公司已变得成熟和理智。
      红旗车出逃事件发生后，杭州出租车协会、运管处等部门相继赶到大众公司，“我们绝对不能再纵容，否则整个行业都完了。”出租车协会秘书长蔡关桡说。
      9日，大众公司拿出了初步解决方案。10日上午，公司将通过ESM向出逃的每位司机发函，首先，希望各位司机保管好车辆，否则后果自负；其次，迅速交清二月份的租金；再次，尽快把车归还，否则一切将在合同的框架内依靠司法途径解决。同时，许增期透露，公司的最后期限将不超过10天，10天后将对出逃的司机进行有选择地上诉。
      而对于公司的强硬，牛建民则表现出死拼到底的态势。“我们没有其他任何要求，只要求废除指定修理点，否则一辆车都不回来。”言谈中牛建民颇有“大哥”风范，“我带着兄弟们出来，就不能让他们受委屈。”
      牛建民称，只要问题一天不解决，车一天就不会回，哪怕是被起诉。牛建民还表示将视公司的处理进展而采取行动，不排除策划更大规模河南籍出租车司机出逃的可能。
      ●期待此事妥善解决
      对于牛建民等人的做法，一些河南籍出租车司机也表示了一定的顾虑，他们担心自己所在的公司会因此给他们小鞋穿。
      在牛建民等人与大众公司明争暗斗的同时，整个杭州的舆论则显得格外平静，除《青年时报》外，出事当天杭州各大报纸均未提及此事。据称，之前杭州市政府要求各家媒体不予报道此事，有当地媒体记者称，此举除了稳定出租车市场外，更重要的是为了淡化影响，以利于事件的尽快解决。漫步杭州街头，几乎感受不到“出逃”事件在普通杭州市民中引起的影响。
     
      ■鄢陵最新动态
     
      的哥们还在无奈中等待
      今报记者 殷晓章
      昨天是21辆红旗出租车被鄢陵的哥从杭州开回老家的第二天，记者了解到，鄢陵县公安局还没有拿出具体的处理意见。
      昨天下午，的哥牛建伟说，他们现在也一筹莫展。在鄢陵县公安局做完询问笔录后，他们对刑警大队三中队队长杨红波说，希望鄢陵警方能把事情经过写个说明给杭州警方，可是到现在鄢陵县公安局也没有什么动作，也没有明确说明车辆放置在哪儿，只好各自开回家，杭州方面也没有人和他们联系。