昨天上午，19辆红旗牌出租车被鄢陵的哥从杭州开回老家。这和一个月前西华的哥开回“奔的”的做法如出一辙，出租车依然是杭州大众出租汽车公司的，组织者也是西华的哥事件中的组织者，目的也一样——逼公司退还押金。

19辆红旗“私奔”鄢陵
      昨天上午11时，鄢陵县公安局大门前，突然停下了两辆浅蓝色出租车。在此散步的县财政局退休干部王克金对刚刚停下的这两辆档次比较高的红旗牌出租车产生了兴趣。原来，这两辆出租车的牌照是浙江的，一辆是浙AT8947，一辆是浙AT3248。
      紧接着车上下来几个男的，脚步匆忙地向公安局院内走去。王克金同一位从车上下来的妇女攀谈起来。原来，因为纠纷，鄢陵县在杭州大众出租汽车公司的的哥把19辆出租车开回老家。其余的17辆被的哥开回后停在别处，上公安局去的是的哥代表。
      一位出租车司机说，他们开着“红旗”集体“出逃”的原因和西华的哥一样：押金。
      两年前，他们在承包“红旗”时，向公司缴纳了4万至8万元的押金。但出租车市场的营运压力，实在超乎他们的想象。他们和公司商量，能不能将车退回公司，希望公司退还他们的押金。但公司要他们支付4万元违约金，此事一直没协调好，他们心一横，就把车子开回老家了。
      经常看新闻的王克金对今年1月8日在全国传得沸沸扬扬的西华的哥“私奔”事件仍记忆犹新。有媒体称，河南形象再次受损，也有人认为他们是无奈之举。王克金在感叹的时候，几个的哥代表已经坐在刑警大队三中队的办公室里。
      除了牛建伟、石书文等人外，还有一个特殊的人物，他就是侯鹏辉，今年1月8日西华的哥事件就是他组织的。对此他也毫不隐瞒。“这19辆红旗车中，有一辆是我的，但不在我的名下。”侯鹏辉说。

赔钱的出租车没法开

      几位的哥代表拿着材料和合同让民警看。侯鹏辉在一旁显得沉稳和冷静。春节前，侯去央视《今日说法》做的一期节目播出后，他在的哥中的威信更是无人能比。对于先前杭州某些媒体报道“7辆‘奔的’被‘绑架’到河南”的消息，侯鹏辉喊冤：“我们是被逼出来的。”
      牛建伟说，他们来公安局的目的是他们中的16个的哥是鄢陵人，他们来此是证明他们和杭州大众出租汽车公司因为纠纷才把车开回老家，不是把车偷走的，是要杭州方面能来妥善解决，自己由被动变主动。
      三中队队长杨红波请示刑警大队队长后，对牛建伟做了询问笔录。在笔录中，牛建伟说，这样做的目的是使公司退还他们的押金。杨红波问，你们为什么不在当地法院起诉？牛建伟说，一是拖不起时间，二是害怕地方保护。
      的哥们接着算了一笔账：杭州大众出租汽车公司的红旗承包价目前每月为7800元，包括管理费等其他费用，每月1.1万元才能保住本，一天平均300多元。而其他出租车公司相同车型租金每月便宜近千元，他们一直赔钱。的哥通过很多方式都没有解决问题。于是，在侯鹏辉的带领下，他们又把车开回了老家。

杭州方面还不太清楚此事

      昨天下午，记者在鄢陵县公安局了解到，杭州的一些媒体已经知道此事，纷纷给鄢陵县公安局联系，准备来采访。杭州市公安局也打电话询问此事，而鄢陵县公安局则显得低调，值班人员提供了杨红波的手机号码，杭州市公安局多次拨打却无人接听。
      在电话中，杭州大众出租汽车公司许增期经理说，他们还不太清楚这件事，也没有司机和他们联系，这些司机出走时和杭州媒体联系了，有记者问他们才知道，现在正在清点车辆。至于怎么处理，现在公司还没有方案。
      杭州市公安局交通治安分局客运管理科桑元林科长在电话中说，他也是刚刚听说了这件事情，鄢陵县公安局也没有和他们联系，现在也不知道司机们这样做的动机是什么，要求是什么。

杭州“豪的”艰难前行

      在一个月前，随着7辆“奔的”离开杭州，杭州“豪的”自然成了国人关注的焦点。
      侯鹏辉透露了他所了解的杭州“豪的”。杭州“奔的”的营运价格为4公里起步价12元，4公里以后8公里内每公里计2.5元，8公里以后每公里计3元；红旗是“4公里起步价10元，4公里以上每公里2元，8公里以上加收20%”，远高于其他车型。
      他说，出租车是城市公共交通的组成部分，其服务对象是普通公众。有钱人和有地位的人以及白领大都有车，乘出租车的只能是普通公众。所以，出租车的市场定位应该是普通交通工具。用油贵，油耗高，“份钱”重，客源少，空车一直在路上跑，必然亏本。
      一位政府官员说，杭州作为旅游城市，出租车是一道“流动的风景线”，直接影响到国内外客人对杭州的印象。
      但事与愿违，“流动的风景线”没流动起来，许多“豪的”就趴窝了，而勉强上路的也在“喊亏”声中惨淡经营。
      虽然，杭州市政府也出台了一系列的优惠政策，但杭州“豪的”的命运始终有点尴尬。

      ●专家：
      出租车
      行业制度有问题
      清华大学宪法与公民权利中心、“中国出租车改革课题组”研究员王克勤说，鄢陵和西华的哥为什么开车回家维权？原因是，我国出租车行业的制度存在问题：所有的收益都是公司的，所有的风险都是司机的。如果是个体经营，而不是公司化运作，这样的情况就不会出现；市场经济条件下经营出租车，应该是人人均等。
      对于杭州“豪的”，王克勤说：“政府追求出租车的豪华和高档，目的是提高运营价格，是以出租车为工具，‘刀把子’攥在公司或者职能部门的手里，的哥是被利用者，整个过程就是对公众财富的攫取。”
      北京天则经济研究所研究员郭玉闪说，出租车的主要功能是向市民提供低成本、高质量的服务。虽然，出租车作为城市名片和出租车的高档化并不矛盾，但关键是怎么去塑造城市名片。出租车无疑代表着一个城市的形象，然而，如果一门心思只为打造城市名片而上“豪的”，那就大错特错了。

      ●律师：
      行为过激，不应提倡
      河南天翔律师事务所的李华阳律师说，在鄢陵的哥驾车回家事件中，应属协议解除承包合同的经济纠纷，不属刑事案件。严格来说，的哥回乡逼公司解除合同，是种过激行为，不应提倡。按照的哥所言，当初大众出租车公司与他们签订的合同，无论市场风险如何，公司始终稳赚不赔，风险都由的哥来承担，该合同显然有失公平。在协商无果的情况下，的哥可以向法院提起诉讼，依法要求变更合同有失公平的相关条款或解除合同。