日前，记者获悉，平顶山平临高速公路有限责任公司（简称“平临高速公司”）借已在OTCBB挂牌的LearningQuestTechnologies（简称“LQT公司”）之壳实现OTCBB挂牌。借壳背后，是一连串扑朔迷离的股权变更。借壳以后，仅有30年管理运营权的平临高速公司又能否“高速”前行？
    ○反向收购即将完成借壳
    记者登录美国证券与交易委员会（SEC）官方网站查询得知，平临高速公司已于2月11日向SEC递交了相关文件，表示，完成对壳公司LQT公司约68%股权的反向收购后，将申请在OTCBB上市交易。
    根据文件披露的平临高速公司财务信息，截至2007年6月30日的2007财年，该公司完成营收3844.9万美元，比上年减少10.71%；不过2007年实现净利746.7万美元，2006年则净亏426.7万美元。记者从平顶山市相关政府部门了解到，2006年的亏损是因为直到2007年5月31日，平临高速才真正实现全程通车。
    根据OTCBB官方网站的信息，LQT公司成立于2001年，直至去年前三季度仍为一家资产为零的空白支票公司，2006年该公司净亏2.5万美元，2007年前三季度亏损2.7万美元。
    省内投资界一位资深人士介绍，在美国OTCBB，存在大量空壳公司，这些公司注册资金非常低，有的甚至不需要注册资金，主要是方便其他公司反向收购实现OTCBB挂牌融资。
    根据LQT公司的公告，2月8日，LQT公司完成与ColorManHoldings（下称“CMH公司”，注册地在英属维珍群岛）及CMH公司的母公司Joylink公司（注册地也在英属维珍群岛）的换股协议，获得了CMH公司5400万股新股，占后者总发行股票的68%。
    平临高速公司的全资大股东WiseOnChina（下称“WOC公司”，注册地在香港）则是CMH公司的全资子公司，于是LQT间接控股平临高速公司，同时，平临高速公司旗下的高速公路运营业务也将成为LQT公司的唯一业务。
○股权变更扑朔迷离
    2003年5月，平临高速公司成立，负责管理运营河南省平顶山至临汝段高速公路，期限为30年。成立之初，平临高速公司由河南盛润创业投资管理有限公司（简称“盛润创投”）、平顶山中亚路桥建设工程有限公司（简称“中亚公司”）、平顶山高速公路建设公司，以及中原信托投资公司四家公司共同出资。
    其中，盛润创投投资占46%，其余三方各占18%。而盛润创投是中原信托的股东之一，当时的控股比例在20%左右，也就是说，盛润创投是平临高速公司的控股大股东。盛润创投的董事长李喜朋担任了平临高速公司的董事长。
    2007年5月21日，中亚公司、平顶山高速公路建设公司以及中原信托三家股东把持有的平临高速公司的全部股权出售给盛润创投与平临高速公司的董事长李喜朋。至此，平临高速公司股权则变为李喜朋和盛润创投共同持有，分别控股5%和95%。
    2007年6月18日，李喜朋和盛润创投分别和WOC公司（注册地在香港）交换股权，平临高速公司成为WOC公司的全资子公司。如何交换公告中并未披露，记者采访平临高速公司和盛润创投，未获得正面回应。
    根据平临高速公司2月12日披露的信息，完成对LQT公司的反向收购后，平临高速公司董事长李喜朋将持有平临高速公司约34%的股份。盛润创投工作人员告诉记者，目前，李喜朋仍是盛润创投的董事长。
○平临高速能否“高速”前行？
    上述省内投资界资深人士对平临高速公司在美国OTCBB挂牌的“钱景”并不乐观，平临高速公司业绩目前并不符合上市要求，2006年仍处于亏损状态，如果要融资，至少需要再等上两年，看2008年、2009年的效益。
    对于高速公路上市公司，尤其是民营参股公司而言，另一个重要问题就是如何有效利用上市所融资金。
    平临高速公司对平临高速的管理运营权仅有30年，单纯依靠高速公路收费明显不是长久之计，唯一的办法就是利用融资加大对其他领域的投资。
    在2月12日递交的申请文件中，平临高速公司表示，将会利用融资加大在基础设施方面的投资，包括高速公路建设、电力、供水以及污水处理等，以扩大公司效益。
    目前，国内已经上市的高速公路公司的发展策略主要是收购路产。对于路产单一的平临高速公司而言，收购成熟路产也颇为不易。不但是因为高速公路建设运营过去多年处于垄断地位，而且政策的不确定性也为收购增加了难度。
    2006年12月，交通部发布《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》，之后，政府还贷性收费公路的权益转让被叫停，同时，经营性收费公路的权益转让也因为政府态度不明确而受到影响。
    借壳上市仅是第一步，路漫漫，平临能否“高速”前行？