□河南农业大学 宋鹏展
    乘坐公交车不排队是所有城市的通病。到底该不该要求人们排队呢？在此，笔者仍然只是从经济学角度去分析。特别需要说明的是，此处不涉及道德问题，正因为不涉及道德问题，经济学才真正揭开了人们不愿意承认或者被掩盖了的事实。
    实际上，没有必要要求人们完全排队。稍微的混乱才是更有效率的一种资源配置方式。
    之所以不排队，最主要的原因是公交运力资源的不足，如果公交资源过剩，也就不会有人去争先恐后地上车了。这恰好符合经济学的资源稀缺假设，即人们要乘坐公交车的需求和公交公司所能提供的公交运力是不对等的，后者小于前者。
    作为类公共资源的公交，从长期来看，运力也不会有十分充裕的时候。资源总是稀缺的。一方面公交资源的提供很难跟上需求的增长速度，另一方面作为一种类公共资源，没有必要提供过剩的资源来造成浪费。
    如何把有限的公交运力资源分配给最需要它的乘客，就是说到底该让谁来乘坐，排队与不排队就是两种不同的资源配置方式。
    排队遵循的是人们最能接受的先到先得的资源分配方式。而不排队则有可能遵循的是另外一种按需求程度进行资源配置的方式。
    在郑州，老年人和婴幼儿乘车都是免票的，这本无可非议，但也有个别人乘车时做出让人侧目的举动。
    我的朋友曾见过一个穿旧军装的老人，上车之后并不买票，而是直接出示一个不知为何物的证件，要求免票。
    车长无奈应允，老人径直上车。车厢中间本有座位，但老人并不愿多走几步，而是直接走至车厢前方一乘客处，要求对方给自己让座。
    也有女士抱怨：上班一天本就劳累，坐上公交车就盼休息片刻。但身边偏偏站着个小孩儿，眼巴巴地看着自己，跟妈妈喊累，虽脚上蹬着高跟鞋，但若不起身让座，也于心不忍。
    纯粹从经济学意义上来讲，免费乘车者在上下班的高峰期抢占了有限的公交资源。在不排队的情况下，这些乘车者占用资源的成本会大大增加，进而就有可能尽量避开高峰期。
    一方面可以设置在特殊时段免费乘车失效的方式减少乘客数量，另一方面通过市场自发行为来区分乘客的需求度。当然，混乱是有度的，否则过犹不及了。