前天遇到一个同为记者的同学，说起他“曝光”过的一个黄牛。这个人最初也就是一个民工，在火车站附近做建筑工人，后来听说倒卖火车票赚钱，就起早贪黑地排队买票，之后加价卖出，节日期间，倒也挣钱不少。
    我随口问他，银基商贸城的商贩是买了衣服再卖掉，黄牛党也是买了车票再卖掉，为什么这些商贩是代理商，而黄牛党却成不了代理商？
    同学想了想说，衣服和车票怎么会是一个概念，毕竟车票在很多时候是供不应求的，而衣服却是足量供应的。
    其实，我觉得，单纯从经济学概念来讲，倒车票的黄牛党和商贸城的商贩在经济行为上并没有什么不同。可是，为什么后者可以在商贸城大声叫卖，前者却只能偷偷拉住你的胳膊，压低声音问你“需不需要到北京的票”？
    原因就在于供需不平衡。供需不平衡，就需要靠调控来达到平衡。
    实际上，市场的供需不平衡是一种常态，商业贸易也正是基于市场供需的不平衡而诞生的。古代中国的瓷器、丝绸运到罗马就成了最奢侈的商品，这期间可能有多家贸易商加价转手。
    当然，之所以价格高，是因为其中还包含了运费等成本，但关键依然在于供需不平衡，罗马市场上缺少中国瓷器和丝绸。这是市场的选择。
    但是，为什么火车票的买卖就不适用市场选择呢？因为这个市场并非完全竞争市场，非竞争性体现在上游，也就是生产方。
    上述的银基商贸城、古代丝绸的贩卖，都可以称作竞争性的市场，但是车票市场称不上是竞争性的市场，毕竟生产者是如此单一。
    如果这是一个正常的竞争性市场，车票春节提价也无可厚非，只要不构成“价格联盟”、违反反垄断法。
    可是，为什么大家对春节火车票的提价深恶痛绝呢？这和黄牛党成不了代理商是同样一个原因，即它的生产者太少。
    如果这是一个完全竞争的市场，将会有更多的生产者铺路架桥，售卖车票。等生产者足够多的时候，车票或许就像银基商贸城的牛仔裤一样，遍地都是。你还会任由黄牛党宰割吗？
    当然，上述只是纯粹经济学的分析，并不涉及其他。事实上，铁路建设需要占用大量土地以及其他资源，而且是国家重要的经济命脉，市场手段调节可能难以规避安全问题，因此政府宏观调控也是在所难免。
□今报记者 高二坡