□今报记者 高亮/文 李杨/图
    近日，郑州油价创全国新高。
    10月25日，郑州柴油批发价格达到6400元/吨，比京沪穗等大城市还高出600元，同时各种标号的汽油也出现不同程度的紧缺，一场“油荒”正席卷郑州。
    “油荒”面前，民营加油站过着“饱一顿饿一顿”的日子，正面临无油可卖的窘境。
    不过，对于控制着上游批发权的中石化、中石油两大巨头而言，这恰恰是他们吃掉民营加油站的最好时机，从而实现其零售终端渠道的扩充。

○郑州陷入新油荒

    自10月初以来，郑州汽油柴油供应陷入全面紧张。
    10月24日，建设路一民营加油站，排成长队的汽车正在焦急地等待加油。“现在加油到处都很困难，有的干脆没有油，有的也限量供应。”一位姓陈的货车司机告诉记者。
    该加油站一工作人员也向记者证实：“目前，我们汽油供应非常紧张，90#、93#汽油油源时断时续，而0#柴油已经没有货了。”
    记者看到，在该站的价格牌上，0#柴油已经卖到了5.2元/升，但仍然有价无市。而两大巨头的石油供应也好不到哪里去。
    记者了解，中石化一些加油站对柴油也开始限量供应，每次供应量的总值不超过50元。
    据全国工商联石油商会的数据统计，截至10月25日，中石化90#、93#汽油全面限量供应，0#柴油虽然批发价上涨至6370元/吨，但是基本无货。
    而中石油汽油全面停批，其0#柴油批发价格一天之内上涨300元/吨，价格高达6400元/吨。
    此价格也创下全国最高纪录，每吨比北京高出600元至650元，比上海高出850元至890元，比广州高出620元至957元。“这主要是由于国际油价上涨，带动了国内油价上涨。”河南省石油成品油流通协会副秘书长孙淇认为。
    据了解，目前国际原油价格每桶已经达到90美元，而国内进口油已经占到消耗的40%。
    另外，由于进口油价不断高涨，造成了炼油企业成本不断增加。“与国际原油价格90美元/桶相比，国家发改委对汽油和柴油的定价，国内柴油价格比国际价格每吨低了1200元，汽油价格也低了1000元左右。这等于形成了价格倒挂，而低出的成本需要两大石油企业承担。”中石油一位人士表示。
    在相关人士看来，即便政府压力高悬，但是在价格倒挂的情况下，两大企业动力明显不足。
    据了解，为了平息这场正日益严重的“油荒”，目前省政府已经召开了专门会议，省发改委、中石油、中石化也在想办法平息这场正日益严重的“油荒”。“10月17日，中石油、中石化、天冠集团签订成品油供应协议，希望三家合作保证河南供油。”孙淇说。

    ○民营加油站陷入生死危机

    在“油荒”来临之际，面临最大危机的当数民营加油站。
    “目前，我们最大困难来自于没油可卖。”一民营加油站负责人说。而孙淇也证实，“目前中石油、中石化已经停止向社会企业批发，只保障系统内零售企业的供应”。
    据了解，在目前的体制下，中石化、中石油牢牢控制着上游批发权，而处在零售渠道的民营加油站，必须通过中石化、中石油获得油源。
    “目前，我们还是‘编外人士’，待遇当然不一样。”上述加油站负责人表示，“即使现在能批发到少量的油，也还需要打通关节，但是批发价格奇高，批零倒挂，我们也是越卖越赔钱。”
    河南亚立石油一姓郭的销售人员算了笔账，以柴油为例，6400元/吨的批发价格，零售价将达到5.44元/升，而目前按照国家发改委对柴油定的4.7元/升的价格，明显要亏本。
    在他看来，自10月初以来的“油荒”，是民营石油公司企业面临最严峻的时期。
    据了解，上世纪90年代后期，民营加油站曾经经历过辉煌，行业毛利润曾一度达到30%。
    但是，随着国家将石油产业一分为二，划长城而治，中石化接手长城以南所有石油资产，中石油接手所有长城以北资产，竞争格局出现，两石油巨头开始在零售终端攻城略地。
    而在此时，国家也开始全面收回以前民营油企的批发资格，交由中石化、中石油两家企业全权处理。
    “目前，民营加油站不仅面临油源紧张的问题，同时随着油价的不断高涨，价格倒挂也让他们喘不过气来。”一位石油资深人士这样认为。
    他认为，目前不仅仅是河南，全国的民营加油站都面临或生或死的抉择，“要么卖给中石油、中石化两大企业，要么关门倒闭，不同的区别是家大业大的企业，能支撑的时间长一些的问题”。
    而从加油站服务网的调查显示，未来几年民营加油站的生存形势也不容乐观。
    在723位被调查对象中，43%的人认为民营加油站面临严峻的生存考验，近22%的人认为，未来5年，民营加油站将面临退市。

    ○两大巨头迎来整合民营加油站最好时机

    在民营加油站苦撑度日之时，两大急于扩充零售终端的石油巨头早已经虎视眈眈。
    据一位从事加油站开发10余年的人士透露，在河南，两大巨头都正在积极地扩大加油站容量，“他们每年都制定了收购民营加油站的计划，不久前中石油还整合了四家加油站”。
    据悉，目前河南拥有加油站在5000座至6000座，其中中石化拥有1000余座，中石油拥有600余座，剩下的基本上为民营加油站。而中石化零售终端供油量占全省石油消耗已经超过60%，中石油也在30%左右。“虽然民营加油站数量巨大，但是它们市场保有量不到10%。”一业内人士估算。
    目前，国家也在严格限制加油站的建设。据规定，国道、省道加油站设置每百公里不超过六对；高速公路加油站设置每百公里不超过两对；而且城区加油站的服务半径不少于0.9公里。这一严格规定使得加油站已经成为一种稀缺资源。
    另外，从2001年开始，国务院办公厅出台了38号文件，规定新建设的加油站统一由中石化、中石油两大集团全资或控股建设。“这等于社会力量已经没有权限再开设加油站”。
    但是，对于中石化、中石油而言，他们似乎也不太愿意自建加油站。“一方面，建设加油站需要很复杂的程序，要通过19个部门审批，另一方面，目前相对较好的地段已经被占领，同时，自建加油站其速度没有收购迅速，所以他们基本上把目光投向了收购”。
    而民营加油站也早已听到了关于中石化、中石油将趁机整合民营加油站的风声。河南亚立石油姓郭的负责人也表示：“我们也陆续听到关于中石化、中石油即将在这个‘油荒’时节，收购民营加油站的说法，但是还只是传闻。”
    郭还认为，近期石油价格暴涨，导致中石化、中石油限批甚至不批而保零，一方面确实源自国际油价不断高涨，因为他们的成本压力非常大，另一方面，也不排除两大石油企业利用此次油价高涨之机，控制批发，同时举起收购大旗的可能性。
    业内认为，自2006年12月11日，我国成品油批发市场全面放开，目前国内民营石油企业已经陆续拿到进入上游批发的“入场券”。而可以预见的是，未来零售终端的激烈竞争将出现，中石化、中石油也将在全国扩张渠道，占领市场终端以面对来自国外石油巨鳄的竞争。
    显然，在加油站资源稀缺的背景下，民营加油站成为两大石油巨头的“矛头所向”。