穿黄明渠施工现场

    汉江水从黄河底下穿过，说起来容易，做起来难。一渠清水流过，多少人为之流下血和汗。
    如此宏大的工程，仅挖渠过程中产生的地下水就是一个大难题，工程人员是如何在地下作业的呢？
    穿黄工程建成后，哪些地方可能成为旅游景点？穿黄工程明渠又是个什么样子？1∶1仿真试验揭开了穿黄隧洞神秘所在。

○北岸穿黄工程奋战正酣
   
    上午10时，在刘富叶的带领下，记者来到中铁十六局集团水电七局承担的２B标段建设工地，在黄河北岸温县境内的这个黄河滩上，数百名工人奋战正酣。
    两个深10多米、直径18米的竖井呈现在记者面前。站在此处向南眺望，能隐约看到黄河南岸的施工现场。
    “从这里向南2000米就是黄河，对岸的施工进度赶着，我们必须要加快步伐。”一位正在竖井上工作的工人告诉记者。
    10时30分，中铁十六局穿黄工程项目部28岁的施振东总工程师，来到竖井施工现场。
    施振东指着竖井告诉记者，由于盾构机十分庞大，在隧洞开掘前必须修好这两个施工竖井。两个竖井的内径均为18米，外径22米，深约76.6米。
    明年2月，施工通道竖井建成后，盾构机的各个部分将被依次放进去，并在下面进行组装，组装完毕后的盾构机主体长数十米，就像一个体格庞大的怪兽，能够同时进行多项复杂的工作，主要包括利用机器前身的刀具不断向前开挖隧洞，将开挖产生的大量泥沙通过施工竖井输送出来，最终运送到弃渣场，还要用特制管片对新开挖的隧洞进行初次衬砌，防止出现滑塌等情况的发生。
    选择自北向南穿黄，主要取决于黄河南北两岸的地形和整个工程的进度，施振东对记者说，南岸为邙山丘陵地带，而黄河北岸为开阔地，盾构机可以很方便地进入地下施工。
    除了这个原因，还有一个施工进度的原因，因为南岸进口处建筑物长度为230米，施工需要4年，要满足盾构机入地穿洞，最快也需要进口处建筑物施工1年后进行，为了保证整个工程进度，就选择了自北岸向南岸穿洞。
    在施工现场，记者没有看到盾构机。施振东说，穿黄工程所用的两台盾构机还没有出厂呢！按照合同，明年2月19日，两台专门定制的盾构机出厂后才能到达施工现场。

○南岸穿黄工程明渠妆容初现

    穿黄隧洞由黄河北岸向南岸洞穿，按照预定计划，结束在北岸的采访后，记者准备沿着设计的隧洞路线坐船过黄河到达南岸。
    天空突降雨点，黄河里唯一的一条游船飞快驾离北岸。无奈，记者只好原路返回，通过焦作黄河大桥到达南岸。
    黄河南岸辛店村庙王公路西侧，是整个穿黄工程的起点，也是穿黄连接明渠的起点，从这里，穿黄工程与南水北调主干渠进行对接。
    总长4.629公里的明渠已经初露峥嵘，呈现在记者面前的是一条深10米、宽12.5米的明渠 ，几十名工人正在紧张地进行施工。
    中国水利水电第十一工程局的陈洪文总工说，连接明渠最深处为56米，最浅处为20米。目前施工的最大难题是土方开挖时地下水位较高，造成开挖困难，经过研究，他们靠打深井抽水的方式来降低地下水位。
    10多米深的明渠里，每隔数米远，就有一个抽水井。岸上，一些塑胶管子正把从井里抽出的水向渠外排出。
    记者留意到，在明渠的边壁上，还留有排水沟。陈洪文解释说，为保证渠水不受污染，岸上的水是不能进渠的。将来，岸上流下的雨水和污水都经过排水沟排到黄河里。
    “渠里的水质尽管很干净，但仍需经过处理后才能供人畜饮用。”陈洪文最后补充说。

○南岸将汇集穿黄工程旅游的精髓

    陈洪文开着越野车，带着记者从穿黄工程的起点出发，沿穿黄连接明渠向黄河岸边驶去。
    行驶约500米，南北走向的石化路将穿黄连接明渠拦腰斩断。陈洪文说，将来要在石化路上空建跨渠桥，让明渠凌空而过。
    过了石化路，陈洪文指着路西正在施工的渠道工地说，该处曾经是一所中学和一个小工厂。据悉，黄河南岸的穿黄工程主要涉及荥阳市汜水镇和王村镇，除拆迁农户24户和搬迁一所中学外，还搬迁了3个养鸡场、两个小工厂。
    一排红旗在车子的前方迎风飘扬。插红旗的地方就是穿黄工程的邙山隧洞进口处。
    记者发现，原本应该开挖到邙山隧洞进口处的连接明渠，突然在邙山隧洞进口处东南方约600米远的地方戛然而止。有10多人蹲在土堆上在搜寻着什么。
    “那是一片墓地，蹲在地上的是考古人员，考古挖掘完成后，明渠将继续前挖到邙山隧洞进口处。”陈洪文告诉记者。
    车子很快驶上邙山，邙山到处可见微红的酸枣。在汉江水穿越黄河之前，先要穿越邙山，要在邙山下面开两个洞，沿缓斜坡直达黄河河底主河槽，这样就避免了邙山大开挖。
    孤柏嘴东侧的邙山上 ，穿黄工程观礼台已经建成，站在观礼台上，几乎可以看到整个穿黄工程施工的场景，包括黄河北岸的工地。
    据陈洪文介绍，观礼台是领导人视察穿黄工程的地方，以后也将成为一处景点。
    记者看到，观礼台东下方就是退水洞。对于退水洞的作用，陈洪文解释说，当遇到紧急情况或北方的水很充裕时，可以通过退水洞将水退出，排到黄河里，另外在黄河枯水期，也可以通过退水洞向黄河补充水源。
    邙山隧洞也将从观礼台下穿过，和黄河隧洞连接起来。陈洪文说，将来穿黄工程旅游的精髓将集中在南岸。
    除了壮观的进水口，工程完工后，这里还要建一个穿黄展览馆，黄河隧洞1∶1仿真模型也被放置在该展览馆内展出。

○1∶1仿真试验揭开穿黄隧洞神秘面纱

    在观礼台南侧，是黄河隧洞1∶1仿真试验施工现场。在这里，记者提前看到了穿黄隧洞的真实面目。
    一位施工技术人员笑着对记者说，这是黄河隧洞1∶1仿真模型第一次出现在媒体面前。这是按照1∶1的比例还原做成的黄河隧洞，目的是进行试验。
    1∶1仿真隧洞还没有完工，记者来到仿真隧洞内，一点也感觉不到隧洞内的压抑，这个内径为7米，加衬砌外围部分直径约为9米的隧洞有2层楼高。
    据施工人员讲，穿黄工程是南水北调中线工程的关键项目，由于结构设计复杂、施工难度高，为确保工程安全和顺利实施，有必要通过对隧洞进行1∶1仿真试验，全面系统地掌握双层衬砌单独受力与变形情况，落实细部构造与设计，完善施工措施和相关工艺。
    记者看到，隧洞内层打磨得很光亮，据说是为了减少流水时的阻力。
    “除了维修人员，其他人员不可能进入黄河隧洞内，也就无法浏览黄河隧洞的真实面貌，仿真试验结束后，这个1∶1的仿真隧洞将被放置到展览馆供人参观，人们可以通过这个仿真隧洞了解黄河隧洞的原貌。”陈洪文说。
    南水北调不等于大运河
    记者在采访中发现，一些市民在说起“南水北调工程”时，常用“大运河”一词代替。
    在黄河南岸明渠施工现场，陈洪文总工则称，“南水北调工程”和“大运河”是不能画等号的。
    陈洪文指着正在施工的明渠说，南水北调工程和大运河尽管都是人工开凿的渠道，但两者的功能完全不同，运河的水主要用于航运，而南水北调工程的水则主要供人饮用。
    在南水北调工程的渠道内是不准进船的，也不能旅游，是全封闭、全立交，将来渠道会用高高的钢丝网给围起来，除了渠道维修人员可以进入外，其他人是不能进入的。