□今报记者 高亮/文 栾桦/图
    当肯德基的店面数量在河南超过麦当劳时，麦当劳也不甘示弱。7月18日，麦当劳与中石化合作的河南首家加油站“得来速”餐厅开业。
    麦当劳希望以拥有超过1500个加油站网点的中石化为踏板，一跃超过肯德基。而对于中石化而言，麦当劳进入的意义也自是不小。
    ○借力中石化加油站，麦当劳欲在河南大肆扩张
    7月18日，麦当劳和中石化在郑州花园路加油站联合宣布，河南首家中石化加油站麦当劳“得来速”餐厅正式营业。
    或许正因为该餐厅的开局性意义，来自河南省商务厅的领导、中石化和麦当劳的数位高层参加了此次开业仪式。
    麦当劳（中国）有限公司副总裁林文科介绍，“得来速”汽车餐厅是麦当劳的新型餐厅，除了可以满足传统的消费者以外，主要针对驾驶员提供用餐服务，驾驶员不用下车就可以就餐。记者在现场注意到，驾驶员可以像过高速路收费站一样点餐。
    据了解，第一家麦当劳“得来速”餐厅1975年在美国开设，之后迅速风靡全球，目前仅在亚洲市场，“得来速”就已有超过1000家店面，而国内2005年在广东东莞开设第一家之后，至今也超过了60家。
    而两大公司合作的首家“得来速”餐厅的开业，被林文科看作是双方在河南全面合作的开始。2006年6月，中石化和麦当劳在北京人民大会堂联合宣布签订战略协议，未来20年，麦当劳将依托中石化加油站开设“得来速”餐厅。而中石化河南分公司在河南有超过1500座加油站，前景极其诱人。
    据中石化郑州分公司相关人士介绍，虽然两大公司全面合作，但麦当劳并非要全面覆盖中石化的加油站。“他们之所以选择花园路加油站，是因为该站是全省的明星级加油站，每年售出超过万吨的成品油，最重要的是每天来加油的车都在三四百辆以上，这才是麦当劳选择进入的理由。”该人士表示。
    对于合作模式，林文科透露称，将以租赁的模式，即麦当劳在中石化加油站自建餐厅，每年向中石化缴纳一定的费用。
    ○非油品业务是当前国内加油站努力拓展的领域
    对于麦当劳的借力，中石化也绝非没有好处。据了解，中石化引进麦当劳除了可以收取不菲的租赁费，同时更是为了扩大自己的非油品零售业务。
    中石化总裁王天普曾表示，中石化拥有庞大的加油站网络，加油站的非油品业务是公司的一个重要发展方向。
    而中石化河南分公司总经理田中山也在开业仪式上表示：“希望通过加油站‘得来速’餐厅的发展，进一步巩固中石化在河南地区的成品油供应主渠道地位。”同时田中山还表示：“今后，在中石化的加油站，顾客不仅可以享受到加油服务，还可以在便利店买到其他商品，另外还有汽车美容、换油、洗车、ATM转账和取款等配套业务。”在开业仪式上，中石化非零售业务的主管也悉数到场。
    在发达国家，加油站是最具活力的经营细胞之一。
    加油站不仅做薄利多销的油品生意，非油品的销售也占据相当比例。以美国为例，加油站旁边的便利店、超市经营得十分红火。而目前，国内的加油站非油品业务正是成品油供应企业积极拓展的业务。
    目前成品油供应倒挂非常严重，中石化一位人士曾表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油亏损额高达2000元人民币，销售柴油的亏损额比汽油更高。
    而目前国际原油价格一度高达140美元/桶，让中石化这个进口原油占全国80%、加工量占全国70%的成品油供给巨头很“受伤”。中石化在7月17日表示，由于国际油价的高涨，该公司2008年上半年度净利润与上年同期相比下降50％以上。
    基于这样的现状，一直希望寻找另外的利润来源点的中石化，利用自身在全国的3万多个加油站网点发展非油品业务不失为一个好的办法。
    ○在河南，肯德基、麦当劳各显神通
    事实上，麦当劳的借力扩张，只是洋快餐巨头在河南布局的表象。目前随着河南经济的发展和人们消费力的提升，洋快餐越来越重视河南这匹黑马。
    近几年肯德基已经在河南开了近40家店，店面覆盖到河南省各市地，而目前麦当劳只有25家店，且安阳、信阳、驻马店等重要城市还没有涉足。在全国范围内，麦当劳的店面数量与肯德基比相差甚远。
    2006年6月20日，麦当劳与中石化在北京签订的一纸全面合作、利用中石化加油站开店的战略协议，也被认为是麦当劳试图发力的重要表现。
    而在河南，这两大洋快餐巨头的竞争也很激烈。
    在去年的中博会上，肯德基宣布分别与郑州、洛阳、焦作、新乡、安阳、商丘等城市的商业地产商代表签订了开设7家餐厅的合约，总投资超过4000万元。
    2007年10月31日，麦当劳为获得在高速服务区的扩张权，与河南省高速发展有限公司达成协议，称未来几年借助河南省高速发展有限公司所辖高速服务区全面扩张。
    今年5月，肯德基与河南省中原高速公路股份有限公司达成合作协议。
    同时，双方还在“汽车餐厅”上角力。2007年2月，肯德基汽车穿梭餐厅在郑东新区亮相，这是中西部六省的第一家汽车穿梭餐厅。而本次麦当劳把与中石化合作的汽车餐厅宣称为“与中石化合作的中部六省第一家”……在河南市场上，两大竞争对手正各施手段，各显神通。
人 物 专 访
林文科：
    今后我们在河南的发展速度要再快些
○今年在河南至少开8家新店
    东方财经：对于本次麦当劳与中石化的合作，您是怎样看的？
    林文科：我们两家都是世界500强企业，麦当劳与中石化的合作可以说是强强联合。而今天新开张的麦当劳“得来速”餐厅是河南首家中石化加油站麦当劳“得来速”餐厅。它的开业标志着中石化与麦当劳2006年6月在北京达成战略联盟之后，双方联合开发加油站“得来速”餐厅的合作在河南进入全面开发的阶段。
    东方财经：目前，麦当劳在河南的发展情况如何？
    林文科：2000年，我们在河南开出第一家麦当劳餐厅，到现在我们已经在河南开了25家餐厅，接下来我们会发展得更快一些。
    去年，我们开了5家新店，而今年到目前为止我们已经在连霍开封高速服务区、开封市中山路、郑州科技市场、火车站附近的大同路开了4家新店，我们计划今年在河南至少开8家新店。目前，我们正在积极选址，不久的将来，麦当劳肯定还有新店开张。
    我们下一个与中石化合作的“得来速”很有可能会落户在洛阳，目前我们在洛阳已经有两家店了，另外，在郑州农业路丹尼斯我们也已经敲定了一家店。
    东方财经：具体开店计划如何？
    林文科：我们将采用传统店面和“得来速”齐头并进的策略，除了在传统的商业密集区选择合适的位置开店，同时要进一步渗透到人口密集的社区，另外，我们还将依托中石化的加油站资源，选择合适的加油站与中石化合作。
    未来，我们的开店计划中，“得来速”餐厅的数量将占到麦当劳在河南的餐厅数量的50%左右。
    东方财经：对麦当劳而言，什么才是“合适的加油站”？
    林文科：我们开设新的“得来速”餐厅，选择加油站有三个标准：第一，要有强大的汽车流作为支撑，这包括高速服务区、车流量大的街口等；第二，加油站的面积必须大一些，起码能够使汽车方便出入我们的餐厅；第三，最好附近有大量的居民区，周边有大量的消费能力存在。
○河南经济发展之快出乎意料
    东方财经：本次与中石化的合作，我们注意到是麦当劳自建餐厅，不同于以前传统的餐厅租赁店面，对你们的成本要求是否会更高些？
    林文科：这个“得来速”肯定比普通麦当劳餐厅成本要高些，目前我们正通过优化麦当劳自身的供应系统、减少员工数量来控制成本。
    东方财经：我们注意到今年6月20日麦当劳价格有所上调，今后会不会继续上调麦当劳的零售价格？
    林文科：6月20日，麦当劳的汉堡零售价格有所上调，但是上调的幅度并不是很大，与2000年我们进入河南市场时的价格比，变化并不是很大，目前我们的价格仍具有优势。
    今年前6个月，国内CPI上涨幅度在8%左右，但是食品原材料成本的上涨幅度却在20%左右，我们不得不调整价格。但是，我想告诉大家，未来麦当劳除非在不得已的情况下，不会调整价格。
    东方财经：麦当劳与肯德基的竞争，一直是大家关注的话题。目前，麦当劳在河南的开店数量不及肯德基，而2006年麦当劳与中石化签订战略协议，有媒体认为，这是麦当劳针对肯德基的“反赶超计划”的开始，您是怎样看的？
    林文科：目前，麦当劳在河南的餐厅数量确实没有肯德基的多，但是餐厅数量不是麦当劳所追求的，我们会尽快去开，但同时会考虑自身的配送问题。
    到目前为止，麦当劳仍然会采取稳健的扩张方式，因此，也不存在所谓的反赶超计划，麦当劳最大的对手是自己。
    东方财经：您怎样看河南市场？
    林文科：现在我每年都会来河南8次以上，对河南市场比较了解。河南的经济发展非常快，是我们当初进入河南市场时所不能想象的。
    我记得当初我们进入河南时，还比较犹豫，考虑到底要不要进来，但是，现在河南的发展速度和消费能力出乎我们意料。可以这样说，现在河南麦当劳单店的营利能力与全国其他兄弟省份的单店相比，可以排在靠前的位置。
    东方财经：河南是粮食大省、食品工业强省，目前麦当劳除在河南开出终端店之外，有没有在其他领域，比如原材料供应方面与河南合作？
    林文科：肯定有，我们的面粉以及鸡肉等都是在河南采购的。