2008年，是中国走向世界、也是世界了解中国的一年。而对于发展了50年的中国汽车工业来讲，2008年也是值得书写的一年。中国品牌不断在世界汽车工业的“发动机”上烙上MadeInChina的中国印，发出“国车当自强”的呐喊。
    2009年伊始，东方车城特别策划了“2009，国车当自强”系列报道，记录汽车民族品牌的成长历程。本期，记者采访了重庆力帆汽车销售有限公司河南省经理部经理季锡峰。
【采写】今报记者 杨艳芳 【地点】河南嘉力汽车力帆4S店
    1月5日下午接受本报独家专访时，季锡峰对于“国车当自强”的话题非常感兴趣，“在全球金融危机来袭的时候，人们的消费理念、生活方式悄悄发生着变化，老百姓更愿意选择实用、高性价比的商品，这反而与不少民族品牌的理念非常契合。在这场席卷全球的金融危机面前，民族汽车品牌会更多地进入消费者的视线，迎来民族品牌大发展的春天”。
力帆“破茧”
    力帆凭借摩托车在制造业起家，2002年才发出向轿车行业进军的声音。从两个轮子的摩托车到四个轮子的小轿车的跨越并不像想象中那样轻松……
    回顾力帆汽车的品牌成长史，当初力帆申请乘用车“准生证”的曲折故事至今仍让人津津乐道。作为重庆力帆汽车销售有限公司河南省经理部经理，季锡峰回顾那段故事时，尽管用词不多，但却充满了对力帆品牌的自豪感，“国家对乘用车有较高的准入门槛，力帆是最后一个申报并达到标准的企业，且集开发与制造为一体”。
    力帆凭借摩托车在制造业起家，2002年才发出向轿车行业进军的声音。然而，从两个轮子的摩托车到四个轮子的轿车的跨越并不像想象中那样轻松。2002年4月，力帆重组重庆客车厂以失败告终，但此后力帆并没有放弃。2003年5月，力帆轿车制造厂破土动工。2003年8月，力帆汽车有限公司正式成立。2004年5月，力帆组建云南力帆骏马车辆有限公司。
    然而，在竭尽所能准备好一个投资24亿的轿车项目并且组建了一个全国排名77位的自有研发中心之后，力帆的初步审核却未能获得批准。力帆花了一年左右的时间，迅速地成立汽车发动机公司，研发并通过国家检验甚至上了公告的几种发动机之后，方才满足了发改委近乎苛刻的要求。
    2005年，汽车产业新政提高了企业进入的门槛，同一年奥克斯、美的等企业退出汽车业，一系列的事件似乎都在对力帆申请轿车目录说“No”，力帆汽车的面市时间也不得不一推再推。
    最终，在重庆市政府的力挺下，2005年12月底，力帆汽车终于正式获得国家发改委列入轿车生产目录的批文，成为首家获准生产轿车的“外行企业”。
    力帆终于“破茧”！一万年太久，只争朝夕。在中国汽车工业发展50年之后，力帆汽车的诞生，使得世界汽车工业的“发动机”上又多了一枚“Made　　In　China”的中国印。进军轿车业，是力帆这个民族品牌的一个全新的开始。
力帆的“中国功夫”
    2005年力帆520面市，短短三年多时间，力帆轿车已被授权191项专利。其中，通过力帆520的研发，力帆已经申请了300多项自主专利。
    宝剑锋自磨砺出。也许从准备进军轿车行业那一刻起，力帆就等待着一展“中国功夫”。力帆也非常懂得寻找自主造车的关键，另辟蹊径，谋得发展的一片天地。2005年，力帆520面市，奠定了力帆汽车叩开市场的第一块基石。“我们前期做了很多工作，一方面是大量参考了销售公司提供的消费者意见；另一方面是派了100多人到上海参加车型评审，一点一点根据意见修改。这叫开放式造车，可以整合国内外众多资源。”季锡峰说起力帆打拼轿车市场的这款“拳头”产品，非常自豪，“力帆的民族制造之路采取的是大战略。过去在中国造车只有两条路：一是合资造车，二是自主研发。而力帆走的是‘既坚持自主知识产权，又开门造车的道路’。”“目前的中国汽车市场仍是合资车占据着大多数的市场份额，但民族品牌的不断发展和老百姓的消费心理日渐成熟也是有目共睹的。作为民族品牌，我们的信念始终是‘造老百姓买得起的车’。我们更加突出的是产品的性价比、耐用性、实用性，更契合老百姓的实际需求”。季锡峰说。
    值得关注的是，力帆轿车响应国家对从“中国制造”提升到“中国创造”的倡议，坚持走自主研发的道路，在自主开发过程中，力帆也非常重视知识产权的保护。截至目前，力帆轿车已被授权191项专利。其中，通过力帆520的研发，力帆已经申请了300多项自主专利。
力帆逆势而上
    2008年，力帆创下了4.6万台的销售成绩。2008年12月21日，温家宝总理在重庆调研时来到力帆考察，力帆做出了2009年出口额逆势增长20%的承诺。总理视察临别之际，送给了力帆一句话：“迎难而上、逆势而上、创新而上。”
    从两轮到四轮，力帆的转型无疑是成功了，因此，越来越多的国人也开始怀着各不相同的心境，等待着力帆的“下文”。特别是站在又一个岁末年初的当口，不少“好奇心”强的爱车族，包括记者本人在内，都有一种想法：开了个好局，但在全球金融危机来袭的市场环境中，涉足汽车行业不久的力帆如何应对？
    季锡峰说：“刚刚过去的2008年是力帆汽车的‘品质服务年’。一年来，力帆着力从服务品质入手，全力提升了品牌形象，并完善了销售服务网络。力帆汽车无论从民族品牌的形象还是口碑方面都已经深入人心。”
    为了体现民族品牌的服务贴心，2008年初，力帆汽车就推出了5年或60万公里的质保政策。汽车质保期限的延长升级，一方面，体现了汽车厂家的售后服务水平和对自身产品质量的信心；另一方面，不仅大量降低了消费者的用车成本，而且让力帆汽车的客户感受到了更加经济、实惠的关怀服务。
    与此同时，从2006年到2008年，力帆就不遗余力花巨资提升服务，在全国各省市完善销售网络、建售后配件中转库、扩建4S标准服务站、建立售后服务站量化管理指标体系、扩大救援服务范围，大
    大缩小了服务半径，方
    便消费者的售后服务。
    季锡峰透露：“从
    统计数字来看，2008
    年力帆创下了4.6万
    台的销售成绩。”
    道可道，非常道。
    事实上，力帆从高举民
    族品牌旗帜那天起，其
    意义就超出了力帆本
    身。力帆带给民族汽车
    工业的力量，既是中国
    的也是世界的。人们对
    力帆的关注，也不仅仅
    是在国内。
    新闻联播中报道：2008年12月21日，温家宝总理在重庆调研时来到力帆考察，面对总理对民营企业的发展担忧，力帆却做出了2009年出口额逆势增长20%的承诺：将产品做得更实惠；继续进军海外；选择相对封闭的经济区发展。总理视察临别之际，送给了力帆一句话：“迎难而上、逆势而上、创新而上。”
丰富产品，力帆对2009年车市充满信心
    “全球金融危机席卷汽车行业，但作为民族品牌，机会反倒来了。”季锡峰说，“2009年，力帆将冲到一线去，迈入产品的丰富期。”
“全球金融危机席卷汽车行业，但作为民族品牌，机会反倒来了。”结合眼下的市场大环境，当记者抛出“经济危机来临，对力帆及中国汽车行业产生了怎样影响”的问题时，季锡峰的回答多少让人有些意外。
    在他看来，2008年，北美市场整体下滑接近8%，欧洲、日本等汽车市场也无一例外地进入了“滞涨”状态。在全球汽车工业发展低迷的大环境中，持续20%的高速增长的中国汽车市场已经成为世界汽车工业的新亮点。尤其是2008年，中国汽车市场容量即将突破1000万辆，成为仅次于美国的全球第二大市场。
    这一庞大的数字以及背后所展示的消费潜力，足以让任何一个汽车厂商垂涎三尺。可以说，中国力量的爆发，使得中国市场和中国消费者具备了更强大的话语权。“而要想真正夺得这个中国市场未来的话语权，最好的方法就是深入研究中国老百姓的需求和消费趋势。实用、高性价比、环保、节能将是未来老百姓追求的卖点。因此，与这些特点较为吻合的力帆等民族品牌，反而迎来了大发展的春天。”季锡峰谈及2009年的发展信心满满。“2009年，力帆将冲到一线去，迈入产品的丰富期。”他描述说，2009年，力帆620和力帆两大新车型将以“精品化”形式适应市场需求。其中，力帆620将成为力帆汽车战略转型的首款车型，其“精细化”的品质特征将成为力帆汽车征战2009年车市的拳头产品。而力帆受关注度极高的另一款微轿力帆320，外形精巧、俏皮,时尚、运动、个性化，更多的是迎合年轻人的需求。届时，力帆汽车将依靠丰富的产品序列集中火力拼杀2009年车市。“河南经济的发展非常迅速，河南对于任何民族品牌而言都是一个举足轻重的大省。力帆‘造老百姓买得起的车’的定位，也与河南的发展非常合拍，因此力帆对河南市场非常重视。在产品、服务、市场建设方面，会再度加强。”在谈到河南时，季锡峰说，“《东方今报》在全国来说都是一份非常有影响力的优秀纸媒。在此，预祝《东方今报》越办越好，力帆今后要与《东方今报》增进沟通和合作，共同前进。”