从最早的“移动式”营销到定制式营销，再到整合式营销，从销售店到4S店再到汽车城，中植的营销手法已经炉火纯青，在走对关键棋局的背后是企业所具备的核心竞争力。

   他凭一己之力优雅地跨越中植的“困难”时期，是“自主”的觉醒，还是其阅历的沉淀？在这些值得同行、业界去思考的不争事实的背后，中植听到的声音以后者居多。

□今报记者 龙晶晶特约通讯员 梁旭/文图
从“基层队长”到河南汽车行业的领军人物
    2002年，当盛极一时的日、欧车系在中国车市版图上面临着自主的集团突击时，机会开始对另外一群有准备的人微笑。这其中有吉利这样蓄谋已久的民企巨头，也有一汽、上汽等实力雄厚的国企大佬以及诸多海外背景的私募基金等。对于河南来说，这是一场改写日、欧车系长期垄断的决定性战役，也是继政府行政主导、双轨经济运营之后，汽车行业面临的又一次重大调整和重组。
    在这次征战中沉淀和成长最为成熟的汽车人士代表，是一个对公众而言十分陌生的人物，他叫卢义峰。这是一个周身充满朝气和智慧的人物，旺盛的生命力成为他身上执著的标签。2004年河南中植汽车销售服务有限公司（以下简称中植）成立，卢义峰开始激情“创业”，确切地说，是创造一个自主品牌在中原立根的可行性模本。
    “没有枪，没有炮，我们自己造”，个性率直的卢义峰每当谈起公司刚刚成立时的经历都会说这句话。他说，自主品牌当时还处于弱势，厂家都是在摸着石头过河，更何况经销商？所以，他每天都在不断寻找着“一切可以团结的力量”。从创办中植的第一天起，卢义峰就开始审时度势，他找到了一个“突破口”——激情。在河南甚至是整个中国，成功的企业或者企业家从来都是不缺少激情的。
    但卢也知道，激情背后有一套商业模式做支撑更为保险。就像他自己所说的：“人不能太舒服，太舒服了就会出问题。”
    如果不是深入了解卢义峰，你很难想象卢的“创业”是令人震撼的，而这种震撼的背后给了河南车市无限启发。他将许多的不可能变成了可能，在短短一年内，他就从尹同耀手中接过了“2004年度东方之子全国销量冠军”的奖牌，短短几年内，他就张罗了奇瑞“纵横中国”的轴心区——奇瑞汽车城，即使在2007年下半年到2008年上半年汽车行业普遍惨淡的销售阶段，他还是接二连三地创下了销量冠军。他本人也从原来的“基层队长”完整蜕变到现在河南汽车行业的领军人物。
    对于在河南土生土长的卢义峰来说，他的骨子里充斥着一种无法遏制的企业家精神，让他成为一个“异类”，卢义峰把个人的汽车梦想注入整个企业，又借助有利的资源不断做大。
    今天，在汽车行业打拼多年的人们忽然发现，卢义峰并非他们印象中那个运气好得出奇的幸运儿，他的每一步都是精心算度，反复推敲的结果。同他那些经营合资品牌的同行相比，他最早洞悉了资本运营与产品运营的双轨驱动之道。而在与那些自主企业交手时，他又能巧妙地调动一切所需资源，变被动为主动。他的意志决断和节奏把握同样惊人，这让他屡屡在关键时刻作出正确的选择。
荣耀的光环青睐中植
    1992年，二十出头的卢义峰在城南路上开了家“黑子洗化油器”，开始了自己“企业史”上真正的征程。追溯其历史，卢义峰开始了自己的“黑子哥成长记”：老家河南信阳，16岁偷跑到郑州谋生计，三个月的历练被一修理厂老板看中收留，17岁苦练技术，日晒雨淋终成“黑子”，一年技压群厂，两年“饿死”师傅，第三年由于意气用事出厂。几年的经验累积，再加上“涉世之初”的营销技巧：车尾“黑子洗化油器”的车贴广告，每天维修车辆可达200多台次，使他短短几年内就累积了百万元财富。
    “当时选择汽修行业是被迫无奈，但选择汽车行业最重要的因素就是出于自己的喜好，感觉自己比较年轻，有的是时间和精力为自己喜欢的行业奋力一搏，直觉也告诉我汽车未来应该是一个朝阳产业。”2008年8月25日，河南郑州，中植董事长办公室，眼前的卢义峰一句一顿地说完上述这段话。
    在此之前，中植又刚刚获得了几项销售桂冠，对于这样的称号，他已经习以为常了。而本身已经成为中原车市被人熟识的商业领袖，在车市的主流人群中受到尊重，这显然让一贯低调的卢义峰有点措手不及。中植从2004年开业到2007年建立中原汽车城，“冠军”的头衔从来都没有吝啬过这个自主的汽车企业，从“河南第一家4S店”到“全国销量前五名”再到全国30家“钻石经销商”之一……这一系列荣耀的光环时刻都在激励着卢义峰和他的中植团队。
    回首中植“夺荣”的整个过程，里面充斥着各种商业故事中最精彩的部分，牵动着河南汽车市场跌宕起伏的变幻。对于中植来说，它不仅意味着中植在卢义峰手里进入了良性运营的循环，更是对向卢义峰和中植屡屡发出质疑声音的人的最好回应。
追求完美服务
“我经历了2002年、2003年的车市‘井喷’，也经历了2004年汽车行业的‘低落’，更经历过2005年、2006年的‘反盘’，一直到2007年、2008年的‘惨淡’……”卢义峰在谈到自己的汽车行业生涯时略显激动，“中植刚刚创立时就遭遇了车市寒冬，头一年我们就赔了几百万元，但我们从没有气馁，恰恰是从不足中总结了经验，从市场反应摸索出了营销技巧，所以说，中植的成功不仅仅是一个市场机遇的问题，更多的是我们的营销水准。”
    从“移动式”营销到定制式营销，再到整合式营销，从销售店到4S店再到汽车城，中植的营销手法已经炉火纯青，在走对关键棋局的背后是企业所具备的核心竞争力。
    从这些罗列的年份中可以看出：一个汽车人的那份执著和坚韧不是常人能够忍受的。近乎20年的汽车生涯，说他是旅途，也许有点轻浮；说他是战斗，也许有些严峻；说他是生活，也许又过于坦然。但正是这种轻浮，这种严峻，这种坦然才成就了卢义峰拿到理想之门的钥匙。
    在业界看来，卢义峰支付了一个天价的青春账单，把自己最好的年华献给了汽车事业。而在他看来，河南的汽车行业还是有残缺的，可能需要一代甚至几代人的努力去完善，表现比较突出的应该是从业人员的整体素质不高和职业经理人的专业程度不够，这样就导致了对汽车消费市场的分析和调研会出现误差。“汽车本身还是一种商品，既然是商品，它就有商品本身的属性，汽车销售过程实质上是一个现行服务过程。虽然与饭店的服务具体表现有所不同，但市场的需求规律相差不多，所以需要我们提高服务质量，力求完美”。
解决问题需要平衡术
    在当代的商业社会，竞争的加剧和市场的多变要求投资人理性地规划自己的资本，尤其在2007年下半年到2008年上半年，由于受到奥运经济泡沫的影响，汽车投资行业出现了观望、守候等一系列现象，加之汽车生产厂家的库存要求和销量要求，这无疑更是增加了企业掌门人的压力。在这种夹缝中生存的汽车销售企业，在市场的恶性竞争面前不得不开始重组或被兼并。为了能生存下去，需要作为掌门人的卢义峰平衡双向的压力。
    2008年，在中植走到第五个年头时，卢在原来的销售和服务渠道上做了一次全面的调查、分析，找出原因，及时制定策略，让中植再次实现了超越。
    在那些不断尝试革新的日子里，卢义峰带领着自己的团队走过了多少个不眠之夜，他经常告诉身边的员工：发现问题是我们的能力，解决问题是我们的水平。对于一些问题的解决，可能每一个人的方式不一样，但是结果只要合情合理就足矣。
    在经过一番较量之后，中植的销量不仅没有下滑，而且稳定中仍有突破，摘得了华中区连续两季度的销量桂冠。
    在这一桂冠面前我们不难发现两个事实：显性的事实就是连续的利润和销量突破；隐性的事实就是卢义峰那不惑之魅的内力和平衡术。
    最后，在谈到工作之外的生活的时候，卢义峰说自己完全是个工作狂：“我经常说，我这么用心还做不成事，别人肯定也做不成。目前汽车这一块儿已经基本上流程化了，业余时间，我还是喜欢带着家人一块儿出去走走，虽然家庭生活只占我的一小部分时间，但却是很重要的……”