2007年，尽管年内汽车降价让出了近400亿元的利润，但整体经济效益仍然实现增收。然而，随着油价、原材料价格的持续攀升，自然灾害不断，2008年上半年的车市状况并不理想。据中国汽车工业协会统计，2008年上半年国产汽车产销分别为519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%，低于2007年同期24%的增长速度。
市场分化进一步加剧
    2007年至2008年上半年，国内车市获得了大幅度的整体增长，但这种增长掩盖不住的是在不同品牌、不同企业和不同细分市场之间表现出的极度不平衡，强者愈强、弱者愈弱的分化趋势日趋明显。
    从品牌来看，合资品牌中大众、丰田、福特、宝马等增长强劲，而标致雪铁龙、菲亚特、现代等却增长乏力，有的甚至出现了负增长。日系车总体表现抢眼，但却是丰田、本田、日产、马自达等品牌的功劳，而铃木、三菱、大发等却没能搭上日系车总体增长的“顺风车”。在自主品牌中，奇瑞、华晨、比亚迪等有强势增长，而吉利、东南、红旗、长丰等却表现欠佳，有些边缘品牌甚至已快到生死边缘。从企业来看，一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、广州丰田、长安福特马自达等日子过得“富得流油”，而南京菲亚特、昌河铃木等却陷入亏损泥潭难以自拔。
    从细分市场来看，豪华车市场、中级车市场都实现了高速增长，特别是SUV市场在高油价时代却出现了增幅达50%以上的井喷行情，这的确让人难以想象。但是在自主品牌扎堆儿的小排量车市场，销量却大幅下滑，这让许多厂家始料未及。
自主合资分头转战
    这两年，已经取得长足进步的自主品牌开始大规模涉足合资品牌“把持”地位的中高级车市。比亚迪汽车推出了中高级车型F6，吉利推出了首款中高级轿车远景，江淮汽车携宾悦直接从中高级车市切入轿车市场，此外，还有一汽奔腾、上汽南汽等，显示出在中高级轿车市场与合资品牌展开激烈争夺的强劲势头。显然，这是自主品牌对近两年自身产品质量和品牌口碑认可的一种自信表现。
    与之相反的是，合资品牌却不断把触角伸向竞争更为激烈的小型车市场。长安马自达2、东风日产骊威、广州丰田雅力士、广州本田新飞度的纷纷上市，使得小型车市场杀声一片。尽管目前合资品牌产品尚未在价格上与自主品牌直接冲突，但全面竞争的局面已经显而易见地成为所有汽车企业必须面对的挑战。
新能源汽车备受关注
    面对国内国际油价不断飙升，许多国际汽车制造商纷纷举起新能源的大旗，纯电动车、燃料电池车、混合动力车、生物柴油车、新燃料车、氢动力车纷纷问世，展开了一轮新能源动力的竞赛，但至今仍未研制出可以大规模替代现有燃油驱动系统的新能源车，这为要赶超国际汽车的国内自主品牌提供了一个最好的机会。
    去年下半年以来，长安、比亚迪、奇瑞、吉利、长城等自主品牌都相继抛出了各自的新能源汽车发展计划，预计2008下半年就会有不少混合动力车型上市。而以丰田为代表的合资、进口品牌则是加紧步伐引进新品，混合动力车型不再是车展上炫人耳目的“花瓶”，而变成了实实在在可供选购的商品。另一方面，长城、江淮、青年、众泰、江铃等多个自主品牌都加入了轿车制造的队列，大家都想在这利润最丰厚的市场再碰碰运气。
河南车市努力前行
    2007年，中国车市保持着较快的增长，作为汽车普及起步较晚的全国人口第一大省，河南车市全年汽车销售增速也略快于全国。高端品牌雷克萨斯、讴歌相继进驻，东风本田CR-V、北京现代途胜、现代新圣达、丰田RAV4、东风悦达起亚狮跑等价位在20万元左右的城市越野车，在河南出现销售热潮。众多金牌汽车销售公司继续创造着河南市场的辉煌战绩，一大批在经营、管理和服务上都可圈可点的汽车经销商成熟起来，为车市的发展立下了大功。开征燃油税、“禁摩令”的颁发，也在一定程度上影响着车市的发展走向。这一年，河南汽车市场乘用车上牌数近20万辆，比2006年增长25%，河南汽车保有量位居全国第7位，私车保有量位居全国第8位。
    2008年过去大半，由于雪灾、地震、油价上涨、股市狂跌、原材料价格上涨等因素的影响，河南车市不可避免地进入相对低潮的时期。不过，随着北京奥运会的成功举办，一些汽车相关政策的出台，以及厂家和经销商的共同努力，相信在年尾，河南车市仍将有一个不错的收成。