提到驾驶乐趣，也许很多人第一时间想到的是法拉利、保时捷、宝马或斯巴鲁等以运动性能著称的车型，却很少有人提到凯美瑞的驾驶乐趣。的确，无论是发动机的动力特性、变速箱的设定、底盘的调校，凯美瑞都很难和“运动”两个字沾边，但驾驶乐趣不一定要在激烈的弯道驾驶中才能体现，能够舒适、便捷、顺畅地驾驶车辆、享受生活，不也是一种乐趣吗？
□今报记者 秦麒杰 龙晶晶/文图
●舒适的乐趣
    凯美瑞是一款标准的中高级轿车，超过4.8米的车长、超过1.8米的宽度配合近2米的轴距，首先从视觉上就表明了自己的身份。国产凯美瑞造型上最吸引人之处，莫过于它那张曲面丰富、贵气十足的前脸。加高的车头稳重厚实，不仅提供了更好的行人撞击保护，更展现出了中国人非常渴求的“气派”，甚至带出了几分雷克萨斯的影子。这种设计手法对于国内买家来说无疑具有很大的吸引力。
    无论前排还是后排，凯美瑞柔软宽大的真皮坐椅都能够为驾乘人员提供极为充裕的空间。“T”形中控台的造型平直舒展，灰色和米色的搭配为视觉上的开阔感贡献良多。难能可贵的是，后排坐椅中间的地板接近全平，中间座位的乘客可以舒服地就座，不必再忍受“顶脚”之苦。
    车内的隔音效果良好，发动机怠速运转时声音几不可闻，优秀的人机工程设计为乘客的头、手、肘、脚都安排了合适的承托位，乘客可以非常放松地安坐在凯美瑞的任何一个座位里，享受双温区自动恒温空调和车载DVD影音系统营造出的怡人氛围。
●便捷的乐趣
    丰田的人机工程设计水准一向高超，作为主力车型的凯美瑞经过近三十年的发展在这一方面堪称无懈可击。坐椅、门窗、方向盘、后视镜……凡是可能需要调整的按钮全部都设计在无需改变坐姿便触手可及的地方，绝大部分调整方式都已电动化，按钮触感清晰，阻力适中。更有AFS自动灯光系统和Keyless无钥匙进入系统，无需驾驶员动手操作，灯光的点亮与熄灭、头灯照射角度的调整，甚至车门的上锁与解锁，都可以自动完成，充满了科技带来的方便与乐趣。
    试驾车型还搭载了NAVI全中文语音导航系统，隐藏在中控台硕大屏幕后面的导航光盘可以提供全国绝大部分地区的道路与设施信息。丰田似乎还嫌触摸屏幕的操作方式不够便利，于是又在凯美瑞上首次加入了语音录入功能，可以在驾驶途中对导航系统进行语音指令（例如“回家”），进一步提高了操作的方便性和安全性。
    另外，倒车雷达、大灯清洗、蓝牙手机连接等都是驾驶中用得到的实用装备，还有随处可见、方便的储物空间，一款豪华的中高级轿车竟给人带来如此平易近人的感觉。
●顺畅的乐趣
    尽管试驾的240V装备了17寸轮圈和较薄的轮胎，但凯美瑞的整体设定依然是偏向舒适性的。2.4L双VVTI发动机和5前速自动变速箱搭配，动力输出顺滑流畅，在一般的驾驶状态下几乎感觉不到换挡时带来的冲击。刹车系统远没有欧洲同类产品那么敏感，不过制动效果依然上佳，悬挂和减震尽管比起上一代车型更为硬朗，不过区别甚微，还是以“舒适”作为调校标准。相信驾驶凯美瑞的人要体会的绝不是高速过弯、急加速和急刹车带来的刺激，温柔地踩下油门、优雅地转动方向、放松地欣赏音乐，还有静静地享受生活才是他们追求的驾驶感觉，因此，丰田也就放心大胆地让车主一心一意体会平顺行驶的乐趣。
●依然很丰田
    自丰田首次推出Camry至今，已有近三十年，进入中国市场也有十多年历史了。在中高级轿车还是进口车一统江山的时代，Camry就已经是同级车中最热门的车型之一。广州丰田国产凯美瑞上市之初，不少朋友都会问：“凯美瑞究竟好不好？”通常从记者这里得到的回答是“依然很丰田”，没想到他们居然满意而去。“丰田”两个字代表了可靠的质量、完善的设计，以及每个普通人都可以享受的驾驶乐趣，相信这也是保持该水准的凯美瑞能够畅销至今的原因吧。
    鸣谢车辆提供：广汽丰田骏驰金水路店