作为一个自主汽车品牌，长城汽车多年来坚持“每天进步一点点”的经营理念和实践，在激烈的竞争中脱颖而出，皮卡连续10年在国内同行业中保持了第一的市场地位，SUV连续5年全国销量第一，成绩斐然。上周，长城汽车的女掌门人——— 总裁王凤英女士，应今报《中国汽车报道》栏目之邀，接受了记者的专访。 □今报记者 龙晶晶/文 尚鑫/图
长城汽车总裁王凤英：
    今报：2007年，长城汽车取得了非常好的销售成绩，在竞争十分激烈的SUV市场获得了销量总冠军的荣誉，请简单分析一下长城哈弗的市场优势。
    王凤英：自2003年以来，长城SUV在中国市场上连续五年保持销量第一。其中，哈弗作为我们的主打车型取得全国SUV单品牌的销量冠军，同时批量出口欧盟市场。
    哈弗之所以能够取得这样的成绩，首先因为它是真正的“全能跨界车型”。哈弗以纯正的SUV底盘为基础，融合轿车、MPV特征的多种功能，是一款超越了轿车和越野车的全能跨界车型，其稳定性、舒适性、各种路面的适应能力是当前市场上的轿车型SUV无法比拟的。
    其次是因为哈弗具有国际领先的柴油动力。目前消费者普遍关注汽车的燃油使用成本问题，汽车企业都把节能当做重要方向和产品诉求点。去年柴油版的SUV大批量上市，在长城哈弗、华泰圣达菲的带动下，柴油动力成为一个新的增长点。长城哈弗柴油版装配“智能节油王”柴油发动机，比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，与汽油机相比能量消耗降低了30%~40%。
    第三是哈弗具备合适的价位。单品牌销量冠军哈弗被誉为“性价比最高的SUV”，11万~13万的价位符合中国用户的消费水平；在这个档次的SUV中，哈弗的装置配备也是最高的，先进的柴油动力、时尚的外观以及能适应恶劣路面的坚固底盘是它的最大亮点。
    今报：2007年长城汽车的销售计划是多少？最终完成情况怎么样？
    王凤英：2007年长城汽车通过实行差别竞争、错位发展的细分市场策略，比预定销售计划增长了56%，在皮卡和SUV两个领域继续保持全国销量第一。其中长城皮卡以5.4万辆的成绩连续10年名列榜首，占整个皮卡市场份额的约30%。长城SUV销售约为6.5万辆，连续5年夺得全国销量冠军，占整个SUV市场份额的17.1%。其中，长城哈弗在国内SUV单品牌销量中以5.8万辆继续保持冠军。
    出口方面：2007年长城汽车出口突破5万辆，出口金额超过4.5亿美金，出口金额在中国汽车出口行业中名列前茅。自1998年以来，长城汽车出口金额连续9年保持了领先地位。目前，长城汽车已销往全球121个国家。
    今报：皮卡系列是长城汽车的另一大亮点，长城汽车在皮卡的研发和生产上，具备了哪些优势？
    王凤英：早在1996年，长城就已经将皮卡作为主导产品，具备了国内最为成熟和先进的技术，积累了十分丰富的皮卡制造经验。长城技术研究院荟萃了一支800多人的皮卡研发队伍，具备了一流的皮卡体以及动力总成的开发设计能力，具有整车和零部件的试验检测分析、CAE分析能力及整车造型能力。
    长城皮卡从1998年开始占据全国销量第一，2000年底，长城在国内同行业中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡。之后，不同款式、不同规格的柴油、汽油皮卡相继问世，涵盖所有皮卡品种。
    2007年推出的全球版高端皮卡“风骏”，独拥承载、拖拽、越野三合一的功能，安全可靠，外观时尚，性能、动力均毫不逊于欧美大品牌皮卡。上市不足一年，风骏不仅在国内领跑高端市场，还引起国际市场的高度关注，现已出口到76个国家和地区。
    今报：去年年底上市的长城嘉誉，是长城汽车首款自主研发的MPV，MPV市场的竞争也非常激烈，这款车的竞争力在哪里？上市这几个月的销量如何？是否达到公司的期望？
    王凤英：嘉誉MPV是长城自主研发的第一款MPV。它是长城汽车研发的一
个非常成功的产品，它的竞争力主要体现在它是黄金排量MPV上。目前市场上2.0L排量的MPV嘉誉没有竞争对手，它填补了市场空白。嘉誉以目前国际上最高的欧洲标准为标杆，达到欧IV的排放标准，领先于国内MPV产品的排放水平。售价在11.68万~13.68万元之间，高性价比让嘉誉具有很大的竞争优势。嘉誉2008年的销售目标是3万辆。
    今报：原材料价格上涨、油价上涨、环保问题，这些都是长城哈弗和皮卡所要面对的，长城汽车有什么应对策略？在新能源技术的开发和应用上，长城汽车有哪些规划？
    王凤英：此次钢材上涨幅度近9%，使公司面临一定的成本压力。但公司绝不把因钢材涨价带来的成本增长转嫁到用户身上。目前公司上下正通过各种途径，自我消化因钢材上涨增加的成本。
    关于新能源的开发，长城汽车也是未雨绸缪。去年上半年，长城技术研究院成立了专业的技术团队，与6家国际著名的专业零部件公司合作，展开了“以我为主”的研究开发项目。这个团队分成3个项目组，包括纯电动车型，以电为主、以油为辅各种比例的混合动力车型和压缩天然气车型三大类，项目已经处于研发和试验阶段。这次北京车展我们将向业界展出三款全新的新能源汽车。
    今报：长城汽车的第一款轿车精灵马上就要上市了，请简单介绍一下这款自主研发的小车，并预测一下它的市场前景。
    王凤英：“长城精灵”是体现长城汽车造车理念的精品小车。长城汽车做轿车的理念可以概括为“不造低质、低价轿车，不做粗糙简单的大车，要做创新技术的精致小车”。“长城精灵”是国内首款未作改装即可进行特技表演的小车，在此前专业人士对未作任何改装的长城精灵顺利完成了头尾相接高速行驶、高速倒车——掉头——停车、双车同时180度掉头漂移进库、360度大回转烧胎等高难度的特技动作，在业内引起了轰动。
    长城精灵售价在4.39万~5.39万元之间。这款小车率先满足了上海小排量车八项技术标准和北京国IV的排放要求，被业内称为“升级的小车”。可以预见，长城精灵这款优秀的产品结合长城公司以往的品牌信誉将会取得不俗的市场业绩。
    今报：2008年长城汽车的销售目标是多少？每个车型占多少份额？有哪些新车上市计划？
    王凤英：去年对长城汽车来说是大发展、大跨越的一年，也使长城汽车站在了一个新的起点。今年，长城汽车要在继续保持皮卡、SUV领先地位的同时，全面进入小排量轿车和MPV领域。今年全年计划销售20万辆。其中，在皮卡、SUV领域继续保持领先，计划销售12万辆。轿车和MPV是一个新的增长点，在这两个领域销量力争实现8万辆，其中长城精灵和后续上市的炫丽、酷熊力争实现5万辆。
    海外战略上，2008年长城出口目标8万辆，国内市场和国际市场的销售比例是3∶2，到2009年实现1∶1的目标。
    今报：去年长城汽车在河南市场的表现如何？今年对河南市场有怎样的预期？
    王凤英：河南是具有发展潜力的市场，是长城汽车销量增长最快的区域之一，长城汽车对河南市场一直非常重视，尤其去年长城哈弗和迪尔皮卡取得了可观的增长量，发展势头良好。今年我们一系列的新车长城精灵、嘉誉和炫丽、酷熊都将在河南上市。我们相信凭借它们“时尚、科技、精美”的高性价比特性一定能在中原大地畅销。
    今报：下个月的北京车展上会有什么样的参展阵容？有哪些新车型推出？
    王凤英：长城将以强大的阵容、全新的形象、全新的产品亮相2008北京国际车展。无论是参展产品的数量还是展厅的面积，都是创长城参展历史最高纪录的，将充分体现出长城汽车的研发实力。
    长城在E2号展馆独自占有展厅面积达到1800平方米，展出16款车型。其中包括4款全新的车型、4款自主研发的发动机和3款变速箱。在全新车型中有3款新能源汽车，包括全新电动车、长城精灵电混车、自动变速器的混合动力车。
    展出的轿车品种中，炫丽、酷熊、凌傲、迷你SUV，全部是经过改进的量产车。长城目前销售的主力车型展出的有08款哈弗、风骏加长版等新品。
    参展风格在延续了以往简洁、大气的基础上，更多体现了人文关怀：展馆内设有多处观众休息区、媒体接待区、海外客商接待区、洽谈会议室等，另外还专门设立了儿童娱乐区，可以说是这次车展的一大亮点。