□今报记者秦麒杰/文图
    进入21世纪后，豪华汽车阵营忽然发现了一个热得烫手的细分市场，这个市场对车型的要求是外形强悍、空间宽大、动力充沛、通过性好，最重要的是，必须毫无保留地拥有豪华轿车所具备的驾驶体验和乘坐感受。于是，把轿车做得更像SUV或把SUV做得更像轿车，就成了各豪车品牌的首要目标，其代表车型如宝马X5、保时捷卡宴等一经推出便成为市场热门。讴歌2000年在北美首推的MDX也是这一设计理念下的产物，现在新一代的MDX带着更强劲的动力、更扎实的底盘和更豪华的装备也来到了我们身边。
长安之星2创销售佳绩多重实惠组合强势出击
□今报记者 龙晶晶
    在竞争激烈的微车市场，长安之星作为一个经典品牌畅销多年，除了值得消费者信赖的品牌质量，不断推出价格实惠的新品组合，也是长安汽车创造销售佳绩的重要原因。
●长安之星2代获得肯定
    2007年3月，长安汽车的新一款微车产品长安之星2上市。上市之后，长安之星2便以其良好的承载、优秀的品质以及时尚的外观受到了广大用户的好评，市场表现不凡。
    2008年伊始，长安汽车便在延续去年长安之星2良好销售势头的基础上，再度强势出击微车市场。首先是从维护用户利益角度出发，推出了360°无忧关怀计划。凡在2008年购买长安之星2的用户，可获赠一张360°无忧关怀金卡。从用户购车之日起365天或36000公里内，凡因产品本身质量原因而导致的故障和问题，均可凭金卡进行免费保修。
    通过该计划，长安汽车率先在行业内从“三包期”中一直存在的最短保修期入手，进行一次具有里程碑意义的汽车售后服务方面的改革。同时也将长安之星2打造成为微车行业维护用户利益的标杆产品。
    此外，为让用户购买长安之星2得到更多实惠，自2008年1月1日至3月31日，“好运2008·长安大礼带回家”活动火热开展，凡在这一时期购买长安之星2的新用户，即送2008元现金大礼。销量节节攀升的态势下，长安汽车不忘回馈广大老用户，凡是2007年购买长安之星2的老用户，也将获赠机油一桶和免费检测一次。
●新品组合实惠多
    长安汽车大区经理高进卫在接受记者采访时说，2007年长安之星2的销售表现可谓优异，而2008年开年，长安汽车又在服务、促销等方面推出了一系列实惠组合，这直接将长安之星2的销售形势推向了新的高潮。
    从2007年3月上市，在不到一年的时间里，长安之星2便创造了销售10万辆的优异业绩。在汽车行业走势良好的大环境下，推出一款质量好，又符合消费者需求的产品，再搭载多重让消费者得实惠的营销策略，创造出销售佳绩也在情理之中。从中我们可以看出，只有一直贯彻让用户得到实惠的思想，才是企业取得佳绩的根本。
●决不妥协的外形
    第一眼看到讴歌MDX的人恐怕都会对它车头几处富有雕刻感的线条留下深刻印象，据说这是设计师从现代派设计的大功率豪华游艇上得到的灵感。事实上，这一类的豪华SUV拥有一副凶悍的脸谱已不是什么稀罕事，但要和庞大的车身有机结合起来并表现出优雅和动感，则是非常考验设计功力的，显然，MDX的设计师成功做到了这一点。
    MDX车身上大块的整洁表面流露出豪华品牌应该具有的优雅和自信，外抛的轮毂、18英寸轮胎和大型双出排气管强烈暗示着该车的强大性能，多边形的前后灯组、暗银色五边形前格栅和大号的讴歌标志则亮明了身份——这是一辆MDX，而不是什么别的。
    总之，在街头滚滚车流中，人们可以毫不费力地认出它与众不同的身影——当然，这也能让你在拥挤的停车场里轻松找到自己的座驾。
●细腻完备的内饰
    尽管讴歌旗下所有的车型都是在北美完成设计、研发和生产的，但内部设计仍然完全继承了日本车型的细腻风格。按照美式标准设计的车身提供了极为充沛的内部空间，这使得设计师几乎可以毫无限制地表达自己的设计理念。“T”形中控台提供了舒展的视觉感受，炮筒式的仪表、大面积的按钮和多功能显示屏围绕在驾驶员周围，以优雅蓝色为主基调的内部照明系统、精致的镀铬金属饰条、暗银色的饰板以及深色的原木共同营造出一种相当雅致的车内气氛。
    待在静止的MDX车厢中，人们唯一的感受就是舒适，视觉、触觉、听觉甚至嗅觉器官都会明确地向你传递这一信息。
    值得一提的是讴歌MDX采用了新的“4+3”概念来设计它的座椅。前两排被高级牛皮包覆的座椅能够提供非常良好的腿部和侧面支撑，如果只有四个人乘坐的话，无论哪一个位置的乘客都不会有任何怨言。
    第二排中间位置和第三排座椅尽管无法提供同样的舒适度，但也标配可调头枕和三点式安全带。在不用的时候，这三个位置的头枕都可以方便而不露痕迹地收藏起来，以保持车内的优雅和整洁。另外，同样能够方便收藏的还有第三排座椅本身，配合电动开关的尾门，MDX的车主在远行时可以随心所欲地携带想要的任何行李而不用担心能否放得下的问题。
●超乎想象的操控
    既然讴歌其他类型的产品都以高超的运动性能著称，MDX当然也不会例外。3.7L排量的V6发动机是讴歌的顶级产品，匹配5前速手自一体变速箱，MDX无论是在拥挤的城市街道还是蜿蜒曲折的山道上都可以轻松自如地行驶。
    中控台上一个类似宝马idrive的装置可以让驾驶员方便地操作MDX的绝大部分功能，音响和三区域自动空调等常用设备的控制按钮则独立出来，加上方向盘上的便捷按钮，驾驶员可以非常专注地驾驶MDX，不会受到其他操作的干扰。
    但这些都不是最重要的。实际上，在安静的表象下，MDX隐藏起了自己运动型选手的本质，讴歌引以为傲的超级四轮驱动力自由控制系统（SH-AWD）为MDX提供了超乎想象的弯道循迹能力。疾驰在蜿蜒的山道上，驾驶员几乎不必去考虑弯道的角度，只需要踏下油门踏板，扭动方向盘，MDX的四个车轮就会像架设在轨道上一样跟随车身转动。
    第一代讴歌MDX在品牌美誉度和车辆本身的性能方面都还无法和宝马等一线品牌抗衡，但2007款MDX的出现改变了这一局面。它并不是一款纯粹的驾驶机器，却在相对较低的价格基础上提供了一流的驾驶乐趣。随着讴歌在国内网络的不断完善，喜欢豪华公路SUV的顾客会庆幸自己又多了一个绝佳的选择。