北方的冬天，雪后处处银装素裹，美景让人赏心悦目。但是随之而来的湿滑路面，附着系数较小，使得车轮容易打滑和侧滑，给汽车行驶埋下了安全隐患。在这种情况下，要想尽量避免行车事故的发生，除了驾驶行为外，更重要的是车辆本身的操控性能。
    一辆车的操控性能，是流畅的动力传输、灵活的转向性能、安全及时的制动表现，以及忠实反映驾车者操作意图等综合作用的结果。上周郑州迎来降雪，记者在市郊对马自达6的操控性能做了一场测试。
□今报记者 龙晶晶/文 尚鑫/图
雪道操控让人放心
    冰雪路面最大的特点是湿滑，车辆行驶必须匀速前进、平稳加速，突然启动、急加速、急减速都是雪道行车的大忌，容易造成轮胎打滑和侧滑。马6匹配的新一代MZR发动机和灵敏的五速手/自一体变速器、六速手动变速器，挡位切换流畅、动力输出强劲而均匀，行驶平顺、稳定。再辅以高科技的TCS牵引力控制系统，保证车辆在雪地能顺利起步，再加速时也可避免驱动轮打滑，有效防止甩尾现象，保持方向的稳定性。
    此外，马6还采用了减速式动力转向，配备了DSC动态稳定控制系统，在路面很滑时，会自动比较驾驶员意图和实际线路的差距，能减少车轮打滑和车身旋转以提高车辆控制力。在危险的冰雪路面上，依然能做到轻松驾驶、灵活转向、安全制动。
山道行车也要靠操控
    离开湿滑的城市路面，我们来到郊外的山路上，山道最大的特点是道路起伏、曲折，存在潜在的危险，对车辆的动力和转向提出了很高的要求。马6匹配的新一代MZR发动机和灵敏的五速手/自一体变速器、六速手动变速器，以及减速式动力转向、DSC动态稳定控制系统，可以有效减少车轮打滑和车身旋转以提高车辆控制力。
    许多人在山道上会不知不觉开始加速，如果车辆不能及时有效地制动，后果不堪设想。马6的前后盘式制动器，确保了顶级制动力，其100km/h~0km/h的制动距离仅为37米，在同级别车中最短。ABS（防抱死制动系统）＋EBD（电子辅助制动系统）和EBA（电控辅助制动系统）的并用，更使其具备了平稳的线性制动感觉，避免了紧急制动带来的危险。x