□今报记者 龙晶晶/文图
    走进汽车厂家，探访生产基地，聆听高层声音，东方车城本周起推出《中国汽车报道》大型专访栏目，为您见证中国汽车工业五十年的辉煌发展历程，带来更多新鲜及时的汽车行业新闻。
    中国汽车报道栏目诞生于2005年，曾经推出过上海通用、北汽福田、东风悦达起亚等厂家高层专访，深度解读每一个品牌的发展历程及其成功之处，受到了读者的广泛认可和好评，在汽车厂家中也引起了高度重视和关注。从本周起，东方车城将重新启动中国汽车报道栏目，特派记者深入汽车生产厂家，与高层管理人员展开对话，了解企业发展的成功秘诀，发掘品牌背后不为人知的故事。
    2003年6月16日，国内规模最大的汽车合资企业东风日产乘用车公司诞生，成立四年以来，东风日产品牌一直不断创造销售奇迹，2007年，作为“2的3次方”计划的最后一年，东风日产将以30万辆的销量，为这项计划画上一个圆满的句号。
    11月19日，第五届广州国际车展开幕，作为“东道主”之一，主场作战的东风日产乘用车公司在2200平方米的超大展台上，展出了旗下8款车型，包括天籁、轩逸、骊威、骏逸、08款骐达、350Z、Qashqai逍客，以及一款概念车PIPO，其中即将国产的逍客尤为引人注目。隆重的新车发布仪式后，东风日产乘用车公司总经理大谷俊明先生和副总经理任勇先生，接受了国内几家媒体的专访，作为河南唯一的受邀媒体，今报记者也就河南市场的开发和拓展等问题采访了两位。
【本期嘉宾】
东风日产乘用车公司总经理 大谷俊明东风日产乘用车公司副总经理 任勇
    记者：今年是东风日产 “2的3次方”计划执行的最后一年，请您简单总结一下计划的执行情况。
    任勇：2005年，东风日产提出“2的3次方”计划，目标是两个合作伙伴在三年内要完成两位数的增长，可以说，我们的计划已经基本完成了。三年来，东风日产在产品线完善、销售网络建设、售后服务、市场占有率等方面都取得了令业界瞩目的进步，被媒体赞叹为“东风日产速度”。
    今年销量30万辆的计划，乘用车部分再加上郑州日产的部分，已经可以说基本完成。业内评价东风日产是最没有合资味道的合资企业，说明我们双方在合作时，做到了最大限度的沟通和协作。在质量上和顾客满意度上，都超出了行业平均水平。
    大谷俊明：“2的3次方”计划进展非常顺利，这几年我们在计划推进中，发现中国市场的发展速度很快，竞争也远远超过预计。值得庆幸的是，双方合作非常顺畅，中日两种文化很好地融合在一起，互相学习，双方都有了很大的进步。
    记者：相对于很多品牌以一两种主力车型打天下的营销策略，东风日产始终坚持全车系发展，这是出于什么考虑？是否达到了预期的发展目标？
    任勇：从效率上讲，一款车打天下是比较弱势的；从战略上说，一款车打天下，这个车好，这个企业就好，这个车不行，企业就完蛋了。
    所以我们需要理解消费者，去按他们的需求制造汽车。日产车都是物有所值的，因为我们一直奉行的是用我们的努力去为消费者提供超过他们期望值的产品，从这个方面去设计车型，这样的企业才是一个能够稳健发展的企业。
    每个企业都有自己独特的发展战略，作为东风日产品牌，我们追求的就是全方位发展，力争满足各个消费群体的需求。一两款车型打天下有利有弊，需要从长计议。
    从目前来看，在整个“2的3次方”计划中，东风日产共有6个车型上市，在不同的细分市场都有很好的表现，以后，我们仍然会不遗余力地贴近消费者的需求，从日产全车系上百种车型中引进更多适合中国消费者的车型。这次在车展上亮相的Qashqai逍客，就是即将进入中国市场的重量级新车。
    记者：请简单介绍一下逍客的特点，这款新车的国内预期目标是什么？它的上市对目前大热的SUV市场将产生怎样的影响？
    大谷俊明：逍客的出现将改变传统的驾乘体验。它融会了时尚动感的欧洲创新设计，同时也融合了SUV和轿车车型的优点。高性能悬挂系统能从容应对任何路况、激情体验凌厉的转向，让驾乘的舒适与操控的乐趣完美结合。
    MR20DE发动机与带手动模式的新一代XtronicCVT无级变速器的经典搭配，让速度顺畅提升，更兼顾高效燃油经济性。源自欧洲原型车Qashqai高刚性的车身结构，更是创下欧洲安全碰撞10年记录，时刻周到地保障座舱全员安全，让驾乘变为真正的享乐。
    在刚刚的新车发布仪式上，著名导演姜文先生对逍客的描述是，逍客不仅
是描绘一部车，更是寓意一群人，它代表着目前在全球范围开始风行的一种全新的城市生活方式，即在繁华、忙碌的城市生活中，一群睿智且突破常规、努力探寻城市精彩的都市一族，他们是逍遥自在、渴望在平凡中创造出不平凡的现代都市侠客，这就是我们对逍客目标客户群的定义。
    任勇：从今年开始，SUV的增加量是比较大的。消费者更加自信，会更注重自身的需求，包括对自由、奔放的性格的向往。我们所做的就是交叉、跨界，突破一些障碍，把轿车的豪华、体贴、精致和SUV的野性、奔放很好地融合，让城市里的人得到最多最大的压力释放。多数时间你可能是闷在高楼大厦里，外出驾驶这款车可以让你心情愉快。
    相比传统的SUV来说，逍客被赋予了更多内涵，我们希望能切中汽车发展的潮流，在这个细分市场上占有更多的份额。很多人评价日产汽车是给那些明智的人生产的车，我想逍客的目标群，就是这样明智的人。虽然在整个市场里，SUV所占的份额还不是主流，却是一个看得见的快速成长空间。
    记者：眼下人们的环保意识越来越强，新能源技术的应用是汽车行业发展的一大热点，比如油电混合动力、氢能等，东风日产在这方面有哪些动作？
    大谷俊明：日产车始终在推进这方面的研发，像燃料电池和混合动力车等的研发都在开展，这次我们也有展览，就是纯电动的车型PIPO。
    环保这个问题非常重要，新能源的开发会得到进一步的推进，一旦有新的研发成果出来，我们就会导入到新产品中。
    当然我们也要考虑到成本的投入，不能一味地追求技术，现在市场上已经批量生产的新能源技术车型价格偏高。今后柴油动力车在中国市场会有所增加，自从和雷诺汽车携手合作以来，日产在柴油技术方面得到了长足的发展。
    任勇：像PIPO这些车型在环保技术方面达到了顶尖的水平，但是现在让消费者多掏十五六万元，同时牺牲车上100多公斤的承重，去享受环保混合动力车，这是不现实的。如果消费者不愿意付这个钱购车，也就达不到倡导环保、减低二氧化碳排放的目的。
    日产的研究方向还是推广和普及柴油混合动力型车。Qashqai逍客使用的是更新一代手自一体的CVT变速器，与MR20DE配合，使得整车的燃油经济性提高了15%，二氧化碳排放量减少了19%，真正地实现了环保理念。
    日产要把对消费者最实用的技术、能为环保带来最大实效的技术，优先地做好。这个月CVT变速器的工厂也会在中国成立。
    记者：市场上车型和价格的竞争越来越激烈，东风日产怎样给自己定位？
    大谷俊明：东风日产一贯坚持为我们的目标客户提供满足他们需要的产品，我们不会因为竞争厂家推出什么车，就针对这个车来采取什么动作。我们一贯是在日产的全车系车型中选择最适合中国市场需求的车型，我们是基于这种做法导入最适合中国消费者的车，包括今天推出的这款逍客在内，日产的车型差不多已经齐全了，但是今后我们也考虑导入真正的SUV。
    记者：东风日产近几年在河南市场发展迅速，销量也很不错，高档车和10万元左右的家用车卖得最好，东风日产有没有更进一步的目标？
    任勇：今年我们在河南市场的销售量增长得非常快，远远高于全国增长量。去年我记得大概是4000台，今年大概已经冲到9600台，几乎翻了一倍，这也说明了河南经济的快速成长，消费者购买力的快速成长，同时这也与郑州威佳等几家专营店的努力分不开。
    对于消费者的市场需求，我们肯定会考虑，在品质、用车方面，车的安全性能方面，会做得更好。
    低价格的车，并不是日产的主攻方向，但是从现在的表现来看，喜爱东风日产车的客户越来越多，所以我们还会以这样的态度去做更好的东西，为顾客提供更有价值的产品。