□今报记者 刘文强
    上周，国家发改委公布公告，444款燃料消耗量不达标车型将被停产，这无疑是给很多汽车生产厂家当头一棒。而专家指出，这次叫停444款车型，不仅对汽车企业意义重大，更会影响到整个汽车销售行业。市场反应 大部分车型已停产
    据了解，这次公布的乘用车燃料消耗量，囊括了发改委《车辆生产企业及产品公告》内所有的乘用车整车产品。尽管444款车被叫停让很多厂家感到压力，但对市场销量冲击并不明显。记者走访了郑州多家4S店，经销商告诉记者，大部分车型都属于老款或者停产车型，和他们现在销售的车型基本上不冲突，不会影响消费者购车。上海大众豫港店王经理告诉记者，现在汽车技术更新换代很快，随着技术的成熟，以前老款的车被淘汰属于很正常的现象，这次被停产的几款车，大众公司早就不生产了。“发改委落在了我们的后面。”王经理笑着说。
    而对购车者来说，这一禁令出台有利的方面比较多，特别是通过燃料消耗量公示制度，油耗不再是单方面从销售商得来，购车者可以掌握真实可靠的油耗信息，心里有了底。业内人士 节油将是今后主题
    发改委这一禁令，无疑对整个汽车行业产生了巨大的影响，特别是汽车制造行业。郑州市北环一位经销商告诉记者，这些车是否真的会就此从市场上消失，现在还不好说，但这一禁令明显表示出了国家对高油耗车型严厉打击的态度。业内专家同样也指出，企业只有进一步淘汰落后产品，采用先进技术，提供更节能的产品。
    另外，这一禁令对合资品牌影响也是很大的。为了达标，它们只能乖乖把先进生产技术“拿来”，而不像以往一样将二流生产线引入国内。不过，很多豪华车型及SUV都会因为这一禁令无法进入中国，只能从减轻自身质量和降低油耗两个方面加以改进，但是这样的改变会令车型也失去了本身的特色。