“包退、包换、包修”，在消费者脑海中根深蒂固地存在了几十年的“三包”政策，被广泛应用于日常生活中的各类商品。不过对于汽车行业的消费者来说，“三包”政策更像是一个遥不可及的梦。正在召开的“两会”关于汽车行业的热点议题也不少，除了今年可能征收的燃油税和鼓励小排量车型的发展，汽车消费者最关心的，还是让人望眼欲穿的“三包”政策。

草案出台多年

    其实早在2004年12月30日，国家质检总局就公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》，明确了汽车产品销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货责任（三包责任），在“谁销售谁负责”的总原则下，对修、换、退三种情况作出了具体规定。草案中规定：整车三包有效期为两年或者4万公里，以先到为准；损耗件的三包有效期达不到整车三包有效期的，由生产者明示在三包凭证或者产品使用说明上；整车三包和损耗件三包自销售者开具发票之日算起，在整车三包有效期内，修理商应当为消费者提供不少于两次的免费维护，具体维护内容应当按照制造商提供的使用说明规定进行。
    另外，在三包有效期内，因汽车产品质量问题不能正常行驶或者不能行驶的，修理商应当提供现场修理，或者提供合理的拖运费。

消费者望穿秋水

    日前，记者走访了郑州市多家汽车销售公司，随机采访了几位正在购车的消费者，大家普遍表示非常关注汽车行业“三包”政策的出台。
    某公司销售经理付先生说，买车最看重的就是质量，“这可是关系到生命安全的问题，绝对不能掉以轻心。如果汽车行业也有‘三包’政策，我们这些消费者就有了保障”。而另一位准备买车的谢女士提到“三包”时说：“在商场买双几百块钱的鞋，要是有问题还可以拿回去换，现在花几万块钱买辆车，连最基本的‘三包’都没有，真让人不放心。”
    据中国消费者协会投诉部统计，2006年汽车投诉的总量是7761件，其中，质量问题是5276件，约占投诉比例的68%。随着汽车行业消费者数量急剧增加，希望“三包”政策早日出台的呼声也越来越高。

经销商：“三包”究竟找谁包

    消费者对“三包”政策热切期盼，经销商的态度又如何呢？记者采访了河南新纪元汽车销售服务有限公司公关市场部经理方欣，他认为“三包”政策的制定无论是对消费者还是对经销商都有好处，不过前提是消费者的消费意识一定要发展到比较成熟的阶段。
    方欣说，汽车也是一种商品，但又不同于其他商品，不像一瓶饮料，不能喝就扔了，也不像一件衣服，有质量问题可以拿到商场退换。作为高档消费品，如果汽车行业实行“三包”政策，一定要有可以明确划分和界定责任的政府部门或机构。“多年来消费者已经养成了习惯，在哪儿买的东西出了问题，就要哪儿负责，经常有车主无限制地提出各种要求，使经销商连最基本的售后服务都难以达成，更别说‘三包’了”。
    虽然有一定的顾虑，但方欣表示经销商也在盼望合理且完善的“三包”政策能够早日出台。“市场成熟的标志是消费者的需求被最大限度地满足。按照目前的状况，出了质量问题后单纯地依靠消协来协调解决是不现实的。如果‘三包’政策顺利实施，作为连接消费者和厂家的平台，经销商做好配合执行工作，就能更好地完成售后服务，对整个汽车市场的成长和发展起到巨大的推动作用”。