11月27日，历时10天的（第九届）北京国际车展圆满落幕。据了解，本届车展创下多项纪录，成为国内目前规模最大、车型最全、观众最多的一次车坛盛事。同时，各大参展厂家更是将本届车展作为抢占市场的良好契机，多款热点新车集中投放。

▲▲参展厂家收获丰厚

    举世瞩目的车界盛事，让广大车迷大饱眼福。据本届车展组委会工作人员介绍，自车展开幕以来，吸引了来自全国各地的车迷和消费者，平均每天的参观人数都在7万人次以上。记者获悉，连日来，赴京城观展的车迷不乏大手笔买家，宾利在车展开幕首日就订出售价648万元的雅致Mulliner限量版豪华轿车和售价338万元的四门四座豪华轿车欧陆飞驰豪华车，法拉利和玛莎拉蒂订出5辆价格都在200万元以上的豪华车。
    除了豪华车销量看好，一些中低档轿车也备受消费者青睐，记者在通用、现代、本田、丰田等展台上了解到，车展期间他们均收到了超过百份的订单。

▲▲A级车展寻找突破

    与北美车展、日内瓦车展、底特律车展、巴黎车展等全球其他四大A级车展有所不同，今年首次跻身A级车展的北京国际车展更像是个大型汽车特卖会。国外的大型车展主要是为了宣传品牌的实力和优势，展示最新的汽车科技在实际中的应用，销售并不是主要目的，而北京车展则恰恰相反。
    业内人士估计，2010年中国的汽车市场规模将达到1000万辆，2020年将飙升到2000万辆。在如此大的诱惑力面前，北京车展更多的是为了现实意义中的销售，反而在品牌宣传和深化方面做得很少。据了解，下届北京国际车展将移师位于北京顺义境内的新国展中心，届时，展位面积将达到15万至20万平方米，成为真正意义上的国际顶级车展。

▲▲多款新车相继投放

    三菱戈蓝上海亮剑 11月24日，北京国际车展仍如火如荼，东南汽车又在上海燃起熊熊战火，正式宣布其精心打造的三菱戈蓝(GALANT)全国上市，同时抛出2.4L旗舰型售价21.98万元、尊贵型售价19.98万元的重磅炸弹，再次刷新同档次车型的价格标杆，并明确宣布，将凯美瑞、雅阁等2.4L主力车型定为直接竞争对手。
    据悉，戈蓝是三菱旗下中高级旗舰轿车，从1969年开始在日本投产，至今已有37年历史，目前的国产戈蓝是第9代产品。戈蓝的下线，也标志着继本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁后，日系中高级轿车全部在中国实现国产。
    在戈蓝上市之前，广州本田雅阁、大众帕萨特和广州丰田凯美瑞分列国内中高级市场前三位。而且，中高级车市场被认为是利润最丰、竞争最激烈的市场。东南汽车新任总经理简清隆表示，在中国轿车市场上，与竞争对手相比，三菱是一个后进品牌，所以选择了比别人低的价格来争取消费者。据了解，同为2.4L排量级别，国产凯美瑞的价格为22.98万元，国产雅阁售价23.98万元，三菱比这两大日系中高级轿车价格低了3万元~4万元，显然具备价格优势。
    隆重的上市仪式上，三菱汽车公司会长西冈乔亲临现场并致辞。从西冈乔会长一到中国就出现在三菱旗下新车的上市发布会上，可以看出三菱汽车对戈蓝在中国上市的重视程度，以及对东南汽车的支持力度。西冈乔会长说：“戈蓝投放市场后，三菱汽车将逐步调整产品结构，改变三菱在国内车型单一的状况，加快在轿车领域的开发速度。另外，在与东南汽车更深层合作的基础上，将在福建建立三菱汽车生产基地。”三菱本部长葛城表示，三菱保证每年都有新车型投入到东南汽车，且与世界同步。
    据介绍，作为日系中高级轿车最后一位到场的重量级角色，三菱戈蓝自预订价格公布以来，其定价策略就一直备受关注。福汽集团暨东南汽车董事长凌玉章在上市仪式上介绍说：“今年10月26日正式下线，全国展开20.38万元预接，随之进行的‘预购三菱戈蓝，畅享日本精致之旅’车主抽奖活动，以及在上海、苏州、深圳、广州、郑州、北京、宁波、杭州八大城市开展的戈蓝巡展赏车酒会，三菱戈蓝凭借成熟的品牌与产品优势，在中高级轿车市场赢得了高度的赞赏，引爆预订热潮，不足一个月时间，订单已突破3000台。”另据透露，今年年底前，戈蓝将完成5000台的产销计划，2007年，将视市场情况在适当的时期投放戈蓝2.0L，戈蓝车型的产销量将达到8万~10万台。
    两厢车型再成热点 在中国乃至亚洲最具影响力的北京国际车展，被称为中国车市的晴雨表当之无愧。回顾本届车展的诸多热点，其中两厢车无疑是最大的热点之一。长安奔奔、两厢新宝来HS、两厢福克斯、两厢伊兰特、骐达、HRV等热门两厢车型悉数登台亮相，并且均收获不小。
    在国内首次亮相的国际知名紧凑车型两厢新宝来HS已于11月18日开始在华东地区接受预订，并将于年内在国内全面上市。另一款备受瞩目的两厢车——民族品牌长安奔奔则将于近日抢先与中原消费者见面。“高调亮相本届车展并正式上市的长安奔奔，将于12月3日投放河南，提前与河南的消费者见面。”正在紧张准备“奔奔”中原上市活动的河南裕华福安公司负责人告诉记者。据悉，“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车，将以其大气的造型、卓越的品质和高性价比为消费者带来新的价值衡量标准，树立经济型两厢轿车的新标杆。业内人士认为，长安汽车凭借在小型车领域多年积累的经验与领先技术，为市场提供了一款高品质、高性价比的产品，让消费者有了更多的选择。
    长安奔奔是历时3年开发研制而成的，其间共试制了101台样车，在包括山区、市区以及强化坏路等不同路况下进行了100多万公里的道路试验，而车门开关5万次的疲劳测试，车身扭转强度测试，热害、排放试验以及严格的前后悬架强度测试等近300项可靠性试验更进一步确保了“奔奔”的可靠品质。
    上汽扛起自主大旗本届车展的另一热点是上汽倾力打造的荣威750的公开亮相。本届北京国际车展和以往最大的不同是中国自主品牌开始集中发力，竞争力明显增强。上汽、一汽等传统大型汽车集团开始着力研发自主车型，并凭借多年与国际品牌的合作造车经验，直奔中高端车型。按照上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹所说的“自主品牌是开弓之箭，必须发出去”，记者感受到的确切信息是，上汽的这支箭已稳稳地发了出去。
    作为上汽全力打造的自主品牌，荣威750亮相本届车展是首次面对全国公众，其浓浓的英伦气质为本届车展带来一道蕴涵丰富的亮丽风景，荣威的展台也始终聚集着关注民族汽车品牌的业内人士。据介绍，首次接受公众检阅的荣威750是上汽集团吸收、利用国际国内优势资源精心打造的自主品牌高端车型。这款自主品牌高端轿车的最大特色来自于它的纯正英式风格，此外，航天级全铝设计，国内少见的EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，保时捷敞开式发动机机体设计，西门子全新一代电子EMS管理策略，大面积赛车标准发动机冷却系统，最大功率高达135千瓦/6500转，堪称同级车第一发动机。
    在世界范围内，以英系风格为代表的经典流派在中高端车型的设计风格中越来越成为主流，但是国内中高端车型中尚无英伦流派，因此荣威750首次公开亮相就成为最值得期待的亮点车型之一。而这款备受瞩目的新车，也将于12月份抵达河南，让中原车迷一睹上汽第一款自主车型的风采。