“听说从去年12月起，一些汽车零部件产品需要实施3C认证，若一年之后仍未通过的，将不得出厂、销售，这到底是怎么回事？”在“3·15”前夕，不少关注汽车新闻的车主，纷纷打来热线电话，咨询有关情况。
      对此，有关单位做出了解答：3C认证可是一个“保护神”，有了它，今后咱百姓开车、维修就更方便可靠了。

      认证范围
      从销售扩展到汽配业
      3C认证，究竟是何方神圣？
      细心的读者，也许会在多数汽车的前挡风玻璃右上角，留意到有这么一串英文字母“CCC”。不是每个人都清楚它的含义。在郑州市的街头，记者随机采访了十余位车主，大多数车主都不清楚其含义。一位姓李的出租车司机挠挠头：“大概和安全认证有点关系吧？”
      省质量技术监督局质量处的宋松林工程师介绍说，3C认证，即“中国强制认证”，英文为“China Compulsory Certification”，缩写为“CCC”，也可简称为“3C”标志。国家对强制性产品认证使用统一的标志，该标志实施以后，将逐步取代原来实行的“长城”标志和“CCIB”、“CCEE”标志。
      它有什么特点？
      宋松林说，强制性产品认证主要特点有4个：国家公布统一的目录；确定统一适用的国家标准、技术规则和实施程序；制定统一的标志；规定统一的收费标准。
      也就是说，厂家生产的产品，一旦被列入了强制性产品认证目录，就必须经国家指定的认证机构认证，取得相关证书并加施认证标志后，才能出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。汽车作为国民经济的一个支柱产业，很受国家“关照”。
      “针对机动车相关产品的强制认证，国家已是两次发文规定了。”宋松林说，早在2002年，国家质量监督检验检疫总局推出“3C”强制认证制度，规定：在强制目录中的汽车产品，必须符合强制性产品认证规则要求，否则不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。3年多后，在2005年12月1日，国家有关部门再次发布公告，对机动车灯具产品等零部件实施强制认证。它是继汽车安全玻璃、汽车轮胎以及安全带之后又一次针对机动车零部件产品的认证，值得注意的是，这次，强制目录从汽车销售扩展到了汽配业，范围更广了。据了解，新近调整的车辆零部件产品3C强制性认证目录，主要包括机动车用喇叭、机动车回复反射器、制动软管、汽车灯具照明、汽车后视镜、汽车内饰材料、汽车燃油箱、汽车行驶记录仪、车身反光标志等产品。
      认证制度
      给假冒伪劣“致命”一击
      很多人用多年积蓄，也许才能购买一辆轿车。试想一下，如果多年的积蓄花了出去，买到了劣质产品，或者整天毛病不断，钱打了“水漂儿”，这对消费者将是怎样的一种煎熬？
      因此，在新调整的背后，隐藏着更深的含义：生产汽车产品的厂家，将面对市场无情的“优胜劣汰”。然而，消费者得到的是更可靠的安全保障。
      为什么要实行3C认证制度？
      宋松林告诉记者，近几年来，提高汽车自身安全系数的呼声越来越高，从实际情况来看，有些交通事故就是由汽车本身的缺陷造成的。所以，国家逐步对机动车零部件产品实施强制认证，是出于对人身安全的考虑。
      实行3C认证，是在给老百姓传达一个信息：经过国家强制认证的产品，质量有保证，请放心使用。汽车作为商品，有着它的特殊性，因此，国家对汽车产品质量要求比较高，认证也比较严格，同时还实施了缺陷汽车产品召回、“三包”等制度。这最大限度地保护了广大消费者的人身安全。
      对汽车厂家来讲，3C认证，这是一个门槛，跨过去了，那就继续生存；跨不过去，就意味着被淘汰。其实归根到底，国家在强调一个汽车产品的质量问题，为防滥竽充数，就强制设置了一种市场准入门槛，每个企业，必须保证生产出来的汽车整车、零部件等达到国家有关标准，质量合格，从而保证人身安全。一些生产劣质零部件、技术水平落后的企业，将会被淘汰出局。
      “这对假冒伪劣而言，将是一个致命的打击。”宋松林强调。
      此外，作为一种技术产业政策，按照WTO规则，国外汽车厂家享受国民待遇的同时，也必须经过3C产品认证，才能进口使用。
      3C未来
      认证范围可能扩大
      据了解，一个企业要想获得3C认证，得经过以下几个步骤。
      第一，企业先提出申请，第二，用送样的方式，将产品送到指定的经国家认可的检测机构，做各种性能指标试验，第三，如果各项条件达标，经认证检查机构现场审核，最后由认证机构认可，将颁发3C认证证书，这样，该企业才能够在产品上使用3C认证标志。
      宋松林说，到今年12月1日后，省质量技术监督局将按照颁布的汽车零部件产品第二批强制认证目录，开始强制执法，未经强制产品认证的机动车相关产品，将不得出厂、销售或在经营活动中使用。违者将面临高额罚款。
      这对厂家而言，是一种警示：不要观望，不要等待，不要抱着侥幸的心理，赶快申请强制认证，才是上策。
      一般来讲，从申报到最后审批，如果符合相关条件，整个认证周期不超过90天。宋松林表示，今后国家对于汽车产品，将会更进一步严格管理，比如：加大对缺陷汽车产品的召回力度、规范农用机动车等。这意味着，使用着农用机动车的千百万农民兄弟，将来买车驾车会更安全、更放心。
      不诚信企业
      将被“驱逐”出市场
      消费者在维修车辆时，如果发现维修企业使用的是假冒、劣质零部件，应当怎么办？
      “请立刻举报。”郑州市机动车修配管理处的一位负责同志表示，遇到了这种情况，消费者应当到修配管理处及时举报，他们将视情况，对使用假冒、伪劣、不符合3C认证零部件的维修企业，进行处罚。情节严重者，将可能注销其维修经营许可证，将其彻底“驱逐”出维修行业。

■记者手记

      据介绍，汽车相关产品的3C认证，动辄需要几万元、数十万元的费用。这对一些经济落后的省份，尤其对于一些小企业来说，认证的成本还是比较高的。此外，记者还了解到，目前强制认证的产品，采取由厂家送样的方式，送去检测的样品合格，能保证生产的所有产品质量合格吗？改为抽样检查，也许会避免一些弄虚作假的现象，从而提高3C认证的有效性，保障百姓买来的汽车，能够更舒适更安全。