销售服务网络向来是汽车企业生存、发展的命脉。这个脉络越通达、越完善，企业离客户的距离就越近。从这个意义上说，比亚迪与其客户的空间距离已经近在咫尺。更加难能可贵的是，比亚迪一直以来践行“一切以客户为中心”的“果核”思想，真正实现了企业与客户心灵的零距离。
　　星罗棋布的网络触角
　　据介绍，目前比亚迪的销售和服务网络分别是379家和452家。这两个数字可以说是惊人的，它不仅显示出厂家的强大实力，更体现了比亚迪人的“良苦用心”。
　　与当下众多采用纵深式网络模式的汽车厂家不同，比亚迪的销售服务网络呈扁平化结构。具体而言，就是在一个区域很少或根本不设总代理商，而在每个一二级甚至三级市场都有授权的销售或服务店，由厂家直接管理。
　　比亚迪采用这种模式，基于两点考虑：第一是压缩渠道成本，尽量让客户少掏钱。很显然，纵深模式的渠道到达消费者需要经过层层的中间环节，为了维持各个环节的利润，成本无形中就抬高了，而最终这个成本还得转嫁到消费者头上。与此不同的是，扁平化的渠道省却了冗杂的中间环节，直接面对消费者，成本自然就降低了。第二是方便用户，确保自身形象。密布的销售服务网点无疑会很快提高品牌的认知度，对市场空白点的“扫盲”显然又方便了大家购车、养车。

　　2S店诠释“家一样的呵护”
　　比亚迪不主张盲目扩建4S店。一方面是对经销商负责，同时也为顾客减少了一定的购车成本。
　　值得一提的是，比亚迪主要铺设的2S店同样注重服务的细节。据介绍，比亚迪品牌的经销商被要求执行一种“MOT政策”，即在简洁的展厅里营造出温馨的氛围，让客户享受到家一样的呵护。比亚迪把服务中的细节问题写入了商务政策，所有的商家都必须严格遵守。做得好将得到奖励，做得不好会受到处罚，真正做到了“服务无小事”。
　　对于4S店的建设，比亚迪认为宜精不宜多，4S店必须符合满足当地的市场容量才能通过。前不久杭州和郑州的4S店就是在通过这样的条件下开业的。
　　比亚迪的“果核”思想
　　所谓“果核”思想，就是一切以用户为中心。这种理念相信是许多企业都认同的，但真正投入实践显然不是一件容易的事。以前面提到的服务网点开发为例，一个空白区域只要保有3辆比亚迪汽车，厂家就会设立服务网点；而其他厂家设立网点的标准最少是一二十台。其实，后者是一个服务网点的盈亏临界点，但为了方便用户，比亚迪要为服务网点做出许多补偿。
　　为了让服务网点更好地贯彻“果核”思想，比亚迪在服务网点的开发、管理、监督及考核上有一套自己的方法。首先，比亚迪为其服务商提供了比其他厂家优越得多的政策支持，目的就是要求服务商更好地遵守公司制定的配件统一零售价，防止服务上加价出售，甚至使用假冒伪劣配件让用户受损失。
　　在这个前提下，比亚迪又对服务商的信誉、理念提出了很高的要求。一旦发现“害群之马”，将被立即淘汰出整个销售服务网络。为此，比亚迪要求所有服务站将配件价格张榜公布。比亚迪还在每个省配备了数名售后专员，对各个维修站的日常工作进行监督、考核，用户有什么投诉、建议都可以向其反映；为此，比亚迪还专门成立了24小时服务的全球呼叫中心，协调整个销售及售后的服务网络。