未来四环到底咋样别看“广告”看“疗效”

2015-08-22 02:21:09 来源：责任编辑：

▶目前，四环快速化规划公示正在接受意见建议期间。8月17日，记者也将搜集到的市民意见和建议反馈给了郑州市城乡规划局交通规划处，希望政府相关部门在下一步完善规划的时候能多听听市民的声音。该处负责人表示，四环快速化规划公示期有1个多月，就是为了多听取各方意见和建议。□东方今报记者肖萌/文沈翔/图

像憧憬三环一样

去期待四环

四环每段具体是啥样？会不会像三环一样堵？现在谁也说不好。2013年6月，郑州某报用“年底前，郑州三环半小时‘跑’一圈”为标题来看好三环。两年已过，半小时跑完三环的愿望也未完成。如今郑州市四环快速化工程规划公示方案一出，让市民们像当初憧憬三环一样，又对四环充满了信心。

“三环确实作用很大，但和想象中还有不小差距。”出租车司机谢师傅说，上下桥不便、匝道太窄这些“三环病症”也成了他们出租车司机吐槽的焦点。

面对在建的四环，谢师傅只有一个希望，那就是“更快”。

四环到底咋样

未来看“疗效”

“全长93公里，高架桥为双向6车道，地面道路双向8车道，地面快速路双向12车道。”有人担心规划看起来很好，但落成后就显得前期规划不足，后期诟病缠身。

“不能光看前期‘广告’，还得看后期‘疗效’。车越来越多，人越来越多，今后郑州东南西北四面交通压力都会很大。”某公司专职司机窦志鹏担心再次出现“西三环坍塌”现象。“在四环地上规划动工之前，地下的问题都解决了吗？可别刚通又塌啊！”

还有人考虑到桥下乱，如何使人在四环骑行安心、步行放心、坐公交舒心，成了他们最关心的问题。

三环独立封闭的非机动车道不多，人车混行很容易发生事故。“四环的设计得考虑一下我们无车族的感受，能不能设立公交港湾，免得高峰期公交车靠站占着车道造成拥堵？”骑行爱好者秦川还建议，“将道路两侧规划成绿色走廊和漫步道，就像金水东路两侧一样，千万别像北三环那样，下了人行道就感觉危险。”

路上细节更完善

车辆行人才安全

今年8月6日，一辆车在西三环建设路高架桥二层撞击隔离墩，造成人员死亡；8月9日，西三环五龙口南路上桥口处，一辆轿车撞上隔离墩前的路标杆，副驾驶受伤；8月19日，西三环与丹青路立交桥的上桥处，一面包车撞上了隔离墩钢架指示牌，一死六伤。

半月内，三起车辆撞击三环隔离墩造成人员伤亡。放“隔离墩”是好心，如今却办了“坏事”。在西三环建设路立交桥东向西方向上桥口处，隔离墩前既没有反光标志，也未放置防撞桶；而在北三环中州大道高架桥上一处分岔口，防撞桶上的反光标志早被撕掉，毫无反光作用……

“夜晚车少，三环上速度快，有的路段又没路灯，因此设置防撞桶和贴反光标志很有必要。”出租车司机谢师傅说。在四环通车前，每处细节规划和设计都必须更科学，更人性化，“至少要比三环强吧”。

“互联网+”时代

四环会更智能吗？

早在三环开工之际，“快速化工程智能交通控制及管理系统”就投入到了三环，目的是健全监控违法抓拍系统，让行驶的车辆真正跑起来。在当下“互联网+”时代，各地都在打造“智慧城市”，三环的那些“智能装备”早已out，四环会利用高科技或智能的交通系统吗？

相对于那么多的四环畅想，人们目前更担心的还是四环动工时，郑州交通又会堵成啥样？

“逢修必堵已成郑州常态，虽说是阵痛期，可疼得真是要命。”家住陈寨的媒体人吴涛说，就像那时候修北三环文化路一样，堵得连步行都走不过去，如今“四环来了”，到时除了围挡和封路，他更期待有更好的应急措施出台，能让“阵痛”疼得轻一些。

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